А мне кажется, что все проблемы как раз от сравнения и от навязывания продавцами товаров и услуг. Вот стало модным и на машинах появились ручки, как на 105-й, потом появились такие, которые сейчас лепят везде и всюду. Что, от этого двери как-то принципиально иначе стали работать? Точно так и с классами машин. Ввели условность, назначили класс В,Е,С... Кому это надо? Только продавцам и банкам, больше никому. Есть твои потребности, есть какая-то машина под них. Вот и всё. А то получается на Калине, пожалуйста, только по городу, на Волге диваны и картошку перевозить, на 12-й со светофоров стартовать. В этом есть что-то сомнительное. Поэтому, как, правильно сказали, нужно посидеть внутри, покататься и понять, что есть твое, попутно взвесив свои требования к машине. Для меня основное: соблюдение элементарных современных норм безопасности и стремление их совершенствовать. Этого, к сожалению, на ГАЗе нет. Можно сколько угодно ругать Приоры, но вот из 10-12й получилось, все-таки, что-то человеческое и утверждать, что подушки там как-то сомнительно срабатывают, это все равно что говорить, что Волги все гниют, текут и воспламеняются. И на ВАЗе не глупее нас с вами люди работают, и на ГАЗе. Но в одном случае явно направление на развитие сегмента, а в другом на его сворачивание. Спрашивали, чем люксовая комплектация десятки-Приоры отличается от всех остальных наших (читай, Волги) - парктроник и АБС. И если необходимость первого спорна, то второе - действительно необходимо. Ну, не было раньше столько машин и дураков на дорогах, проще было, а сейчас есть, поэтому требования тоже возрастают. Всем, кто в процессе выбора и поиска (как я сам) надо просто найти свои критерии оценки и слушать себя, черпая на форумах фактическую информацию, а не эмоции владельцев той или иной марки.
P.S. Но Волга все равно нравится (это уже эмоции). Нравится то, что вижу габариты, нравится эстетика кузова. В конце-концов, именно на Волге я в первый раз поехал! Но вот отношение к покупателям и владельцам самого завода не нравится.