Проблема Вентилятор БОШ

@CvetkoFF, да,нашёл, просто у них инфа на сайте разложена неудачно.

Volgawagen написал(а):

Заливка осуществляется герметиком Виксинт ПК-68.

Нажмите для раскрытия...

может "от рождения" он был эластичный, но когда я открывал корпус он был твердый. Это абсолютно точно.

Заинсталлил борея. При вкл. питания запустился тест и вентилятор вышел на 30% оборотов на 15 секунд как и сказано в паспорте. Но потом, после пяти срабатываний включения вентилятора, он сам не откалибровался и работать не начал.
В паспорте сказано, что по умолчанию бореи поставляются с предустановкой по датчику №2 по таблице. На №3 пока сажать на крайслеровский датчик, что на мозги, не буду, ибо есть собранная проводка от смерча, а в ней приведен от ТМ-106, что на приборку.
Походу для ТМ-106 надо задавать позицию №1 из таблицы датчиков ?
А то при прогретом моторе замерил напряжение- там что то около 2 или 3 вольт, уже запамятовал, не подходит к позиции № 2 ... При холодном, кстати, около 9...

Добавлено через 54 минуты 21 секунду
Капец придумали программирование по кодовым вспышкам светодиода...
Со шкалой Фотон вроде легче было...

@CvetkoFF, на 30А бош подключил?
А на краслере нельзя врезать обычный датчик?

На 406 вроди можно подлючить к 2контактному датчику(управление от эбу) на термостате?

На евро2 есть тм-106 на приборку..
Ну можно и на родной красовский, что в термостате... Но.. Все равно нужно перепрограммировать борей.. А у меня не получается.. Сейчас он, после многих моих пассов, начал показывать после длинной вспышки одну короткую, что говорит о первом типе датчика.
Но, сейчас ехал по пробкам, шесть раз сработала СО в штатном режиме, но борей не работает...

@CvetkoFF, мне интересен 2контактный датчик темп от эбу, по нему я вижу точно в цифрах температуру по бк и проще мне потом настроить.

Есть местная тема силичъ и крайслер,может найдёшь там решение проблем, сам я не читал. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=30069

CvetkoFF написал(а):

На №3 пока сажать на крайслеровский датчик, что на мозги, не буду

Нажмите для раскрытия...

почему 3-й режим? На штатный датчик крайслера надо 4-й.

CvetkoFF написал(а):

Походу для ТМ-106 надо задавать позицию №1 из таблицы датчиков ?

Нажмите для раскрытия...

ну да. Только этот режим и идет предустановленным по умолчанию. Т.е "силыч" должен был самонастроится.

CvetkoFF написал(а):

Капец придумали программирование по кодовым вспышкам светодиода...

Нажмите для раскрытия...

это точно, я себе тоже задолбался настраивать.

CvetkoFF написал(а):

Но, сейчас ехал по пробкам, шесть раз сработала СО в штатном режиме, но борей не работает...

Нажмите для раскрытия...

может при подключении ошибся? должно работать.

Вообще-то, блок за эту цену уже не должен обладать проблемами как с настройкой так и дефектами,которые наблюдаютя у некоторых пользователей,на разных форумах в том числе и форум сайта силичъ, часто читашь вышел из строя сгорел борей.

Да как там ошибешься, все проще некуда
Да, четвертый, действительно. С чего про третий я вспомнил..
А вот на счет предустановленного- вот сверху написано про первый тип, а снизу про второй...

У меня на 406м подключен на штатный двухпроводный датчик (силыч настроен на 3й тип), ибо ТМ-106 нормальный мне пока не попадался. Настроился он сам после 5ти включений.

mm223 написал(а):

да. У меня так и подключено. Когда я ставил "силыч" у меня стоял микас и датчика тм-106 просто не было.

А так вообще-то без разницы. Только режим в "силыче" меняешь. На штатном (в термостате) датчике- четвертый.

Нажмите для раскрытия...

Не могу поменять режим датчика... Делаю по инструкции- после входа в режим настроек- десяти миганий, идет индикация - один длинный и один короткий, вроде бы как показывает первый тип датчика, но нет походу, ибо приглашения для настройки (длинные, около 3 секунд зажигания светодиода) после этого не выводятся. Просто показывает длинный и короткий, типа дежурный режим, что все хорошо, ошибок и перегрузок нет.


Кто менял режим (я знаю кто ) - выручайте!

А нет ли там общий сброс настроек? Сперва сбросить всё, потом заного начать настройку.

Сброс делал конечно же...
Я вообще не понял, где юзеры этих бореев? Почему молчат!?

