Да мне как то совсем фиолетово чо там мне суют в бак! Машин едит заметно лучче и не сгорают клапана! как тут многие плетут! Экономия стала значительной! так почему я должен себе задавать вопрос какой бензин у меня в баке? китаскими присадками разбавлен иль НПЗ потративший туеву кучу денех на переработку бензина????
Гыыы ! у меня три соседа 2 на волгах с 402 движком и один с 417 движком на уазе, и все ломанулись фрезеровать ГБЦ! В итоге получили гемор с детонационным сгоранием ( чо они тока после не регулировали) и получили дизелинг в придачу, плюс переход назад путем подкладывания 2 прокладок под ГБЦ! 2 дня еще потерянной жизни!
П.с. тема ващето не про качество бензина, а про воздействие высокооктанового топлива на двигателе якобы не предназначенном под таковое! как показала МОЯ практика эксплуатации - ВСЕ ЭТО ГОН !!!! гон кого: фрезеровщиков, производителей маторов, и автозаводов. что бы мы кинулись скорее избавлятся от своего хлама или покупать новые движки, а то и еще лучче новые авто! ( теория мирового заговора в действии :haha
Так что я буду ездить на 95 тем более разница на бак в 40 литров всего лишь 80 рублей! К тому же имеем экономию по отношению к 92 по расходу гдето порядка 170 рублей, отнимем переплаченные 80 получим 90 еженедельно дальше считайте сами!
П.с.с Пилите Шура, пилите!:haha:
Не парься езди так ни чего страшного не будет у меня под 92 голова и часто 80 лью и ничего разницы никакой только тянет чуть хуже и то не всегда к сожалению качество бензина сильно отстает от его цены и 92 это тот же 80 только с кучей присадок для повышения октанового числа
опять вы сводите не к тому что нужно или нет пилить ГБЦ, а к тому что все же влияет качество бензина! И знай что мотору твоему все равно на каком бензине ехать (естествено в пример ставлю 92-98)! А суть вопроса вот : степень сжатия! и от чего зависит степень сжатия и зачем она нужна!странно,и как это я на 92ом бензине 200000 прошел-и ни тебе детонационного сгорания,ни дизелинга.
Опять же чисто субъективные доводы! И в основном опять же не зависящие от размеров камеры сгорания! А зависящие от качества бензина и настройки, и исправности ДВСтолько тянет хуже и жрет больше."ХОРОШИЙ" совет ты даешь,однако,а вдруг послушает?
Это видимо им спилили слишком много, тут где то писал человек с похожей проблемойвсе ломанулись фрезеровать ГБЦ! В итоге получили гемор с детонационным сгоранием ( чо они тока после не регулировали) и получили дизелинг в придачу, плюс переход назад путем подкладывания 2 прокладок под ГБЦ!
Да мне как то совсем фиолетово чо там мне суют в бак! Машин едит заметно лучче и не сгорают клапана! как тут многие плетут! Экономия стала значительной! так почему я должен себе задавать вопрос какой бензин у меня в баке? китаскими присадками разбавлен иль НПЗ потративший туеву кучу денех на переработку бензина????
Гыыы ! у меня три соседа 2 на волгах с 402 движком и один с 417 движком на уазе, и все ломанулись фрезеровать ГБЦ! В итоге получили гемор с детонационным сгоранием ( чо они тока после не регулировали) и получили дизелинг в придачу, плюс переход назад путем подкладывания 2 прокладок под ГБЦ! 2 дня еще потерянной жизни!
П.с. тема ващето не про качество бензина, а про воздействие высокооктанового топлива на двигателе якобы не предназначенном под таковое! как показала МОЯ практика эксплуатации - ВСЕ ЭТО ГОН !!!! гон кого: фрезеровщиков, производителей маторов, и автозаводов. что бы мы кинулись скорее избавлятся от своего хлама или покупать новые движки, а то и еще лучче новые авто! ( теория мирового заговора в действии :haha
Так что я буду ездить на 95 тем более разница на бак в 40 литров всего лишь 80 рублей! К тому же имеем экономию по отношению к 92 по расходу гдето порядка 170 рублей, отнимем переплаченные 80 получим 90 еженедельно дальше считайте сами!
