Не горит индикатор работы двигателя

Ну зачем-же сразу за бензонасос! Сначала надо проверить главные предохранители на левом брызговике, затем реле . Они находятся на щите за двигателем, справа по ходу, а уж затем подозревать бензонасос. Судя по тому, что не горит лампочка, виноват предохранитель или реле системы управления(главное реле). Но вполне возможно, что где-то до реле нет контакта(может от влажности).
Ниже схема расположения всех датчиков и реле.

Спасибо. Отличная схема, на будущеее пригодится, точно.
А по ситуации оказалось все сложнее и глубже.
Собственно я и начал перетряхивать все предохранители, трясти и перечищать контакты на реле и прочее. Ну и с бензонасосом, конечно - полный лопухизм пошел

Окончилось все так. Когда притащили машину к мастеру, он пошел тем же путем - предохранители, реле, контакты, проводка , колодки релющек и т.д. Добрались до самих "мозгов" . А от них ответа нет. Пришлось вскрыть коробку и вот там увидели всю причину. НЕзнамо когда и как туда попала вода. Может быть и на заводе конденсат сел ( еле оторвали крышку от корпуса, в котором плата сидит. А там - на самой плате у одного из чипов настолько закисли и "опушились " три ножки, что одна из них при очистке просто рассыпалась. Хорошо -электрик - золотые руки. Через паяльник, маму и прочие дела сумел-таки спаять еле видимые остатки лапки на чипе и на плате.
После этого - тут же загорелась лампочка и с пол-оборота завелся движок.

Вот такая хрень приключилась.
Зато теперь и бензонасос новый и схему управления движком на ощупь знаю.

Нужно, чтоб блок разъёмом вниз стоял, тогда такого не случается.
А с завода он иногда разъёмом вверх идёт

Пы.Сы. А чего это слева написано, что я "абсолютный чайник"? Попрошу не оскорблять!

Пы.Сы. А чего это слева написано, что я "абсолютный чайник"? Попрошу не оскорблять![/QUOTE]

Правила тут такие. Не обижайся, и чаще сюда заходи. И не молчи, а общайся. Вот и подрастёшь. Все здесь с чайников начинали. И я тоже.

Я вот пробовал блок поставить разьемом вниз, но длины жгута не хватает

Я обычно ставлю через ж... Т.е. лицевой стороной к кузову, просто перекручивая жгут. А закрепляю длинными саморезами (очень длинными).

Вот именно, все через Ж приходится. Я правда взял за првыило проверять контпакты на ЭБУ и периодически их смазывать, целее будут , да и визуальный контроль не помешает. Вот только хотелось бы поглядеть в глаза тому конструктору кто на брызговике додумался присобачить это чудо-мозг