• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

отвернуть штуцер топливопровода от фланца топливозаборника.

doktor

Общительный
Регистрация
9 Май 2007
Сообщения
18
Реакции
4
Баллы
94
Не могу отвернуть штуцер трубки топливопровода,фланец топливозаборника из одного металла,а штуцер из другого,прикипело намертво.Подскажите чего делать.Или выдёргивать всё вместе трубкой топливопровода и менять?
 

Gott

Постоялец
Регистрация
11 Окт 2013
Сообщения
543
Реакции
99
Баллы
160
Монтажная пена, она же пенополиуретан. Мазал резьбу из пистолета тонкой струйкой, а все что выдавилось при накручивании после загустевания обмял пальцами.
Это было сделано в порядке эксперимента, я не настаиваю :)

В застывшем виде пена устойчива к бензину, боится только ультрафиолета, но там, где будет заборник его крайне мало.
 

Gott

Постоялец
Регистрация
11 Окт 2013
Сообщения
543
Реакции
99
Баллы
160
Про замену трубки от фланца до насоса.
А что если вместо этой трубки, которая вечно прилипает намертво, пустить сильфон из нержавейки?
Дороговато конечно получается, но зато надежно.
Ну или все-таки полностью шланг, но в гофре металлической, например.
 

oaf56

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
593
Реакции
107
Баллы
174
пустить сильфон из нержавейки
мин. ф 15мм. она гофра, потому наружный будет ф19-20мм. Радиус мин. изгиба 30-40 мм. Порвешь такой "шланг пожарный".

Добавлено через 18 минут 34 секунды
Как делают гофротрубу из нержавейки

Исходное сырье – металлическая лента из нержавеющей стали марки SUS(AISI)304. Эта полоса подается в формовочные станки, из которых выходит цилиндрическая заготовка. Далее она сваривается автоматом в среде специальных газов, которые предупреждают выжигание легирующих металлов (именно они придают «нержавеющие» свойства стали, а при сварке в кислородосодержащей среде испаряются, из-за чего швы разрушаются за несколько лет, а может и месяцев в зависимости от условий эксплуатации и транспортируемой среды).
Источник : http://teplowood.ru/gofrirovannye-truby-iz-nerzhaveyushhej-stali.html#h2_5
 
Последнее редактирование:

oaf56

Постоялец
Регистрация
5 Ноя 2012
Сообщения
593
Реакции
107
Баллы
174
П.С. Доказывают менеджеры, что баки электронагревателей из нержавеющей стали разрушаются коррозией насквозь и чаще(80%) текут по сварному шву. Вот такая фирменная нержавейка даже дорогих брендов. Предлагают купить эмаль - будет служить дольше. Так и должна нержавейка ржаветь.(с) Менеджер. Вот так жизнь нас отсталых учит.:(
 

Вячеслав 31105

Общительный
Регистрация
20 Сен 2017
Сообщения
197
Реакции
22
Баллы
79
Сегодня поменял топливный насос. И вот это бесячее соединения фланца топливозаборника с медной трубкой подложило сюрприз - слизал резьбу на прижимной гайке. Вы тут пишете, что не можете ее открутить, я же теперь не могу ее вкрутить.
Начал искать в интернете - 3110-1104098 Трубка топл. Г-3110 от бака к топл.насосу
Оказывается довольно дефицитная деталь - в емекс только у одного поставщика всего 1 штука за 1100р и еще и ждать 18 дней! Мне кажется в газ детали машин можно ее и не спрашивать, наверное нету.

И что, брать в руки этот фланец и как дурак ходить и искать в него штуцер подходящий с медной шайбой?

IMG_5080.JPG

Вот типа такого наверное должен подойти. Переходник-ёрш М18хД10.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
И что, брать в руки этот фланец и как дурак ходить и искать в него штуцер подходящий с медной шайбой?
Это идеальное решение. Наверняка найдется.
Вот только лучше искать не штуцер, а гайку на трубку - они в природе существуют. Далее просто маленько трубку обжимаем на оправке, снимаем старую гайку, надеваем новую и развальцовываем трубку.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд
Переходник-ёрш
Если делать соединение на шланг, то надо его периодически контролировать - протечки бензина в таком месте весьма чреваты: пары бензина в салоне, снаружи горячий глушитель рядом...

