-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема с зажиганием!Помогите советом.
- Автор темы avrog86
- Дата начала
+ клемма на СТАРТЕРЕ, открутить, почистить, смазать собрать. не поможет- копать дальше-где-то контакт окислился.
Как на стартере? И поэтому у меня никакие приборы не работают?(кроме сигналки).
Поворачиваю ключ, реакции нуль. Пробую законтачить напрямую провода зажигания, реакции нет.
Блок реле может быть виной?Или еще что...может предохранители?????
Поворачиваю ключ, реакции нуль. Пробую законтачить напрямую провода зажигания, реакции нет.
Блок реле может быть виной?Или еще что...может предохранители?????
Долго описывать, была похожая ситуация, открутил клему со стартера, зачистил и все встало на место... до этого и замки ломал, и предохранители и релюхи...
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
Добавлено через 1 минуту 18 секунд
а что у вас + клемма с акка сразу на приборку идет? мне кажется она на стартер идет а после него уже разбег...
Последнее редактирование:
Ок. Посмотрю.
А какие еще могут быть причины этому?
А какие еще могут быть причины этому?
контакты, реле, может где-то коротит "кз"- надо смотреть все поочередно...., у меня однажды было и так- ездил на тазе 03, один проводок уходящий в моторный отсек не через резиновый уплотнитель, перетерся и коротил на массу.
смотри акк... если сильно ужо старый или разряженый, тоже может быть наподобие.... но скорее всего контакты, окисляются и .....
смотри акк... если сильно ужо старый или разряженый, тоже может быть наподобие.... но скорее всего контакты, окисляются и .....
Последнее редактирование:
а что у вас + клемма с акка сразу на приборку идет? мне кажется она на стартер идет а после него уже разбег...[/QUOTE]
А как по вашему приборка работает после запуска, когда стактер уже не в чем не участвует? В данном случае стартер в виновники проблемы можно не причислять, а разбираться с сигнализацией.
А как по вашему приборка работает после запуска, когда стактер уже не в чем не участвует? В данном случае стартер в виновники проблемы можно не причислять, а разбираться с сигнализацией.
Voland361, я с вами спорить не буду, откройте капот и посмотрите .
Посмотрел провода, подчистил, особо окисла не было.
А может быть проблема в тяговом реле стартера?
Как выше уже писал, ранее тоже пропадало напряжение...но неожиданно появлялось.
Т.е внезапно при вкл. зажигании вдруг загорается приборка и все остальное..
Да, еще при включенном зажигании жужжало(трещало) что-то, это блок реле?В нем может быть траблы?
А может быть проблема в тяговом реле стартера?
Как выше уже писал, ранее тоже пропадало напряжение...но неожиданно появлялось.
Т.е внезапно при вкл. зажигании вдруг загорается приборка и все остальное..
Да, еще при включенном зажигании жужжало(трещало) что-то, это блок реле?В нем может быть траблы?
а где именно трещит? под капотом или под панелью?
Под капотом получается, но в салоне слышно. Я когда сцепление менял, мне механик(не электрик) сказал, что релюха трещит это, а что за реле я не понял, не обратил внимание.
а не втягивающее?
А может и оно, скорее всего. Считаете может быть проблема в нем?
Гммм, в принципе, при треске со стороны втягивающего реле, ( иногда контакты подгорают) напряжение на приборку (автомобиль в целом) пропадать не должно.
Другой вопрос, причина треска- если у вас слабый аккамулятор, плюс похие контакты в цепях(разболтались, окислились и пр.) то вероятность 90 % , что при повороте ключа до положения стартер- услышите треск под капотом, ну и погаснут все приборы.
Для начала я бы посоветовал поставить заведомо нормальный акк. Пару раз завести. Все будет понятно. Если проблема не в этом, смотреть дальше. На волгах втягивающее реле неразборное, если есть возможность поменять-посмотреть это хорошо, снимаем -ставим исправное. Если проблема не устранена, смотрим уже полтергейст- реле стартера (под приборной доской или слева под ногами кажись)
ну и экзотичное, попадалось один раз- изношеные втулки самого стартера.... при подаче тока стартер не может провернутся, берет на себя напругу, втягивающее начинает трещать, приборы гаснут. Бывает ключ в зажигании туда-сюда и вроде завелась.
В любом случае при подобных проблемах- я бы начал от аккамулятора, и пошел далее по проводам.
Просто в первом посте-пишешь жжжужит-теперь трещит ! Это разные вещи.
Другой вопрос, причина треска- если у вас слабый аккамулятор, плюс похие контакты в цепях(разболтались, окислились и пр.) то вероятность 90 % , что при повороте ключа до положения стартер- услышите треск под капотом, ну и погаснут все приборы.
Для начала я бы посоветовал поставить заведомо нормальный акк. Пару раз завести. Все будет понятно. Если проблема не в этом, смотреть дальше. На волгах втягивающее реле неразборное, если есть возможность поменять-посмотреть это хорошо, снимаем -ставим исправное. Если проблема не устранена, смотрим уже полтергейст- реле стартера (под приборной доской или слева под ногами кажись)
ну и экзотичное, попадалось один раз- изношеные втулки самого стартера.... при подаче тока стартер не может провернутся, берет на себя напругу, втягивающее начинает трещать, приборы гаснут. Бывает ключ в зажигании туда-сюда и вроде завелась.
В любом случае при подобных проблемах- я бы начал от аккамулятора, и пошел далее по проводам.
Просто в первом посте-пишешь жжжужит-теперь трещит ! Это разные вещи.
Акум. НОВЫЙ. с индикацией. Он заряжен. Лампой проверял. на всякий случай.
А про треск, то он какой-то специфичный. смесь треска и жужжания.
Да и не очень сильно это заметно, когда едешь вообще не замечаешь.
В смысле? Он что вообще не пропадает?
Ну, да. Оно всегда появляется, когда ключ в положении вкл. Такое ощущение, что где-то из-за приборки раздается жужжание. Звук из рода жужжания электроприбора. Треск это уже немного другое, у меня не возникает ощущения что где-то искрит.
Совершенно точно помню, что механик сказал, что это релюха!Надо уточнит у него.
Жужжать могут реле моторчика печки и реле обогрева заднего стекла. Жужжание появляется в случае, когда им не хватает напряжения. Запитываются реле при включении зажигания независимо от положения соответствующих выключателей.
Дело в том, что замок зажигания получает питание по цепи: + амперметра - толстый чёрный провод - запаралелленные клеммы замка зажигания 30 и 30\1 - клемма 15 замка зажигания - электрический узел (на 3102 в этом месте стоит контактор) - блок предохранителей - всё остальное (приборы, реле и пр).
Поэтому лучше начать с предохранителей: в левом блоке 6-й слева предохранитель защищает панель приборов, реле печки и свет заднего хода. Включи зажигание, включи печку, заднюю передачу. Горят ли огни сзади? Работает ли печка? Если они работают нормально, то виноват розовый провод выходящий с левого блока предохранителей с гнезда № 6 и идущий на панели приборов. К комбинации приборов он подходит в колодке.
Если они не работают, то попробуй пошевели, покрути предохранитель. Если контакт не восстановился, то надо смотреть клеммы амперметра, крепление проводов к ним.
Вложения
Последнее редактирование:
ФомаБуду делать, что смогу...Но у меня вообще нечего не работает...только сигналка.
Заметил, что пару предохранителей каке-то неестественно белые.Подгорели что-ли? НО сами контакты целые...
А сигнализация может быть проблемой?
Заметил, что пару предохранителей каке-то неестественно белые.Подгорели что-ли? НО сами контакты целые...
А сигнализация может быть проблемой?
Может. Даже более того: я бы, честно сказать, не стал бы ни в чём разбираться до тех пор, пока не вырубил бы сигнализацию вообще. Эффекты, в зависимости от типа и модели, эти достижения прогресса могут давать какие угодно, вплоть до полного умопомрачения.
Но в твоём случае, похоже, есть и какие-то другие причины... надо проверить сначала основные цепи и узлы.