• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблемы с запуском после долгого простоя

NIK007

Общительный
Регистрация
6 Апр 2015
Сообщения
59
Реакции
0
Баллы
62
Пару недель назад первый раз больше чем за полгода запустил двигатель. Сначала из под капота замыканием контактов на стартере, так как при повороте ключа слышен был только щелчок. После этого запуска нормально запустил с ключа.
Еще протер все свечи от нагара. Прогрелся двигатель нормально, обороты держал (1000 оборотов с полностью убранным подсосом), но выхлоп был серым, а при поднятии оборотов до 3000 - черным.
Покрутив винты качества и количества (карбюратор К-151) вроде дым стал поменьше, но при этом на регулировку двигатель никак не реагировал - держались 1000 оборотов. На этом и закончил.
Через неделю когда решил съездить помыть машину. И сразу после запуска с подсосом двигатель начал глохнуть. Все время прогрева поддерживал работу нажатием на педаль газа. По пути до мойки и обратно пару раз глох двигатель и на нажатие педали газа реагировал с задержкой.
Решил отрегулировать обороты по книжке: прогрел, закрутил винты, открутил на указанное в книжке количество оборотов, зупустил двигатель. Обороты в районе 1200-1300. Начал крутить винт количества - обороты падали до 1000-1100. Выкрутив винт качества еще на 1.5 оборота вроде опустил до 1000 (ниже вообще не опускается).
И вот сегодня решил снова запустить посмотреть как будет себя вести двигатель. Запустился нормально не глох, с наполовину убранным подсосом держалось 1500 оборотов и через несколько минут двигатель стал глохнуть и в итоге заглох. После этого больше запустить не смог. Стартер крутит, но двигатель не реагирует.
Снова выкрутил свечи. На 1,3,4 черный нагар, а 2-я, как выяснилось при откручивании, можно сказать была вообще не вкручена (и при этом две недели назад двигатель работал нормально, что очень странно). Почистил свечи, вкрутил - нулевой результат. Выкрутил свечи - залита 2-я, остальные сухие.
Еще заметил, что внутри шланга, который идет на блок экономайзера присутствует конденсат, соответственно и в самом блоке скорей всего влага.

Назрел такой вопрос: может ли замена блока экономайзера на новый поспособствовать решению проблем - чтобы не глох двигатель при прогреве и снижение оборотов ниже 1000?

Денег практически нет. Думал продать машину, а тут такие проблемы.
 

Роман78

Общительный
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
121
Реакции
6
Баллы
79
Откинь экономайзер. И попробуй завести. Глянь контакты. Вообше 402 не сложный двигатель. Проведи комплекс мер. И всё станет ясно. А обороты это подсос воздуха.
 

NIK007

Общительный
Регистрация
6 Апр 2015
Сообщения
59
Реакции
0
Баллы
62
Откинь экономайзер.
Это вы про блок на котором винты качества и количества?

Если про эпхх (который электо-магнитный клапан), то у меня без его участия карб подключен.


Глянь контакты
Контакты чего?
 
Последнее редактирование:

Роман78

Общительный
Регистрация
4 Янв 2017
Сообщения
121
Реакции
6
Баллы
79
Ты не слова не сказал про искру. Сними крышку трамблёра и глянь там контакты,почисть. Бегунок глянь. Если стояла долго они могли окислица. Проехав ты их царапнул,и искра будет слабой.
Блок экономайзера. На него идут две трубки. Откинь их. И соедини на карбе. Чтоб они были соединены.
ЭПХ пока не трогай. Сними кастрюлю. Подкачай рукой бензин. Нажми на Газ, и смотри в карб. Там бензин должен побежать. Если нету. Сними шланги с карба и почисть там сетку.
Глянь метки зажигания.
Если уже совсем не можеш. Зайди на ВолгаПитер и попроси там ребят. Может кто поможет по близости. Я далековат. А так бы помог.
 

