• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Установка JZ в Волгу. FAQ.

Dino

Постоялец
Регистрация
10 Янв 2012
Сообщения
382
Реакции
73
Баллы
130
Тема офф.
 
Последнее редактирование:

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
верхняя - подача (на регуляторе давления висит)
нижняя - обратка
Откуда дровишки? Я склонялся к обратному варианту...
Не клапан ли сброса давления наверху? А сбрасывать-то в обратку лишнее...

И еще меня очень смущает фитинг на нижней трубке... Такие обычно ставят на гидравлике, где серьёзное давление есть. На обратке такой - излишество, простого хомута хватило бы...

Добавлено через 4 минуты 39 секунд
насос на свапе же есть ...... с ним как ?
ещё короче ремень ставить ?
Можно ремень короче, можно закольцевать... Тут надо сначала определиться с его необходимостью. Просто ГУР - сомнительное удовольствие за весьма серьёзные деньги. И то, что продаётся - уже предпенсионого возраста. Дело хозяйское, конечно... Но я бы ставить не стал. Просто у меня он уже есть, а какое будет решение когда сдохнет - я не знаю. Возможно и сменю трапецию на безгуровую.
 
Последнее редактирование:

Dino

Постоялец
Регистрация
10 Янв 2012
Сообщения
382
Реакции
73
Баллы
130
SvS, пишу с телефона,поэтому не могу цитировать.
Значится так:
1) Шланг адсорбера я просто заглушил болтом, полет нормальный.
2) ACIS надо полюбому подключить, это ведь изменение геометрии впуска,на больших оборотах даже слышно,как он подсвистывает :) А распиновки из книжки у тебя нет разве? С какой машины мотор?
3) Нижний шланг -подача, верхний-обратка. Да и так понятно,если взглянуть на нижний шланг-на кой фитинг на обратке. И да,наверху регулятор давления в рампе.
 

kosta

Заблокирован
Регистрация
16 Ноя 2007
Сообщения
3,076
Реакции
4,234
Баллы
644
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Сверху на рейке видно какой-то клапан, от него трубка и шланг.
клапан обратки. трубка к коллектору идёт. шланг с трубкой в бак. /на 406ом то-же самое/. обычно подача топлива с другой стороны топливной рейки.
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
Вот что значит коллективный разум! Сеньк!
Трое против одного + собственное мнение = обратка сверху! :rolleyes:

Что подача снизу - очень радует в плане безопасности, не то что на 406-м сделано... Глядя на конструкцию - просто удивительно, почему еще не все Волги с 406-м мотором сгорели.

А распиновки из книжки у тебя нет разве?
Книжка есть, но там качество картинки не очень и мелко. Глаза болят от такого чтива :(
По логике вещей, наверняка должна быть таблица распиновки необходимых (для Волги) пинов на салонном конце моторной косы. Но, либо все эту инфу упорно жмут, либо никто с электрикой до конца так и не разобрался, а подключили методом тыка и/или знакомых автоэлектриков :(

С какой машины мотор?
Mark 2 (до 08.98, как я предполагаю), JZX100

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
на 406ом то-же самое
406-й я так и не успел толком поюзать. Поездил пару месяцев и благополучно избавился, слава Богу :rolleyes:
 
Последнее редактирование:

boiaboi

Постоялец
Регистрация
17 Июн 2009
Сообщения
482
Реакции
259
Баллы
164
клапан изменения геометрии впуска находится на распределирели вакума, под впускным коллектором, рядом с трубкой подачи топлива (которая снизу и фитингом как на гидравлике). На клапан приходит +от замка зажигания АСС, цвет провода черно-белый, минус должен идти на б/у, у меня цвет провода розово-синий, но вот тут и собака зарыта. Минус выходит на отдельный разьем от б/у, щас немогу вспомнить какой разьем, данный провод, минус надо вызвонить и подключить на соответствующий пин в фишке которая была отрезана от б/у при снятии двигателя с машины.
 
Последнее редактирование:

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
На косе есть одна фишка (синяя), там все провода черно-белые. Насколько я понимаю, фишку эту надо срезать на запчасти (клемочки), а все эти провода хорошенько скрутить вместе и сунуть на них плюс после замка зажигания.

Больше плюсов на мотор подавать никуда не надо, лишь на ЭБУ. Все остальные пины из моторной косы (колодок, не одетых на ЭБУ) отрицательные-управляющие

Верно?
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
фото можно .... где эта фишка находится ?
На меня не ориентируйтесь, ибо я не спец в этом, а лишь сам изучаю. Фишка эта на косе рядом с ЭБУ, в ЭБУ не воткнута, по цвету от других отличается.

А коммутатор и его коса вместе с разъёмом для датчика расхода воздуха былав комплекте, специально такой мотор заказывал и обсуждал этот момент.
 

