пропала искра 31029

Koly123 написал(а):

посоветуйте, как быть?

Нажмите для раскрытия...

В первую очередь не отчаиваться и искать причину,смотри центральный бронепровод,катушку(идет ли на трамблер искра?).Самый лучший вариант-это с рабочей волги ставить и катушку,и трамблер,и бронепровода по очереди и таким образом можно вычислить неисправность,если есть конечно такая возможность.

к сожелению такого варианта нет.
а не используя рабочии детали, можно проверить в чём проблема?

В начале сними центральный бронепровод с крышки трамблера и проверь есть ли там искра(бронепровод подносишь к корпусу двига.а помошник покрутит стартером)

В трамблере проводок может отходить, проявляется именно так, то есть искра то нет. Проверить не сложно, коротить кратковременно проводком при включенном зажигании + и Д на коммутаторе, если искра есть каждый раз при замыкании - неисправен трамблер.

var_slayer написал(а):

коротить кратковременно проводком при включенном зажигании + и Д на коммутаторе

Нажмите для раскрытия...

Лучше через лампочку

Koly123,

elvis03 написал(а):

Прежде чем задавать вопрос читайте мануал и жмите "Поиск".

Нажмите для раскрытия...

неужели трудно поиском пользоваться, всё миллион раз уже разжёвывали. Есть ещё такая тема http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=59804&page=14 тебе туда.

подскажите есть сложности в установке трамблёра?

Koly123, Если не перебирали и новый, нет сложности. Отвинтить передний болт ключом на 10, вставить другой трамблёр (поставить неправильно невозможно, на приводе паз со смещением относительно центра на 1,5 мм) и подсоеденить провод от датчика.

elvis03 написал(а):

(поставить неправильно невозможно, на приводе паз со смещением относительно центра на 1,5 мм) и подсоеденить провод от датчика.

Нажмите для раскрытия...

А вот тут есть небольшая, но существенная ямка!
При переборке трамблера эту самую хреновину с выступами под данный паз могут перевернуть. При этом некоторые мастера сильно не заморачиваясь просто поворачивают сам привод. На работу это не сказывается, а вот при установке нового трамблера работать ничего не будет. Как вариант, при установке трамблера снять крышку и посмотреть в сторону какого провода "сморит" бегунок.
Кстати о бегунке:

var_slayer написал(а):

В трамблере проводок может отходить, проявляется именно так, то есть искра то нет.

Нажмите для раскрытия...

если в нем перегорит сопротивление (если оно, конечно, есть), то симптомы те же самые.

Ivan77 написал(а):

если в нем перегорит сопротивление (если оно, конечно, есть), то симптомы те же самые.

Нажмите для раскрытия...

ага, про него то не подумал

Ivan77 написал(а):

если в нем перегорит сопротивление (если оно, конечно, есть), то симптомы те же самые.

Нажмите для раскрытия...

Я целый день ездил на бензине со сгоревшим резистором.

Ivan77 написал(а):

снять крышку и посмотреть в сторону какого провода "сморит" бегунок

Нажмите для раскрытия...

Прежде чем снимать трамблёр, я ставлю метки шкива и крышки распредшестерён, а также метки в трамблёре друг против друга и только потом снимаю трамблёр.

elvis03 написал(а):

Я целый день ездил на бензине со сгоревшим резистором.

Нажмите для раскрытия...

Ездить можно, но хреново. Кстати, я еще про саму крышку забыл! С ней тоже порой нежданчики приключаются.

elvis03 написал(а):

Прежде чем снимать трамблёр, я ставлю метки шкива и крышки распредшестерён, а также метки в трамблёре друг против друга и только потом снимаю трамблёр.

Нажмите для раскрытия...

Не все такие пунктуальные. Многие делают иначе. Кстати, я и сам вставал на эти грабли, когда на Москвиче перебрал трамблер, а эту хреновину в другую сторону поставил. С тех пор слежу:haha: и мечу.

Koly123, а приходит ли питание на коммутатор и катушку вообще? Такая штука может быть и из-за самого элементарного - обгорел провод от замка зажигания, дающий питание на катушку и коммутатор. На катушке "+" должен быть на обоих выводах, на коммутаторе должен быть на выводе "+" и "КЗ". Если это все есть, проверить искру, как писал var_slayer, только с небольшим уточнением: зазор между выводом центрального провода и "массой" делать порядка 20-25 мм. Электронная система зажигания ДОЛЖНА обеспечивать пробивной зазор до 30 мм. Если 20 мм пробивает, а 25 уже нет, при этом искра синеватого цвета - умерла катушка, желтого цвета - коммутатор. Заменить трамблер всегда успеется, проверку-то его тоже можно сделать: предварительно выставить двигатель по средней метке на шкиве к/вала так, чтобы бегунок трамблера смотрел на вывод 1-го цилиндра крышки, снять трамблер, открутив передний болтик, включить зажигание, зафиксировать центральный провод на расстоянии 20-25 мм от "массы", прижать корпус трамблера к "массе", подключить, если отключали, тонкий провод на трамблер и повращать валик трамблера за бегунок. С центрального провода должна идти бесперебойная искра в соответствии с положением бегунка для КАЖДОГО цилиндра. Тогда трамблер живой. Если же при такой проверке искры нет, тестером проверить напряжение, вырабатываемое с трамблера (предел измерения: переменное напряжение не ниже 20 В): один вывод тестера на корпус трамблера, второй - на вывод трамблера и повращайте валик как можно быстрее. Должно быть не менее 2 В, а то и до 4, если очень постараться ))) Если с трамблера напряжение идет, тогда может быть поврежден провод от трамблера до коммутатора, на вывод "Д"

Ivan77 написал(а):

Ездить можно, но хреново

Нажмите для раскрытия...

Ездил отлично, ни намёка на потерю мощности. Определил только потому, что полез проверять ВВ провода и искру на свечах. Просто комплект катушка комутатор на моей настолько мощный, что я на сдохшем аккуме (ни габариты, ни поворотники не горели) спокойно доехал до дома и даже не заглох.

elvis03 написал(а):

Ездил отлично, ни намёка на потерю мощности. Определил только потому, что полез проверять ВВ провода и искру на свечах. Просто комплект катушка комутатор на моей настолько мощный, что я на сдохшем аккуме (ни габариты, ни поворотники не горели) спокойно доехал до дома и даже не заглох.

Нажмите для раскрытия...

Такое тоже возможно, тут скорее уже зависит от того, как оно сломается. Если разрыв в резисторе будет "небольшой", то он даже наоборот выступит усилителем искры (помнится такое даже на авто в стародавние времена ставили), а вот если промежуток будет большой, то перебои и начнутся.

Ivan77, По тестеру резистор показывал бесконечность, а вот что внутри было не знаю, я его просто закоротил проводом.

elvis03 написал(а):

По тестеру резистор показывал бесконечность

Нажмите для раскрытия...

Это понятно. Любой обрыв бесконечность. Но резистор проволочный и разрыв этой самойпроволочки мок произойти на разное расстояние. Видимио в Вышем случае его было достаточно для устойчивой работы двигателя.
PS. Всегда вожу с собой Крышку трамблера, бегунок, катушку, коммутатор и водяной насос (но это совсем другая история). Благо места они занимают не много, да и аварийную систему зажигания я временно удалил.

поменял катушку, комутатор(стала с бабины пробивать искра)
с трамблёра не идёт на свечу!
поменял бегунок, всё равно нет искры.
провода новые.
тромблёр проверял на неисправность(коротил на комутаторе + и д) вроде всё работает!

Поменяй крышку трамблера. Бывает ее коротит на массу.