Добавлено через 6 минут 32 секунды
Переходник-ёрш М18хД10.
Вот только не уверен насчет метрической резьбы. Лучше и впрямь покупать пообразцу. Т.е.
брать в руки этот фланец и как дурак ходить и искать в него штуцер подходящий
 

БИМ

Постоялец
Регистрация
28 Янв 2010
Сообщения
996
Реакции
190
Баллы
174

ZLOI

Бывалый
Регистрация
28 Апр 2010
Сообщения
1,733
Реакции
912
Баллы
315
Переходник-ёрш М18хД10.
Так какая же всё-таки резьба на гайке фланца бензобака (70 литров)?

Хочу сделать короткое соединение из армированного шланга, чтобы трубку не крутить постоянно медную.
Саму трубку поменять (есть новая).
Вот не могу понять резьбу штуцера.

Выкрутить и ходить искать - не совсем вариант. Буду делать не в гараже и времени на расхаживания не будет. Нужно сразу всё прикупить что нужно и потом делать.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Так какая же всё-таки резьба на гайке
18.
Но, ИМХО, дюймовая.
Сантехнический штуцер на 1/2 дюйма не подходит (сам примерял, у него - 22).
Шаг резьбы у штатной детали около 2 мм.

Добавлено через 7 минут 38 секунд
Посмотрел по справочникам, такой дюймовой нет.
Подходящая по замерам - М18х2.
Т.е., метрическая с мелким шагом.
 
  • Нравится
Реакции: ZLOI

ZLOI

Бывалый
Регистрация
28 Апр 2010
Сообщения
1,733
Реакции
912
Баллы
315
@Вольга, Спасибо.
Буду думать что делать дальше. Может подыщу и куплю заранее разных штуцеров.
А может новую трубку найду с гайкой.

В связи с заменой бензонасоса (BOSCH, подвесной) и его текущей цены, решил переделать систему подачи топлива.
Уменьшить/заменить соединения на медные трубки.
Выкинуть пластиковый фильтр-заборник из бака.
Поставить на место фильтра трубку НЖ через медную шайбу.
От бака к насосу пустить трубку потолще (медную).
Соединиться коротким кусочком шланга у бака (штуцер с внутренним диаметром побольше).
Перед насосом поставить подвесной фильтр для очистки топлива (езжу в год 2 000 км). Сменить фильтр под днищем, при наличии доступа к подъёмнику и своей ямы - вообще не проблема.

Далее хочу подумать куда убрать фильтр тонкой очистки.
Ну не нравится мне его расположение у коллектора выпускного. Когда на горы Грузии ехал по нормальным перевалам, там температура была ну очень приличная. Если на насадке глушителя вода испарялась моментально.

Нашёл своё фото этой гайки, которая идёт к заборнику. Но уверенно о резьбе сказать не могу.

Также нашёл вот что - https://www.drive2.ru/l/484862913568310181/

Или же приобрести сразу - Топливоприемник ГАЗ-2217 (https://www.avtoall.ru/toplivopriemnik_gaz_2217_dv_gaz_560_avtopromagregat-075740/)
По идее сам фланец по размеру тот же. Вопрос по длине трубок, что опускаются в бак. Из длинного короткое можно сделать всегда. Заварить ненужную трубку возможность есть.
Просто в наличии в магазинах родного фланца бака на 70 литров нет, только под заказ. А брать такую деталь просто так, только чтобы резьбу глянуть - это от 1 300 рублей.
 

Вложения

  • Безымянный.jpg
    Безымянный.jpg
    759.9 KB · Просмотры: 15
Последнее редактирование:

ZLOI

Бывалый
Регистрация
28 Апр 2010
Сообщения
1,733
Реакции
912
Баллы
315
Добавлю (вдруг кто также ищет). Когда соберу, уже напишу окончательно все размеры.

Итак.
Вместо трубки существует вот такой обрезок:
https://rusautoopt.ru/Shtutser-benzonasosa-ZMZ-406-dv_(khomut_trubka_gayka)-53-11-1104215.html
он же
http://xn----7sbfcac9cxa.xn--p1ai/product_info.php?products_id=9268

По резьбе данного "обмылка" подходит:
https://www.bazashop.ru/product_1434932.html

К нему же может подойти штуцер термостата от 406го, но это не вариант. Диаметр штуцера (внутренний) - 8.
А вход насосов варьируется в пределах 10-12 (проточных). Сужать - не вариант, насос должен получать топливо по своему полному ДУ.

Попробую заехать в магазин и если будет трубка/фланец, то подберу что-то по размерам.
 

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
  • Нравится
Реакции: ZLOI

ZLOI

Бывалый
Регистрация
28 Апр 2010
Сообщения
1,733
Реакции
912
Баллы
315
У меня есть снятая эта "морковка", выкрутил штуцер, замерил резьбу, М18х1,5
Огромное Вам спасибо!!!!
:drinks:

Есть доступ к подъёмнику на сервисе (по дружбе), но висеть машина там сутками не может, некрасиво.
Магазинов рядом нет, походы могут часа на 3 растянуться и без успеха.
Потому заранее покупаю всё что нужно, чтобы поднять и сделать сразу.
Надеюсь на майские всё успеет прийти и проведу майские ковыряясь с машиной.

P.S. Волга не основное авто, первая машина, которую жалко продавать. Вложил много (и речь не о деньгах). Для меня что-то довести до идеала и поковыряться в ней своими руками - отдых.
 
Последнее редактирование:

fedorvit

Постоялец
Регистрация
14 Июн 2009
Сообщения
569
Реакции
147
Баллы
175
18.
Но, ИМХО, дюймовая.
Сантехнический штуцер на 1/2 дюйма не подходит (сам примерял, у него - 22).
Шаг резьбы у штатной детали около 2 мм.

Добавлено через 7 минут 38 секунд
Посмотрел по справочникам, такой дюймовой нет.
Подходящая по замерам - М18х2.
Т.е., метрическая с мелким шагом.
а не 3/8 ли это? или 7/16
 
Последнее редактирование:

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Замерю точнее.
Мерил китайским пластмассовым штангелем.

Добавлено через 10 минут 17 секунд
трубки существует вот такой обрезок:
Его и поставить.

Он и на ГАЗ-53 ставился.
Зачем городить новую деталь, если есть подходящая старая?

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
Далее хочу подумать куда убрать фильтр тонкой очистки.
А выше рулевого редуктора места нет?

Добавлено через 21 минуту 6 секунд
Замерил. Совпадает.
М18х1,5.
 
Последнее редактирование:

ZLOI

Бывалый
Регистрация
28 Апр 2010
Сообщения
1,733
Реакции
912
Баллы
315
При сборке все резьбы смазывать отечественным герметиком типа автосил
Уже есть герметик (названия не помню).
Намазал резьбу болта. Дал высохнуть.
Бросил в банку с бензином. Неделю квасилось - не вспучилось и имеет прежние физические свойства (на ощупь) и не отлетает.
А выше рулевого редуктора места нет?
Хочу снизу, ближе к насосу и баку.
Реально под капотом при штурме перевалов просто *опа. Благо дедовский опыт и память, вспоминают совет - не глушить авто (температура самой ОЖ не поднималась выше 90 градусов). Дал на ХХ остыть с открытым капотом.
Жаль нет датчика температуры масла. На другом авто по температуре масла проще понимать как прогрелся мотор.

