Ребят,подскажите кто что знает,стало уходить масло неизвестно куда,авто не дымит!.пробовал доливать,ездил,смотрел,опять уходит,опять доливал,опять уходит!потеков масла нет,уровень мерял спустя часов 5 либо на следующий день.вопрос,может ли оно выгорать,масло shell helix 10w-40полусинь, и еще как узнать не в масло отражательной пластине ли дело и как ее открутить,ато уже все шляпки болтов содрал!да кстати может ли быть дело в трубках которые стоят в этой пластине,а то они у меня обломаны!да и чуть не забыл,на горячую лампа давления загорается!!!
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
уходит масло неизвестно куда!
- Автор темы jenia2627
- Дата начала
Это не ремонт - это лишняя головная боль.Как раз та,что вы сейчас имеете.Уж скока раз твердили миру - замена только маслосъёмных колпачков приводит к увеличению расхода масла.
а что еще менять то если остальное в норме!
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
При хороших направляющих можно вообще без сальниковклапанов ездить и они будут держать масло. При чем правильнее сказать маслоотражательные "колпачки" стоят на ДВС Зил 508(130 ЗИЛ), вот тама точно просто колпачки, которые ходют вместе с клапаном и не сидят как сальники на направляющих, и ни чего справляются со своей работой, правильнее сказать, справляются со своей работой исправные направляющие клапанов.
Добавлено через 5 минут 56 секунд
А что в норме? снимали только ГБЦ и состояние поршневой группы неизвестно. Даже хорошая компрессия не гарантирует, нормальное состояние маслосъемных колец(только их залегание, стирание, поломка), а так же возможны дефекты поршня(прогар и трещины перегородок в местах маслосъемных колец).
Ну а поповоду прогара дна поршней думаю увидели бы при съеме ГБЦ.
Последнее редактирование:
ну я браток не на столько профессионал чтобы на первый взгляд продиагностировать весь движок!
miklets
Постоялец
- Регистрация
- 27 Апр 2012
- Сообщения
- 230
- Реакции
- 456
- Баллы
- 165
Приветствую всех. На недавно приобретенной Газели двиг. 405.22) столкнулся со следующей проблемой. После остановки двигателя из трубки вентиляции картера плюется маслом, два ... три солидных таких плевка. При работающем двигателе вроде не течет, проверял в течении пятнадцати минут, в подставленную емкость ничего не вытекло. Соответственно плохо заводиться пока не выгорит масло в впускном. Поделитесь плиз мыслями.
Солярик
Постоялец
- Регистрация
- 24 Ноя 2012
- Сообщения
- 198
- Реакции
- 32
- Баллы
- 110
Компрессию померийте для начала.Если в порядке,разбирать клапанную крышку и герметезировать.
Очень правильно подмечено - гонит масло в колектор через выход картерных газов. И причина на двигателе 405.24 е-3 - задубела резиновая мембрана клапана-отсекателя масла. Лечится - заменой мембраны.
Вот мои доработки по отсекателю масла:
1) Установленна новая мембрана, удалена пружина под ней.
2) У клапанной крышки снял крышку лабиринта каналов картерных газов, в отделение лабиринта вставил комок металлической сетки для мытья посуды, собрал всё на место. Герметизировать крышку лабиринта не обязательно.
3) Вывод картерных газов с крышки подключаем через шланг к штуцеру, врезанного в корпус воздушного фильтра в камеру всасывания наружного воздуха. Отверстие в патрубке глушим чем нибудь подходящим.
После проделанного - дроссель и коллектор изнутри чистенький - ни капли масла. И масло сжирается двигателем значительно меньше.
Последнее редактирование: