• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ЗМЗ 511 + коробка ГАЗ 24

ROMANN

Общительный
Регистрация
26 Мар 2009
Сообщения
50
Реакции
19
Баллы
85
Здравствуйте! Как точно разметить отверстия под коробку ГАЗ 24 в колоколе ЗМЗ 511?
 

DMAD

Постоялец
Регистрация
18 Апр 2009
Сообщения
287
Реакции
369
Баллы
165
Во-первых, колокол у любого ЗМЗ идёт в комплекте с блоком, и обрабатываются они вместе. За позиционирование колокола при сборе-разборе отвечают те самые штифты. Во всех мануалах на все двигатели описана процедура замены и центровки колокола с перестановкой штифтов.

Во-вторых. У всех распространённых двигателей ЗМЗ и коробок передач производства ГАЗ диаметры передней крышки, с помощью которой коробка центруется относительно двигателя - ОДИНАКОВЫ! Т.е. волговская коробка автоматически центруется по колоколу, допуски там - 0,1мм, и они соблюдаются.

В третьих. У МКПП-4/5 нижние уши крепления оказываются ниже плоскости колокола. У МКПП-3/УАЗ этой проблему нет.

В четвёртых. У колокола V8 привалочная плоскость под КПП не идеально ровная, а с проштамповками, на которые и попадают верхние уши КПП. Получается, что уши не достают до колокола и при притягивании коробки они могут деформироваться и оторваться. С этим можно и нужно бороться, подкладывая между ушами и колоколом шайбы - диаметр 18мм(но у одной придётся подточить бок), центральное отверстие - 12мм, толщина - ровно 3мм. новые шпилько ибязательно сажать на фиксатор резьбы!

И, наконец, в пятых - длина перичного вала у всех коробок ГАЗ для двигателей ЗМЗ ТОЖЕ ОДИНАКОВА! Различия между передней частью первичного вала ГАЗ-3307(ГАЗ-53) и первичного вала волговской 4/5 коробки - в диаметре носика вала и типе шлиц. Придётся либо подобрать подходящий задний подшипник коленвала, либо выточить втулку-проставку. По шлицам различия - в количестве и ширине. Для МКПП-4/5 придётся использовать 240мм диск от 406-го мотора, или искать аналогичный по шлицам, но диаметр можно увеличивать до 330мм. При использовании МКПП-3/УАЗ вообще ничего не надо делать - и диаметр носика, и шлицы на первичном валу - точно такие-же, как на ГАЗ-3307(ГАЗ-53).

Я закрепил коробку так, как это сделал Миха - с помощью уголка, но у меня ещё и переделанное по образцу УАЗа сцепление, так-что конструкция получилась более интересная.

155778367.jpg

155778380.jpg

155778391.jpg

155778394.jpg
 
Последнее редактирование:

DMAD

Постоялец
Регистрация
18 Апр 2009
Сообщения
287
Реакции
369
Баллы
165
Окончательный вариант выжима сцепления - полностью регулируемая система на основе запчастей УАЗ.

155946441.jpg

155946454.jpg

155946442.jpg

155946463.jpg


Пользуйтесь идеей наздоровье!
 

DMAD

Постоялец
Регистрация
18 Апр 2009
Сообщения
287
Реакции
369
Баллы
165
Это новая схема сцепления, применяется на некоторых УАЗ-Хантерах, с каким двигателем не знаю. Вилка, выжимной и гидроцилиндр - всё от УАЗа, опора вилки - обычная волговская, т.к. другой под рукой не нашлось.

Вот это - схема сцепления, и ниже - ссылки на сборочные чертежи с каталожными номерами.

152784220.jpg


http://dmad.users.photofile.ru/photo/dmad/150080205/152784217.jpg
http://dmad.users.photofile.ru/photo/dmad/150080205/152784215.jpg
http://dmad.users.photofile.ru/photo/dmad/150080205/152784219.jpg
 

Jean HQ

Житель
Регистрация
15 Авг 2006
Сообщения
2,567
Реакции
1,662
Баллы
495
Ну не то что вечная, но лучше обычной.

Добавлено через 6 минут 58 секунд
Для справки, это вилка от УАЗ-3160, но сейчас таккая конструкция идёт на все двигатели УМЗ, для автомобилей УАЗ (421, 4213). Для двигателей под Газель идёт обычная вилка.

Добавлено через 14 минут 45 секунд
Кстати с такой вилкой передаточное отношение - 2,0, когда с обычной вилкой - 1,5.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275

DMAD

Постоялец
Регистрация
18 Апр 2009
Сообщения
287
Реакции
369
Баллы
165
Как это ни парадоксально, но эти два варианта сцепления различаются только вилками и рабочими цилиндрами. Главный цилиндр в случае обычной и новой вилки - одинаков, а вот рабочий цилиндр старого образца - с 24-м корпусом и начинкой, а новый - свой. Следовательно, если на УАЗе всё работает с новым ГЦС и старым/новым РЦС, то почему-бы этому всему не работать на Волге со старым ГЦС и новым РЦС?

Примеры такой переделки и успешной работы - уже есть.
 

DMAD

Постоялец
Регистрация
18 Апр 2009
Сообщения
287
Реакции
369
Баллы
165
На 402-й картер тяжко будет - он узкий. Даже в газоновский - с трудом влез, на фото видно, что шток РЦС и опора вилки - на самом краю картера. А вот на чайковский мотор, да ещё и в штатный колокол из под АКПП он встаёт на ура - там как специально для этого дела есть окна.

69827529.jpg

69827382.jpg
 
Сверху