NIK007

Общительный
Регистрация
6 Апр 2015
Сообщения
59
Реакции
0
Баллы
62
Блок экономайзера. На него идут две трубки. Откинь их. И соедини на карбе. Чтоб они были соединены.
у меня так по умолчанию и стоит

Ты не слова не сказал про искру. Сними крышку трамблёра и глянь там контакты,почисть. Бегунок глянь.
Понял. Гляну

Подкачай рукой бензин. Нажми на Газ, и смотри в карб. Там бензин должен побежать.
Тоже гляну


Глянь метки зажигания.
это должно быть в норме

Если уже совсем не можеш. Зайди на ВолгаПитер и попроси там ребят.
понял. если что, попробую туда обратиться
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
Назрел такой вопрос: может ли замена блока экономайзера на новый поспособствовать решению проблем - чтобы не глох двигатель при прогреве и снижение оборотов ниже 1000?

Если про эпхх (который электо-магнитный клапан), то у меня без его участия карб подключен.

блок эпхх работает, если правильно подключен, только при сбросе газа. если он исключен, то шланг должен напрямую соединять штуцеры, с которых шланги на эпхх шли.

заменой этого клапана холостые не отрегулируешь.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Судя по симптомам, в кар-ре завышен уровень - отсюда и неустойчивая работа и чёрные свечи и чёрный дым из выхлопной. Причиной всех этих бед является растворившееся колечко на запорной игле. Предлагаю заменить эту иглу на иглу от запорного клапана UNIKAR-4 (это запорный клапан для ВАЗовских кар-ров). Из комплекта взять только саму иглу и поставить вместо родной. Возможно отвернулось седло клапана ( аккуратно затянуть торцевым ключом 10мм (редко попадаются на 12мм). Если не очень горит, подождите до 27 числа, вернусь в Питер и сделаю. Свечи купите А-11 или BRISK 17N (19N). Телефон: +7-961-803-99-71. Удачи.
 

NIK007

Общительный
Регистрация
6 Апр 2015
Сообщения
59
Реакции
0
Баллы
62
@Никита Козлов,
Вы про иглу в поплавковой камере?

Добавлено через 2 минуты 58 секунд
@Allexxey,
Возможно я не правильно назвал деталь. Я подразумевал замену блока экономайзера на котором регулировочные винты.
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
Возможно я не правильно назвал деталь. Я подразумевал замену блока экономайзера на котором регулировочные винты.

его можно разобрать, промыть и собрать. там одна диафрагма с клапаном, два винта и пружина.
но проблема скорее всего не в нем.
смесь явно богатая.
покачай насос топливный (если не заводится). после этого вскрой крышку (верхнюю) карбюратора и измерь уровень в поплавковой камере. от верхнего края камеры должно быть 21,5 мм (+-1,5 мм)
в принципе накачать насосом можно и при открытой крышке. ось поплавка там на поплавковой камере.
 

NIK007

Общительный
Регистрация
6 Апр 2015
Сообщения
59
Реакции
0
Баллы
62
@Allexxey,
@Никита Козлов,
Проверил уровень в ПК - в норме. При подкачке насосом выше уровня не поднимается, значит дело не в игле.
Но при этом верхняя часть карбюратора вся мокрая, что, полагаю, не есть нормально.
 

Allexxey

Бывалый
Регистрация
30 Апр 2012
Сообщения
2,337
Реакции
367
Баллы
345
@NIK007, прокладка под верхней крышкой бумажная или полимерная (коричневая)?
полимерная бывает от бензина растягивается и провисает в поплавковой камере, утапливая поплавок.
у меня один раз было такое. долго не мог понять причину)

и вообще, несколько фоток не помешали бы.

искра-то есть? так и не ответил
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Проблема решена.
Спасибо @Никите Козлову за помощь.

Привет! В процессе поиска неисправности обнаружил следующее. Не смотря на то, что тр-р стоял в полном "+" обоими болтами, зажигание было довольно поздним. Проверка правильности установки привода тр-ра показала, что привод установлен правильно. Поставили другой тр-р (производства Старый Оскол) и всё встало как положено (на верхнем болту был ещё приличный запас на регулировку в обе стороны. Снятый тр-р производства "ПЕКАР". Скорее всего, при изготовлении тр-ра неправильно просверлили отверстие под штифт кулачка или при сборке вала, неправильно установили пластину центробежного регулятора. Дв-ль легко запустился, нормально работает. Есть ещё одна особенность, ГБЦ стоит под 76 бензин, а залит 92 бензин. Свечи тоже пришлось заменить. Удачи.
 
Последнее редактирование:
Сверху