Большая проблема Моргание всего и вся. 2 года спустя

pro_Seryoga · 11 Апр 2020

Всем привет.
2 года как я избавился от этой проблемы.
Тогда отделался заменой диодного моста, заменой РР и щёток и все проблемы исчезли.

А тут на днях опять катастрофа.
Сел в машину, ключ на старт... аккумулятор исчез и машину завести не в состоянии. Машина простояла около 13 часов.
Завёл.
Начало опять всё моргать...
Купил РР, заменил, мерцание пропало.
На следующий день, утром завожу, нечего не моргает. То зарядка на приборке начинает постепенно проседать, особенно при повышение нагрузке (фары, обогрев стекла)
Заглушил, ушёл пешком.

На следующий день решил померить тестером сколько выдаёт генератор.
14.3 - 14.6в
С нагрузкой и без нагрузки, генератор выдаёт стабильно.

Постучал по приборке, вольтметр показал 13.7 - 8, даю нагрузку опускается до 13.4 -5.
Ешё раз постучал, упало до 10, каждый стук по приборке, регулирует напряжение. :rofl:

Думаю на выходных посмотрю что там.
Завёл сегодня вечером.

ОПЯТЬ ВСЁ МОРГАЕТ!!!

Опять РР накрылась или что? Заглушил ушёл домой.
Теперь я на форуме и у меня депрессия.

Господа подсказывайте, куда копать.

Завтра хочу опробовать амперметр в цепь подключить посмотреть, может что жрёт у меня... если аккумулятор отключён держит заряд, а подключенный высаживается ощущение.
И контакты попробовать обработать - почистить на РР и приборку снять и там обработать.

Куда ещё смотреть?

машина 31105 крайслер микас

pro_Seryoga · 16 Апр 2020

Allexxey написал(а):
@pro_Seryoga, а ты замеры производил когда моргали лампы или когда всё хорошо?

у меня снегопад пошёл и в тот день не пошёл мерить, а на следующий день, моргания пропали всё.

pro_Seryoga · 26 Апр 2020

Бросил 2 провода минусовых от аккумулятора на кузов. каждый провод на 10 квадратов.

Панель моргала.

Снять панель. Залил средством для очистки контактов.
Вроде моргание пропало.

До этого не было. Вчера вечером опять появилось. Сегодня зачистка вроде как помогла.

Жду обжимные наконечники, обожму провод и поменяю от РЦС на кузов который идёт.
16 квадратов поставлю туда.

pro_Seryoga · 27 Апр 2020

За сегодня.
На холодную не моргает.
Поработает минут 5 - 7 начинает моргать. :crazy:

13.9 - 14.1 на приборке прыгает напряжение

dimkafox777 · 27 Апр 2020

pro_Seryoga написал(а):
За сегодня.
На холодную не моргает.
Поработает минут 5 - 7 начинает моргать.
13.9 - 14.1 на приборке прыгает напряжение

Сколько помню, на крайслере это в первую очередь масса на клемме АКБ вызывала мерцание на панели приборов. Может у тебя с АКБ проблемы?

pro_Seryoga · 28 Апр 2020

dimkafox777 написал(а):
Сколько помню, на крайслере это в первую очередь масса на клемме АКБ вызывала мерцание на панели приборов. Может у тебя с АКБ проблемы?

у меня и свет моргает фар, не только панель...

Razer · 28 Апр 2020

pro_Seryoga написал(а):
Бросил 2 провода минусовых от аккумулятора на кузов. каждый провод на 10 квадратов.

Массу лучше кинуть на регулятор напряжения,оно влияет на все моргания.(конечно если на машине Микас).Так же на регуляторе прожать все контакты и попробуй заменить реле возле регулятора.

AlekseyM · 28 Апр 2020

Razer написал(а):
Массу лучше кинуть на регулятор напряжения,оно влияет на все моргания.(конечно если на машине Микас).

Так же, сталкивался, и у себя в том числе.
Колодка под РР ДРЯНЬ!
Очень хорошо видно в темноте, открываешь капот, смотришь, а когда напряжение скачет там даже искра проскакивает.
Да и провода до него не короткие идут через весь капот, тоже лепту вносят.
НА приборке, там фиговые контакты. Выносил отдельную клему под плюс и под плюс с замка зажигания.

pro_Seryoga · 28 Апр 2020

Razer написал(а):
Массу лучше кинуть на регулятор напряжения,оно влияет на все моргания.(конечно если на машине Микас).Так же на регуляторе прожать все контакты и попробуй заменить реле возле регулятора.

