а можно поподробнее или с фото где стоял и где теперь стоит редуктор
я вот его полностью закручивал, и машина ехала как ни в чем не бывало. Потом открутил до середины (подумал, что так вернее) и опять же.. разницы не почувствовал в динамике.
Бессмысленно крутить то что ничего не меняет.Надо сделать вывод что У Вас в редукторе надо менять мембрану вторичной камеры т.е тот элемент который обеспечивает точную регулировку выходного давления газа.Ваша мембрана вытянулась и ложится по внутреннему объему крышки не приводя в движение клапан балансировки выходного давления.Покупайте ремкомплект и полностью меняйте.:victory:
Правильно понимаете
У меня тоже по данной методике никогда не получалось т.к. слишком все "размыто" и субъективно.Это не регулировка а гадание на кофейной гуще.Я регулирую по другому:попробуйте.
Фильтр газовый давно меняли?
Визуализация дело хорошее,но давление на выходе редуктора должно быть в районе 5 мм.вод.ст.
Для него нужен 7-Zip.
Не получается т.к. трубка должна быть сечением 1 мм.кв.Для этих целей используется U-образный манометр.Газовщики (природный газ в трубах газопровода) им замеряют давление газа в потребительской магистрали перед котлом,колонкой и т.д.Стоит он больше 1000 Ваших рублей и смысла в нем нет никакого.Если Вы прочитали мое приложение то обратили внимание,что речь идет не о 5 мм.рт.ст. а о положении при котором газ чуть идет.Т.е. не свистит,не надувает презерватив,а просто выходит.При этом из редуктора идет слабый,слабый звук и легкий запах.Просто это должно обозначать что чувствительность редуктора не задавлена и он готов к работе.Когда появляется разрежение во впускном коллекторе то оно втягивает мембрану вторичной камеры и открывается клапан подачи газа из первичной камеры редуктора во вторичную и оттуда в двигатель.При длительной эксплуатации редуктора можно померять давление после первой ступени и отрегулировать его путем подставления шайб под пружину первой ступени.Я этого никогда не делал.Это просто но излишне.Я даю ссылку на еще несколько методик,но они туманные и регулировка очень расплывчатая http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=22142&page=16
Честно сказать Вы меня обескуражили!Посмотрите картинки о ремонте и уходе за редуктором http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=831362#post831362
Состояние двигателя и т.д. при переходе на газ никаких проблем дополнительно не вызывает.Все одинаково с бензином.Никого не слушайте по поводу расхода газа:если кто-то пишет что у него расход какойто очень малый это вовсе не значит что на этой машине можно ездить.Если впрячь лошадей то газ можно экономить на 100%.Расход газа=рас,бенз.+15-25%.Остальное не для нас с Вами: не те двигатели и не те авто!
"Дырки" служат для других вещей.Газ надо подавать в диффузор карбюратора через врезанные штуцеры или через проставку в карбюратор.И то и другое на авторынках в избытке.После ПРАВИЛЬНОЙ ПОДАЧИ газа можно что-то регулировать