П.с.с Пилите Шура, пилите!:haha:
Да нет! просто все привыкли пилить 94 мм, якобы так рекомендует завод! Но ни кто ни разу не замерил саму камеру сгорания в ГБЦ!!!!!! а ведь нужно мерить именно объем камеры! а не миллиметры высоты ГБЦ! Я мерил свою и мерил у соседа на 402! на моем получилось окло 76 см куб. точно не скажу! а на его запиленной разница была всего около 10 см куб, у него на столько меньше! НО на моей ГБЦ впускные клапана с заметной воронкой по середине высота в вершине углубления около 15 мм!!!!!! а унего всего лишь 6 мм! так что судить о том, что мы сняли 4 мм с гбц, этим мы можем и не достичь желаемого результата!Это видимо им спилили слишком много, тут где то писал человек с похожей проблемой
Дорогой друг, у вас как я вижу неплохой генератор ответов для форумов! что ж ... с вами как то говорить больше не вижу смысла, так как у вас нет совей точки зрения, на данный вопрос! И все пытаетесь скатить тему во флейм доказывая мне про то что ваш авто плохо едит на плохом бензине! Посмею заметить что ваш авто просто не отрегулирован как должно быть! А именно: неправильно установлен момент зажигания для данного вида топлива, возможно!!! неправильно выставлена смесь ХХ, а так же главной дозирующей системы в народе ГДС, ну и неисправности в ЦПГ и сопряженных с ней деталями!.P.S.доказательство - это логическое рассуждение, в процессе которого подтверждается истинность какой-либо мысли с помощью других положений, проверенных теорией и практикой.
ну во-первых,это не генератор ответов,а высшее образование.а во-вторых,у меня авто,как раз,ездит хорошо.Вы,видимо,что-то не так поняли.для справки-образование у меня техническое,связанное напрямую с изготовлением автомобилей.в моем случае автомобилей камаз.и у меня последний вопрос-если вы такой продвинутый специалист в области двс,объясните мне,зачем тогда производителям огород городить,выпускать бензин с разным октановым числом,выпускать авто с двигателями под разный бензин?ведь если вас послушать,то в машину можно лить какой угодно бензин,без последствийДа нет! просто все привыкли пилить 94 мм, якобы так рекомендует завод! Но ни кто ни разу не замерил саму камеру сгорания в ГБЦ!!!!!! а ведь нужно мерить именно объем камеры! а не миллиметры высоты ГБЦ! Я мерил свою и мерил у соседа на 402! на моем получилось окло 76 см куб. точно не скажу! а на его запиленной разница была всего около 10 см куб, у него на столько меньше! НО на моей ГБЦ впускные клапана с заметной воронкой по середине высота в вершине углубления около 15 мм!!!!!! а унего всего лишь 6 мм! так что судить о том, что мы сняли 4 мм с гбц, этим мы можем и не достичь желаемого результата!
Дорогой друг, у вас как я вижу неплохой генератор ответов для форумов! что ж ... с вами как то говорить больше не вижу смысла, так как у вас нет совей точки зрения, на данный вопрос! И все пытаетесь скатить тему во флейм доказывая мне про то что ваш авто плохо едит на плохом бензине! Посмею заметить что ваш авто просто не отрегулирован как должно быть! А именно: неправильно установлен момент зажигания для данного вида топлива, возможно!!! неправильно выставлена смесь ХХ, а так же главной дозирующей системы в народе ГДС, ну и неисправности в ЦПГ и сопряженных с ней деталями!
Добавлено через 12 минут 14 секунд
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115
а какие вы можете предсказать последствия? Я ездил абсолютно на всех типах бензинов не переделывая ничего! И не буду переделывать! единственное что нужно - это установить наиболее подходящий момент зажигания! Последствия могут быть только прогар клапана выпускного, как правило случается чаще, чем впускного! и то это происходит по простой причине - неправильной регулировке зазоров ГРМ- все ! конструкционные материалы абсолютно идентичны при изготовлении клапанов, ЦПГ и деталей сопряжения с ними, что на двигателях с низкой степенью сжатия, что с высокой степенью сжатия! Я беру в расчот один тип двигателей 402 и их модификаций под так называемый А80, и аи92-93. я уже об этом говорил ниже!ведь если вас послушать,то в машину можно лить какой угодно бензин,без последствий
а какие вы можете предсказать последствия? Я ездил абсолютно на всех типах бензинов не переделывая ничего! И не буду переделывать! единственное что нужно - это установить наиболее подходящий момент зажигания! Последствия могут быть только прогар клапана выпускного, как правило случается чаще, чем впускного! и то это происходит по простой причине - неправильной регулировке зазоров ГРМ- все ! конструкционные материалы абсолютно идентичны при изготовлении клапанов, ЦПГ и деталей сопряжения с ними, что на двигателях с низкой степенью сжатия, что с высокой степенью сжатия! Я беру в расчот один тип двигателей 402 и их модификаций под так называемый А80, и аи92-93. я уже об этом говорил ниже!