Если честно, то уже забыл, настроил и забыл, как говорится. Помню, что инструкцию долго изучал и чуть ли не с секундомером отсчитывал эти секунды ожидания в режимах.

Кстати, у меня есть один баг с установкой, но он не мешает, поэтому я забил на него. Видимо из-за подключения к мозговому датчику, на холодную силыч не видит выключенного зажигания и показывает рабочий режим. При этом на горячую, когда выключаю зажигание, показывает корректно, остывает и снова показывает режим ожидания. Может надо провод измерительной массы отключить от ДТ и повесить на кузов, не знаю точно...

Соответственно настроить ДТ по инстркуции на холодную у меня бы не получилось. А когда двигатель прогрет и силыч корректно видит отключение зажигания, тогда и настроить получится...

CvetkoFF написал(а):

Почему молчат!?

Нажмите для раскрытия...

ну честно- не помню.
тоже долго не выходило настроить.
Там или на вспышке номера режима надо поднести магнит или наоборот держать до номера вспышки.
Я бы посмотрел, но машину продал

Короче, при отключении клеммы борея, что идет к датчику, и при замыкании её на массу, борей делает тест на 30% мощности и 15 секунд по длительности, как по паспорту, и начинает индицировать поочередно режимы- тип датчика, время работы на снижение теплового удара, уровень сигнала кондея.
Вот в этом режиме (с замкнутым на массу проводом на датчик) мне удалось установить тип датчика, он стал показывать, что датчик тип №1- длинная вспышка- затем короткая, далее идет индикация других режимов.
Т.е. в таком состоянии (с замкнутым проводом на массу) борей думает, что зажигание выключено.

Настроил режим, подцепил провод на датчик, борей не выходит на раб. режим. При четырехкратном срабатывании вентилятора он не тестируется и не запускается в работу, при ручной установке температурной точки он делает тест, при датчике тип№ 1 этот тест длится 4 минуты- максимальное время согласно паспорту, типа СО не исправна... При датчике тип № 3 тест длится мало, минуту наверное, вроде все ок. Но опять не работает!

А индикация режимов - тип датчика, время работы на снижение теплового удара, уровень сигнала кондея это из паспорта новой модели? Просто у меня модель и паспорт образца 2012 года.
У меня 3 тип висит на штатном 19.3828.
А на крайслере датчик тоже 19.3828? Может попробовать подключить мультиметр между массой и проводом термодатчика борея и посмотреть за напряжением, что происходит при прогреве двигателя и что должен видеть борей. Или как вариант, взять отдельно внешний датчик и провести на нем опыт, запитав через стабилизатор на 5 вольт.

Не, на крайслере ТМ-106 на приборку и свой крайсовский на позги.
Т.к. у меня уже собрана проводка под прошлый частотник, все в косу аккуратно, заюзан ТМ-106, я к нему и цепляю борея.
Если со временем не понравится- перейду на крайсовский. У него питание стабилизировано от моторолы, а у тм-106 не стабилизировано от приборки. Смерчи, бывало, реагировали на даже легкие флуктуации по питанию и точка работы у них маленько плавала, не критично, но перфекционисты не одобряют

ЗЫ сейчас пришел ответ производителя. Если в двух словах- то я баран:haha: Если серьезно- то все культурно и вежливо. Короче- внутри по умолчанию стоит перемычка, которая подает питание от встроенного стабилизированного источника на провод датчика- это для установки автономного датчика. Конечно оно ничего не работало, и тест проходило долго, и другие "глюки" и невозможность настройки. Щас открутил крышку (производитель дал добро, гарантия определяется целостностью герметика), убрал джампер, и вроде все пошло как надо, выставил первый тип датчика согласно таблице (напомню- у меня борей подключен на тм-106, что на приборку). Скоро поеду с работы домой, выставлю точку сработки по температуре, и посмотрю как оно по езде будет) Потом отпишусь.

Для @Volgawagen- там внутри герметик прозрачный, похож на силиконовый, очень упругий, как резина

CvetkoFF написал(а):

очень упругий, как резина

Нажмите для раскрытия...

ничего, через пару лет задеревенеет

@CvetkoFF, спасибо. Скоро и я присоединюсь к головоломке.

Добавлено через 5 часов 10 минут 53 секунды
@CvetkoFF, тогда почему производитель отправил модель под автономный датчик? Ты ведь не эту заказывал. Или эта перемычка просто во всех бореях?

Добавлено через 41 минуту 54 секунды
А борей АВ разве не может работать с датчиком 19.3828 духконтактный, который на термостате и подключен к эбу ?