• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Новичек и работа сцеплением

Procedure2

Постоялец
Регистрация
22 Мар 2008
Сообщения
185
Реакции
131
Баллы
125
Меня как начинающего автомобилиста интересует правила хорошего тона работа сцеплением при езде например в городе, недавно со мной проехался настоящий шофер сказал что я часто нажимаю сцепление и держу ногу на нем и когда притормаживаю. Грит угробишь сцепу быстро.
А чета привык так ездить накатом и для экономии бензина тож думаю полезно. Как правильно?
 

АлРеш

Общительный
Регистрация
3 Сен 2016
Сообщения
64
Реакции
2
Баллы
64
Привет! Всю жизнь (46 лет) пользуюсь сцеплением, в основном, только для трогания с места. Все переключения выполняю не выжимая сцепления Удачи.
Приветствую! Чем "грозит" обучение такому методу?
 

fraga

Постоялец
Регистрация
2 Июн 2010
Сообщения
917
Реакции
174
Баллы
175
по идее ничем не грозит, если с треском/хрустом передачи не втыкать. главное научиться чувствовать тот момент, когда можно переключаться без сцепы. то бишь баланс скорости и оборотов двигателя.
 
  • Нравится
Реакции: vpzp

vpzp

Завсегдатай
Регистрация
16 Янв 2013
Сообщения
1,740
Реакции
238
Баллы
255
по идее ничем не грозит, если с треском/хрустом передачи не втыкать. главное научиться чувствовать тот момент, когда можно переключаться без сцепы. то бишь баланс скорости и оборотов двигателя.

Плюс не такой износ системы сцепления и если оно гавкнется, то спокойно доедешь домой или на ремонт - главное тронуться: заводись на 1-й передаче и едь. :)
 

Alakey22gazz

Постоялец
Регистрация
26 Апр 2015
Сообщения
489
Реакции
33
Баллы
140
Плюс не такой износ системы сцепления и если оно гавкнется, то спокойно доедешь домой или на ремонт - главное тронуться: заводись на 1-й передаче и едь. :)

На прошлой неделе так до гаража ехал, вилка сцепления протерлась
 
  • Нравится
Реакции: vpzp
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! При разгоне на 1-й передаче шестерни прижаты друг к другу усилием в несколько тонн и вырвать их из зацепления невозможно. При сброшенном газе и торможении дв-лем, шестерни тоже прижаты с усилием нескольких тонн, но с обратным знаком. Следовательно, должен быть момент перемены знака. В этот момент на шестерни вообще нет никакой нагрузки и передача элементарно выключается небольшим усилием (хватает усилия одного пальца). Для движения с достигнутой скоростью на 2-й передаче, обороты дв-ля должны быть меньше. Прижимаем несильно рычаг к 2-й передаче и, в момент выравнивания скоростей шестерён, передача включится небольшим усилием (включение произойдёт БЕЗУДАРНО, т.к. окружные скорости шестерён равны!). В этот момент надо быстро, и плавно дать газ. Быстро - чтобы машина на "клюнула", плавно - чтобы машина резко не рванула вперёд. После небольшой тренировки включение происходит настолько мягко, что посторонние вообще не замечают момента переключения! Остальные передачи включаются так же.

Добавлено через 53 секунды
Для перехода на более низкую передачу: в момент сброса газа выключить передачу. Резко газануть, прижать рычаг к нужной передаче и, в момент выравнивания скоростей шестерён, включить передачу (чем ниже передача, тем бОльше надо раскрутить дв-ль). При некотором навыке, "перекрутка" дв-ля всего на несколько десятков оборотов! Раскрученный на нейтрали дв-ль, легко подхватывает газ и хорошо раскручивается. Есть два вида перехода на пониженную передачу: служебный и экстренный. Служебный выполняется как было описано. При экстренном переходе на пониженную передачу (как правило с 4-й на 2-ю), для выполнения эффективного торможения дв-лем - выжать сцепление, включить нужную передачу, быстро отпустить сцепление, корректируя положение машины рулём и тормозом. Данный метод весьма эффективен на заднеприводных машинах, но неплохо работает и на переднеприводных (при некотором навыке). Торможение дв-лем вообще довольно полезно (служебное торможение сбросом газа) и для самого дв-ля (лучше смазка при значительно меньшей нагрузке) и для устойчивости машины (заднеприводной) и для некоторой разгрузки тормозов. Для обучения описанному методу переключения передач не выжимая сцепления лучше выполнять в интенсивном режиме (именно ИНТЕНСИВНОМ, но ре резком!). Потом сможете переключаться в любом режиме. Удачи.
 
Последнее редактирование:
L

lazartalina

Вопрос, насчет плавности нажатия педалей. Первое время когда на месте плавно учился выжимать газ нога как бы падала на педаль при попытке нажать, то есть невозможно ступней обеспечить плавное нажатие, постоянно проваливался и перебарщивал. Решил проблему работой всей ноги, то бишь правая нога полностью в напряжении. Нажимая на педаль ступня фактически как камень, а работает в основном бедро. Это правильно? Или может я инвалид и есть какие нить упражнения для ступней чтобы научиться нажимать плавно.
 

ДЕД ваня

Знаток
Регистрация
6 Дек 2005
Сообщения
4,612
Реакции
5,102
Баллы
885
@lazartalina, ступня , особо с непривычки плохо ощущает сопротивление педали газа , от того и провалы .. ставь ногу на педаль газа так что бы пятка была между газом и тормозом и нажимать мог краем мыска(пальцами) ... при длинном рычаге(край ступни) лучше чувствуется плавность хода педали
как вариант , можешь еще жестче сделать педаль газа для лучшей чувствительности
 
U

Urdamaby

Ребята, помогите разобраться, что я делаю не так? При троганье, когда отпускаю сцепление, немного задерживаю в момент схватывания, потом, когда отпускаю - машину дёргает несколько раз, а иногда она делает резкий рывок вперёд...
 
Сверху