То что у вас техническое образование и еще и высшее- я искренне рад за вас! А вот продукция разработанная вами( хотя все придумано до вас) и выпускаемая вашим заводом оставляет желать лучшего!
Теперь еще один момент касаемо камаза.
-вы в курсе того что форма поршня и камеры в внем запотентована немецкими специалистами еще в далеком 56 году прошлого столетия? когда на эту форму камеры сгорания претендовали именно Наб. Челны.... Я думаю что вы даже и не знаете об этом!
Так что уповать на В/О я бы не стал, тем более это не корректно в условиях сети интернета, да и не имеет значения для меня, хот будь ты доктор технических наук! вы же технари не можете мыслить не стандартно вот и вызывают у вас раздражение люди такие как я! Хотя о ДВС я знаю ни чуть не меньше вашего!
Добавлено через 4 минуты 25 секунд
двиг 4021.10 под 76 бензин! бывает !
Так что не забивайте голову регулируйте клапана как положено и будете ездить без забот!!!!!!!
Канешн говорит! Говорит о том что без нормального экипажа ваш камаз гуамно ! Вот когда был Чагин пилотом он выигрывал! как посадили Николаева камаз оказался в опе! Даже как вы выражаетесь какието там МАНы его сделали влегкую. куда там челновскому умираещему производству)))) Единственное достижение которого было - камаз мастер! Даже оборонка отказалась от ваших шасси! кабинку накинули на урала от камаза и гордо обозвали их мустангами! какими мустангами... даже рядом не валялись с именитымы марками мирового автопрома!КАМАЗ,если что,10 раз становился чемпионом мира в ралли рейдах.говорит о чем нибудь?
Так всё же, ответе чайнику, можно таки заливать 92 бензин,если голова стоит на 80 бензин. Спасибо!
Обычные щупы- да, не дадут зазора из-за выработки на коромыслах. Спасает или проволочный, или обычный спиленный с 2 сторон до 5-6 мм. шириной.никакими щупами не измерить
Обычные щупы- да, не дадут зазора из-за выработки на коромыслах. Спасает или проволочный, или обычный спиленный с 2 сторон до 5-6 мм. шириной.
чего? всё с точностью до наоборот.Чем ниже степень сжатия, тем выше опасность детонации.
если не хочется лезть в мотор для переделки его на 92й бензин, то достаточно зажигание раньше сделать на слух и ездить.
это не издевательства. совсем не издевательства.Привет! Многие именно так и поступают и ничего, ездят. 402-й дв-ль способен долго выдерживать и не такие издевательства.
какого такого "именно этого" бензина? у нас в стране (и не только у нас) бензины производства разных нпз довольно сильно отличаются как по составу, так и по особенностям горения. И конструкторы разрабатывают двигатель под некий "средний" бензин. Плюс ко всему, низкое октановое будет вызывать детонацию только при режимах близких к режимам полной мощности, когда коэффициент наполнения близок к максимальному. На частичных нагрузках даже на 66м бензине детонации не будет, поскольку давление в цилиндре из-за низкого коэффициента наполнения будет невелико.Вероятно, конструкторы не совсем идиоты и разрабатывая дв-ль под вполне определённый вид топлива, учитывали все особенности горения именно этого бензина.
отличия в скорости горения и температуре сильно преувеличены. Разница, конечно, есть, но не такая большая. Гораздо сильнее влияет на температуру и скорость горения состав смеси. Бедная смесь 76го бензина будет гореть гораздо дольше и горячее, чем нормальная смесь 92го.Высокооктановый бензин горит несколько иначе и с более высокой температурой. Кроме этого, сама скорость горения высокооктанового бензина заметно ниже (чем выше октановое число, тем медленнее горит бензин).
такую рекомендацию официально дают конструкторы ЗМЗ, которые, как Вы сами заметили, не идиоты - http://www.zmz.ru/consumerрекомендация "просто сделать пораньше зажигание", на мой взгляд, по крайней мере некорректна.
только вот народ поголовно ездит на газе, у которого октановое число ещё выше. Кому газ ставили как попало в гаражах у дяди васи - ездит 100 тыс км, кому нормально настроили состав смеси и момент зажигания - ездит по 300 тыс км и более, пока не наступит естественный износ мотора. И речь не только про 402, а про все моторы, в т.ч. иномаркиЭтот вопрос уже многократно обсуждался на разных автофорумах и, всё-таки, большинство людей сходятся во мнении, что переходя на более высокооктановый бензин, степень сжатия дв-ля нужно приводить в соответствие с техусловиями. Удачи.