Burik

Житель
Регистрация
12 Сен 2011
Сообщения
3,233
Реакции
988
Баллы
465
Менгя очень интересует вопрос с адсорбером и всей этой системой.
Просто заглушить шлангочки и забить :)

Еще очень интересует, как найти/идентифицировать на двигателе концы для подключения ACIS
Схему смотри.
У меня провода были обрезаны. То есть с пучка косы обрезанной проводок вести на мозги, на фишки где обезано.
По крайней мере у меня, провода, что идут с ЭБУ были с поперечными серыми полосками, и выделялись из общего жгута. А определить работоспособность акиса просто, газани, при оборотах больше 3500 заслонка дернется.

Согнуть сотый уголок (толщина стенки 8 (!) мм) надо очень постараться.
На гаели бизнесе правая опора отлетела как то. Один болт срезало, а через два других прошла трещина, и просто отвалился кусок опоры...
Поэтому у себя наварил второй слой. Видели.

Вопрос в том, какой из них подача, а какой - обратка?
Подача похож на РВД, обжатый шланг. Обратка просто на хомутике пружинном.
Географически, то ближе к мосту подача, ближе к радиатору обратка.
Кстати, можно просто логически подумать, регулятор давления стоит в конце рампы, и давление создает до себя ;)

,сам компрессор остается неподвижным
Только отверстия закрыть... Песочек потом оттуда вымыть нереально.

верхняя - подача (на регуляторе давления висит)
нижняя - обратка
Наоборот. :)

Добавлено через 7 минут 44 секунды
Блин, следующую страниц не увидел :))

Больше плюсов на мотор подавать никуда не надо, лишь на ЭБУ.
Нужно!
Все что проходит через блок предохранителей тойот при демонтаже обрезаеся.
У меня были обрезаны плюсы катушек, коммутатора, плюс РХХ и еще какие то. Которые, если честно выкурил методом тыка.

А коммутатор и его коса вместе с разъёмом для датчика расхода воздуха былав комплекте
Какой датчик расхода воздуха, там же ДАД стоит.
А в жгуте на каоммутатор идет конденсатор и датчик температуры воздуха впуска.

Но, либо все эту инфу упорно жмут, либо никто с электрикой до конца так и не разобрался, а подключили методом тыка и/или знакомых автоэлектриков
нет. Просто у меня мотор с крауна, методом тыка выяснили, что с марковским распиновка отличается.
Самый лучший вариант, брать книгу в бумажном виде, нормального качества, и по ней читать :) 900р. при общей цене свапа мелочи.

Добавлено через 1 минуту 49 секунд
Фишка эта на косе рядом с ЭБУ, в ЭБУ не воткнута, по цвету от других отличается.
Голубенькая? Тогда да, там на нее идет крышка, и где ВРОДЕ бы все законтачено. Я косу не распускал, но когда просовывал все в салон, эта фишка и мешалась.
 
Последнее редактирование:

boiaboi

Постоялец
Регистрация
17 Июн 2009
Сообщения
482
Реакции
259
Баллы
164
На косе есть одна фишка (синяя), там все провода черно-белые. Насколько я понимаю, фишку эту надо срезать на запчасти (клемочки), а все эти провода хорошенько скрутить вместе и сунуть на них плюс после замка зажигания.

Больше плюсов на мотор подавать никуда не надо, лишь на ЭБУ. Все остальные пины из моторной косы (колодок, не одетых на ЭБУ) отрицательные-управляющие

Верно?
на синей фишке, где все черно белые провода, один черный толстый идет на втягивающий стартера. И еще один плюс выходит на фишке длинной прямоугольной, цвет фишки белый пины в 2 ряда, самый крайний провод толстый, у меня по сжеме синий, у вас может черно белый, подает плюс на форсунки.
 

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
Все что проходит через блок предохранителей тойот при демонтаже обрезаеся.
У меня на моторе нет никаких обрезанных проводов, кроме 2 концов к клапану рейки (в районе стартера) и небольшой косы от генератора (там всё просто). Всё остальное на двигателе и КПП воткнуто, никаких пустых концов нет.

В салон приходит вот такой жгут, все фишки видны на фото. Ничего там больше нет.


Какой датчик расхода воздуха, там же ДАД стоит.
А в жгуте на каоммутатор идет конденсатор и датчик температуры воздуха впуска.
Может и температуры, а не расхода, перепутал. Стоит сея хрень в корпсе фильтра, фишка на неё рядом с коммутатором. Тут всё понятно, надо просто воткнуть.

нет. Просто у меня мотор с крауна, методом тыка выяснили, что с марковским распиновка отличается.
Значит, кузов другой! Не поверю я ни в жизнь, что такой технологический монстр, как Тойота, может допустить такие заморочки. Представьте себе процесс замены мотора на СТО в Японии... Вызванивать концы? :haha:
Там один моторы вынут, другой вставят. Фишки просто воткнут - и поехал. Ни о каких распиновках там никто даже думать не будет.