Ок. Переброшу провод под крепление релюшки и РР.
(Провод минусовой бросил на перегородку моторную. Так что с лихвой и туда дотянется.)
Разберу "маму" и "папу" (не помню что там) и прочищу.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд

AlekseyM написал(а):
Так же, сталкивался, и у себя в том числе.
Колодка под РР ДРЯНЬ!
Очень хорошо видно в темноте, открываешь капот, смотришь, а когда напряжение скачет там даже искра проскакивает.
Да и провода до него не короткие идут через весь капот, тоже лепту вносят.
НА приборке, там фиговые контакты. Выносил отдельную клему под плюс и под плюс с замка зажигания.

Согласен. Колодки там не ахти...
Туда герметичные поставить бы, но нужно искать "клещи" для обжимки...

2-Pin-Way-Sealed-Waterproof-Electrical-Wire-Connector-Plug-Set-Auto-Connectors-with-cable-For-Car.jpg

Никита Козлов · 29 Апр 2020

pro_Seryoga написал(а):
завтра попробую залезть под машину во дворе.
гаража увы нет...

Привет! Не проще ли сверху, от любого болта или гайки на дв-ле кинуть шинку на кузов, под любой болт-гайку????? Мне вообще непонятно, какого чёрта завод ставит шинку снизу, в зоне наибольшего окисления! На МОСКВИЧАХ, завод ставит шинку сверху, под гайку впускного коллектора и на кузов. Самое грамотное решение. Минусовой провод от АКБ должен подключаться непосредственно к дв-лю, и уже от дв-ля подключать минус на кузов. Только при таком подключении минуса, обеспечивается минимальное сопротивление в минусовой цепи АКБ-ген-р. Если РР выносное, обязательно соединить массу РР с корпусом ген-ра проводом, толщиной не менее 6мм. При таком подключении никогда никаких проблем с нормальной зарядкой не возникает! Проверено на множестве машин. Удачи.

ДЕД ваня · 29 Апр 2020

Тестер , один конец на клемму минусовую второй к движку .. ести ничего не кажет то масса норм , дальше на кузов если ничего не кажет то норм.
А моргать может и изза плохой релюшки , если есть в цепи

AlekseyM · 29 Апр 2020

Никита Козлов написал(а):
Если РР выносное, обязательно соединить массу РР с корпусом ген-ра проводом, толщиной не менее 6мм.

Ну это явный перебор.
РР потребляет 5 А. 6 мм (если квадратных) держат ток более 40 А куда такой гигантский запас?

Андрей ВД · 29 Апр 2020

pro_Seryoga написал(а):
у меня и свет моргает фар, не только панель...

Мерцание - это следствие плохого контакта в цепи возбуждения. Чаще всего появляется на машинах с выносным регулятором. Если крайслер - ищите на правом крыле регулятор и реле, которое подаёт напряжение на регулятор. Провод, подводящий питание к реле включения, приходит со стороны левого крыла. Найдёте по цвету и сечению. Всё контакты поджать. Проблема уйдёт.
Если регулятора на крыле нет - он встроен в ЭБУ. Лечится аналогично, чисткой контактов в цепи возбуждения.

Никита Козлов · 29 Апр 2020

AlekseyM написал(а):
Ну это явный перебор.
РР потребляет 5 А. 6 мм (если квадратных) держат ток более 40 А куда такой гигантский запас?

Привет! Сам по себе РР потребляет очень маленький ток, другое дело, что через РР может протекать ток до 5А. Что касается толщины провода массы, даже не задумываюсь, такой провод применялся на ГАЗ-2410. Эта схема мне очень нравится, весьма надёжная. Особенно, когда вместо стандартного РР ставится РР 121.3702. С этим РР напряжение стабильно держится на уровне 14В, что при выключенной нагрузке, что при включении всей нагрузки. Многократно подключал на разные машины РР 121.3702 именно по этой схеме и с таким проводом массы от ген-ра до РР. Никогда не было никаких проблем с зарядкой. Удачи.

AlekseyM · 30 Апр 2020

Никита Козлов написал(а):
Сам по себе РР потребляет очень маленький ток, другое дело, что через РР может протекать ток до 5А

именно это я и написал.
И попросил пояснить, зачем на такой ток провод в 6 квадратов?
Давайте туда КГ 35 кинем.
Зачем на провод по которому течёт 5 А сечение больше квадрата?
Конечно если есть пачка проводов от ГАЗ -2410, ждущих своего часа, а вот если покупать и собирать самому, то с такими запасами можно улететь в трубу.