Во многих авто фильтр крепиться снизу.
Зад у машины приподнят. Груза большие машина не возит (вещи для отпуска, это максимум). Расстояние между задней частью (порогом, местом крепления насоса) и землёй 22 см (это до порога, а насос ещё выше).
Со временем можно и крышку сделать, закрыв это всё хозяйство. Но наверно насос лучше не закрывать, по идее он должен остывать от воздуха, который "блуждает" внизу машины. А под кожухом может перегреться. Хотя этот BOSCH еле тёплый даже после полутора часов городской поездки, когда на улице было +25.

Логика какая.
Сначала покончить с баком, лазить туда только из-за датчика уровня.
Далее фильтр на всасе насоса, возле него. Уверен сменить фильтр под днищем с кусочками шлангов будет проще.
Далее. Под капотом оставить минимум шлангов. Т.е. после того, как фильтр переедет вниз. От фильтра пустить длинную медную трубку, без соединений. Обратно также.

Пока с трубкой отбой, новая стоит прилично. Хотя бы этап 1 сделать (фильтр на всасе и бак).

Его и поставить.
На сайтах он есть, но при заказе дают отбой.
Нашёл в магазине в залежах прилавка такой обрезок. Трубка никакая (в плане плоскости для обжатия). Уверен, нормально она не сможет обжаться.
Новая трубка от бака на всас насоса - от 1200 + доставка и как её будут гнуть - вопрос. Неизвестно что приедет.
Магазины все облез и сайты. С некоторыми деталями туго.

Замерил. Совпадает.
М18х1,5.
Спасибо!

Заказал через интернет.
У нас таких в наличии нет. Может в каких-то магазинах и лежат, но в своём районе нигде нет подходящих (чтобы и выход был не менее 10 мм).


P.S. После поездки на насосе BOSCH складывается впечатление, что машине не хватало топлива. Реакция на педаль более уверенная (мотор не кручу более 4 тыс, тапку в пол не жму, не гоняю и не летаю). Если на 2 или 3 передаче нужно обойти фуру, то отзывчивость на педаль уверенная.
Выходит старые насосы просто подыхали по мере работы (при нагреве). Потому что давление измерял, но когда авто холодное было.
А все заморочки с фильтром на всасе насоса по причине того, что BOSCH не имеет стопорного кольца и не разбирается. Хочу сразу защитить его.
Потому как покупая он ещё по старым ценам. Сейчас его цена уверенно приближается к 15 тыс. рублей и уверен, не думает на этом останавливаться.
 
Последнее редактирование:

ZLOI

Бывалый
Регистрация
28 Апр 2010
Сообщения
1,733
Реакции
912
Баллы
315
Чем неудобнее и дальше стоит ТФ, тем реже его меняют и тем хуже последствия.
Так и я про это.

Я езжу всегда почти с полным баком (привычка такая).
Чтобы сменить фильтр, нужно выкатать бак как минимум на четверть, а желательно половину - 35 литров. У меня этих 35 литров на пол года катаний может уйти.
Каждый раз разбирать багажник, всё вытряхивать и далее откручивать эту трубку, предварительно обильно залив WD-40. Сильно фланец тянуть нельзя - металл бака тонкий, то же самое и с трубкой, бак играет.
Потом не собирая едем на заправку - полны бак и на сутки в гараж.
Убедившись, что всё сухо - собираем.
Если не сухо - сливаем топливо и по новой.
Плюс пластиковые заборники пошли никакие - бумага отрывается, корпус может треснуть и т.д.

При наличии ямы и доступе к подъёмнику, проще открутить 2 хомута, скобу крепления фильтра и сменить фильтр под днищем.
Это быстрее и проще.
Сколько бензина в баке - не важно. Разбирать ничего не нужно.
Да, фильтр, что я подобрал, стоит сейчас 500 рублей. Пусть я его буду менять 1 раз в год, вместе с фильтром тонкой очистки. Зато буду уверен, что насосу бяка не прилетит и он не будет воздух из бака хватать (как это было с пластиковыми заборниками, когда они трескались).
 
Сверху