И при установке на Волгу, если заниматься этим профессионально, должен быть некий переходной "монтажный блок" или что-то подобное. Один раз разобрался - дальше 15 мин на всю электрику при свапе. Вызванивают концы те, кто не шарит в этом (или при отсутствии штатных фишек)

Самый лучший вариант, брать книгу в бумажном виде, нормального качества, и по ней читать 900р. при общей цене свапа мелочи.
Я считаю, что лучший вариант тут - дома перед компом на основании схемы из книжки нарисовать свою и потом быстренько собрать по полученной распиновке. А ради одной установки я бы предпочёл эти 900р лучше кому-нить отдать за эту схему (которая, я уверен, существует у кого-то). Но отдать некому (((( Если так и не найду - потрачу время и нарисую свою, но потом тоже буду так же жать ;)

В идеале можно и кусок салонной косы купить со своего кузова (1500-2000р), тогда вообще как заводское всё будет.
Просто заглушить шлангочки и забить
Про адсорбер мнения очень разные. Половина говорит "в атмосферу". Со временем я, конечно, сделаю штатно и таки адсорбер поставлю. Пока интересует простое решение на первое время.
 

Калиостро

Общительный
Регистрация
23 Июн 2014
Сообщения
61
Реакции
2
Баллы
65

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
Там же, где и моторы :rolleyes:
Я находил на свой кузов косы в продаже, хотя и нет чёткой уверенности, что это именно так коса и на неё совпадут соответствующие фишки.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Выход на адсорбер, кстати, пока не нашёл.
Хотя специально и не искал, но лишних непонятных концов вроде почти не осталось...

Добавлено через 35 минут 17 секунд
Остальные шланги...

Это основной шланг вентиляции картера, идёт в ресивер после воздушного фильтра.



Это штуцер для ВУТа



А вот этот обрезанный шланг, как мне кажется - дополнительный шланг вентиляции картера. Вроде как тоже в воздушный фильтр должен идти (?)
 
Последнее редактирование:

HAMMER

Общительный
Регистрация
15 Дек 2008
Сообщения
28
Реакции
3
Баллы
64
Там же, где и моторы :rolleyes:
Я находил на свой кузов косы в продаже, хотя и нет чёткой уверенности, что это именно так коса и на неё совпадут соответствующие фишки.

Добавлено через 1 минуту 9 секунд
Выход на адсорбер, кстати, пока не нашёл.
Хотя специально и не искал, но лишних непонятных концов вроде почти не осталось...

Добавлено через 35 минут 17 секунд
Остальные шланги...

Это основной шланг вентиляции картера, идёт в ресивер после воздушного фильтра.



Это штуцер для ВУТа



А вот этот обрезанный шланг, как мне кажется - дополнительный шланг вентиляции картера. Вроде как тоже в воздушный фильтр должен идти (?)

вроде все верно по шлангам. у себя тоже не нашел на адсорбер
 

boiaboi

Постоялец
Регистрация
17 Июн 2009
Сообщения
482
Реакции
259
Баллы
164
Калиостро, ненадо блок предохранителей ставить, гемора много, к нему тогда еще пол проводки автомобиля Toyota надо будет докупить и один фиг провода вызванивать будешь. Проще уж самому день над схемани посидеть, придумать что выкинуть а что добавить в проводку, куда поставить релюхи и на какие предохранитель запитать цепи управления ДВС, все вызвонить подисать и за 2-3 дня все подключить и улодить в кондуиты.
 

Burik

Житель
Регистрация
12 Сен 2011
Сообщения
3,233
Реакции
988
Баллы
465
А вот этот обрезанный шланг, как мне кажется - дополнительный шланг вентиляции картера. Вроде как тоже в воздушный фильтр должен идти (?
нет. Это доп подача воздуха через клапан на выходе с гура. МОжно просто заглушить, тогда не будет поднимать обороты при кручении руля, ну или поставить после воздушного фильтра.

У меня на моторе нет никаких обрезанных проводов,
На моторе и не обрезаются, обрезается коса... НО здесь повезло, штекеры вынули, а не срезали.

Представьте себе процесс замены мотора на СТО в Японии...
Фишки на моторе одинаковые, а вот распиновка блоков отличается...
 

n1smo

Освоился
Регистрация
22 Янв 2013
Сообщения
3
Реакции
0
Баллы
42

SvS

Бывалый
Регистрация
6 Июн 2013
Сообщения
2,426
Реакции
172
Баллы
325
нет. Это доп подача воздуха через клапан на выходе с гура.
Мне кажется, путаете Вы что-то...
Вот клапан, про который Вы говорите (на трубке, идущей к ГУРу, сразу после насоса). И подключен он к вакууму, а не к картеру.


А этот (судя по внешнему виду и расположению) очень похож на вентиляцию (к воздушному фильтру).
 
Сверху