Никита Козлов · 30 Апр 2020

AlekseyM написал(а):
И попросил пояснить, зачем на такой ток провод в 6 квадратов?
Давайте туда КГ 35 кинем.
Зачем на провод по которому течёт 5 А сечение больше квадрата?
Конечно если есть пачка проводов от ГАЗ -2410, ждущих своего часа, а вот если покупать и собирать самому, то с такими запасами можно улететь в трубу.

Привет! Честно говоря, даже не задумывался, почему заводчане ставят такой толстый провод для соединения корпусов ген-ра и РР. Провод довольно короткий, около 0,5м. Данный провод идёт отдельно, не увязанный в косу по всей длине. Сечение не считал, наружный размер по изоляции 6мм (диаметр самих жил заметно меньше). Я ведь ни на чём не настаиваю, просто предлагаю схему и материалы однозначно хорошо зарекомендовавшие себя на практике. Удачи.

AlekseyM · 30 Апр 2020

Никита Козлов написал(а):
Честно говоря, даже не задумывался, почему заводчане ставят такой толстый провод для соединения корпусов ген-ра и РР.

Нет ли там других потребителей кроме РР?

Андрей ВД · 30 Апр 2020

AlekseyM написал(а):
Нет ли там других потребителей кроме РР?

Этот провод дублирует провод минус кузов - минус двигатель. Если основной провод сделан на совесть этот дополнительный можно смело совсем убрать. Есть множество автомобилей, на которых нет этой дублирующей перемычки.
Кому интересно - нарисуйте упрощённую схему, тогда всё станет понятно.

AlekseyM · 2 Май 2020

Андрей ВД написал(а):
Этот провод дублирует провод минус кузов - минус двигатель.

При таком раскладе понятен подход в 6 квадрат, но ни ка не на один РР

Никита Козлов · 2 Май 2020

AlekseyM написал(а):
Нет ли там других потребителей кроме РР?

Привет! Провод подключается непосредственно от корпуса ген-ра под гайку крепления РР. Скорее всего, заводчане посчитали, что чем меньше сопротивление по минусу, тем стабильнее уровень напряжения и именно так и было. Многократно подключал РР 121.3702 именно по этой схеме (минусовой провод порядка 6мм по наружному диаметру) и никогда не было никаких проблем с зарядкой. 0,5м толстого провода стоят копейки и для своей машины не жалко! Удачи.

Добавлено через 9 минут 43 секунды

Андрей ВД написал(а):
Этот провод дублирует провод минус кузов - минус двигатель. Если основной провод сделан на совесть этот дополнительный можно смело совсем убрать. Есть множество автомобилей, на которых нет этой дублирующей перемычки.

Привет! К сожалению, на большинстве машин, "-" провод от АКБ, почему-то подключается не непосредственно к дв-лю, а к кузову и уже от кузова подаётся на дв-ль. Считаю, что такое подключение "-" от АКБ неправильно. На ВОЛГАХ, по крайней мере, до ГАЗ-3110, "-" от АКБ подключался прямо к блоку дв-ля и уже от дв-ля, шинкой, подключался к кузову, почему-то, внизу, в зоне картера маховика. В этой зоне довольно активно окисление. По этой причине, подключаю "-" от дв-ля на кузов сверху, от любой гайки или болта на дв-ле. Удачи.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд

AlekseyM написал(а):
При таком раскладе понятен подход в 6 квадрат, но ни ка не на один РР

Привет! Согласен с Вами! Тем более, что подключение "-" на кузов сделано снизу шинкой, от картера маховика на кузов. Удачи.

Андрей ВД · 6 Май 2020

AlekseyM написал(а):
6 квадрат, но ни ка не на один РР

Он и идёт не на один только регулятор. Это провод минус двигатель - кузов, многих сбивает то, что он прикручен к генератору и регулятору. Смотрите шире. Генератор прикручен к двигателю, а регулятор к кузову.

Большая проблема Моргание всего и вся. 2 года спустя

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Бывалый

Ветеран

Постоялец

Житель

Знаток

Ветеран

Завсегдатай

Житель

Ветеран

Житель

Ветеран

Завсегдатай

Ветеран

Житель

Завсегдатай