Проясните пару вопросов, Please

1. Заводить можно сразу же по такому алгоритму:

Заглохла...
- Выключили зажигание
- Сразу же включили подождали 5 сек. и можно заводится

2. Наддува там нет )) Это скорее всего на больших оборотах слышно как всасывается воздух в двигатель через воздушный фильтр... тоже своего рода большой пылесос

3. по маслу ничего не понял. Хотите поменять что ли? тогда зачем фасовка по 1му литру?
А так можно лить любую полусинтетику и синтетику на ваш вкус и кошелё.

1 наверное всё таки не если заглох, а при неудачной попытке запуска двиг. это чтобы не спалить кат.
если заглох, можно сразу заводить.
2 может вентилятор на полную включается? управление вент. с мозгов?
3 масла примерно все одинаковые. цены разные только из-за бренда. главное- не палёнка.

Спасибо.
1. Ключом понятно надо выкл-включить. Вот может акк. надо 65-75, потому что явно после того как заглох, запускается ну совсем уж "не с ходу", хрюкает, хрюкает... А вот как неделю стоит в гараже, запускается мгновенно. Потому и подумал, может инжектору этому неудобно что-то после "заглохания"
2. А я "надеялся" что наддув . Да, наверное ветилятор на полную... потому как газ сбросил - а оно еще гудит страшно, потом стихает. Но никогда кроме "помучивания" движка такого не слышал (да, лето впереди, тогда выходит чаще гудеть будет).
3. По маслу просто надо 6 л., не нужно вроде банки 5+5 л. или 4+4, фиг с ним, возьму Rheinol 4+1+1, вроде честное не паленое.

Добавлено через 25 минут 51 секунду
З.Ы. Я потому еще и указал, что Соболь. Может там конструкция воздуходуек такая, что дует в них (так не тот это вентилятор) или слышно в них сильно? На daewoo вентилятор радиатора врубается - так слышно что это под капотом, где-то там. А тут я первый раз оторопел, ну прям за приборкой вроде загудело так сильно. Аж пассажиры спросили - че типа это. "Ни че" говорю, надо. Или того что нос короткий, кажется что прямо за приборами... ну самолет, техника тяжелее воздуха.

1 это могут быть свечи или датчик температуры
2 если карлсон отечественный, то он шумный.
3 бери 4+4, в следующий раз только 4 брать придётся.

Масло желательно лить одно и то же. Если синтетика то двигатель можно не промывать, если полусинтетика то 1 раз на 3 замены, про минералку говорить не буду, наверняка её лить не будешь. По бюджету Лукойл 5 на 30/40.
"ждать 1 минуту" думаю не стоит. Если заглох "в натяг" просто нажми газ в пол и покрути пару секунд, продуй коллектор, а потом заводи.
Шумит вентилятор, видимо дизбаланс, проверь лопостя по высоте.

шумит 99% вентилятор, на 405ом он не электрический, а электромуфта с приводом от ремня вспом. агрегатов, потому и шум не привычный, а как у пылесоса)))

Приветствую! А я этот самый вентилятор на элекромуфте выкинул на 20000 км., т.к. он тяжелый и "накрыл" подшипник помпы. Поставил обычную помпу, со шкивом, и электро вентилятор с блоком управления "СИЛИЧЪ" Красота!!! Ни в какую жару, ни в каких пробках движок не греется, а "карлсона" вообще не слышно.

niemen, ,двигатель можно заводить сразу , просто изготовитель рекомендует так делать чтобы мозги ошибками не засирались , я сам не когда не жду чтобы там лампочка потухла, завожу сразу и пока без проблем, и если заглохнет тоже сразу завожу, так что и ты не парься, а вот про жигули ты зря так говоришь они **** пока тебе "дынь дынь " не сделают х*й завидутся

Добавлено через 3 минуты 45 секунд
вот ещё про вентилятор ,а мне нравится на электромуфте 86000 проехал ни разу не подвёл, в отличии от электрического на волге то реле не сработало то датчик t проспал

maximka81 написал(а):

а мне нравится на электромуфте 86000 проехал ни разу не подвёл, в отличии от электрического на волге то реле не сработало то датчик t проспал

Нажмите для раскрытия...

А ,типа,у вас такого реле нету?И ДТОЖ,от которого муфта включается относится к самым надёжным?Электровентилятор лучше ,всё равно.

Добрый день, али вечер! Вентилятор на электромуфте бывает включается в самый неподходящий момент, например при разгоне, на 3000-3500 об/мин. Тяга падает заметно, и воет он сильно. А электровентилятор независим от двигателя, у движка свои обороты (холостые, например), у вентилятора свои (около 2500, если не ошибаюсь). Когда я поставил электрический, то подключил его не через датчик, а от того провода, который включал муфту, только через дополнительное реле. (т.к. провод показался мне тонким для включения "карлсона")
Можно подключить и через датчик, НО в верхнем патрубке радиатора (продаются такие, с врезанной гайкой для датчика). Т.к. когда включится датчик в середине бачка радиатора, температура движка будет свыше 100 градусов.

по первому пункту , ни когда не парился . что заглох . сразу запуск (кстати его сразу тяжело запустить, приходится помучить стартер) и поехали за два года мотор жив ! кстати из за вентилятора тяга пропадает , а вообще когда на высоких оборотах он первый раз у меня включился , то я подумал что убил мотор !!!