Прокладка ГБЦ

Ответ: Прокладка ГБЦ

1 цилиндр впускной 0.40-0.45
выпускной 0.35-0.40
2 цилиндр впускной 0.40-0.45
выпускной 0.40-0.45
3 цилиндр впускной 0.40-0.45
выпускной 0.40-0.45
4 цилиндр впускной 0.40-0.45
выпускной 0.35-0.40

Ответ: Прокладка ГБЦ

А еще какую прокладку поставил: есть с треугольными и с круглыми отверстиями. Нужна с круглыми - выравнивает течение охлаждающей жидкости по цилиндрам.

Интересно как обычно вал поворачиваю на 180 градусов? на глаз или способы определения есть?

Ответ: Прокладка ГБЦ

-=bizon=- написал(а):

Интересно как обычно вал поворачиваю на 180 градусов? на глаз или способы определения есть?

Нажмите для раскрытия...

самый надёжный вариант - по бегунку трамблёра. Снимаешь крышку и крутишь, пока бегунок не встанет против 1 цилиндра, уточняешь по меткам на шкиве. Потом проворачиваешь, пока бегунок не встанет против второго. Потом еще проворачиваешь до 4-го и уточняешь по меткам. и т.д.

Ответ: Прокладка ГБЦ

-=bizon=- написал(а):

А еще какую прокладку поставил: есть с треугольными и с круглыми отверстиями. Нужна с круглыми - выравнивает течение охлаждающей жидкости по цилиндрам.

Интересно как обычно вал поворачиваю на 180 градусов? на глаз или способы определения есть?

Нажмите для раскрытия...

какраз с круглыми)))
Всем огромное спасибо за советы...в субботу попробую))

Ответ: Прокладка ГБЦ

полковник2 написал(а):

самый надёжный вариант - по бегунку трамблёра. Снимаешь крышку и крутишь, пока бегунок не встанет против 1 цилиндра, уточняешь по меткам на шкиве. Потом проворачиваешь, пока бегунок не встанет против второго. Потом еще проворачиваешь до 4-го и уточняешь по меткам. и т.д.

Нажмите для раскрытия...

А у меня бегунок трамблера не однозначно ставится, хотя трамблер нормальный, наверное привод разбился. К тому же метка на бегунке не много не соответствует ВМТ.

Ответ: Прокладка ГБЦ

-=bizon=- написал(а):

Интересно как обычно вал поворачиваю на 180 градусов? на глаз или способы определения есть?

Нажмите для раскрытия...

Никогда так не делал - всю жизнь регулировал за 2 прохода. Когда были 402-е помнил назубок последовательность, хотел здесь сейчас написать - хвать, а забыл. Но смысл такой - ставим на ВМТ 1-го цилиндра и регулируем четыре клапана:

1 - оба
2 - дальний (выпускной)
3 - дальний (впускной)
4 - не регулируем
Крутим на 360 градусов (опять по метке ставим - ВМТ 4-го цилиндра получается) и регулируем:
1 - не регулируем.
2 - ближний (впускной)
3 - ближний (впускной)
4 - оба.

Вспомню - напишу подробнее.

Вспомнил - написал.

Этот метод описан в книжке к "Волге" как альтернативный и одобрен ГАЗом (ЗМЗ?). Он только на первый взгляд сложнее, а в результате - быстрее и проще. Крутить и выставлять по метке надо только два раза.
Регулировал так всегда - результат отличный.
Херург, только не перетяни - лучше пусть немного стучат, чем зажаты. Движок перестанет тянуть и холостые обороты неустойчивыми станут.

Ответ: Прокладка ГБЦ

-=bizon=- написал(а):

А у меня бегунок трамблера не однозначно ставится, хотя трамблер нормальный, наверное привод разбился. К тому же метка на бегунке не много не соответствует ВМТ.

Нажмите для раскрытия...

Так там особой однозначности и не требуется: плюс-минус 10-15 градусов от положения ВМТ такта сжатия проблемы не составят. А метка на бегунке и не должна соответствовать ВМТ, она соответствует моменту зажигания.

Ответ: Прокладка ГБЦ

полковник2 написал(а):

А метка на бегунке и не должна соответствовать ВМТ, она соответствует моменту зажигания.

Нажмите для раскрытия...

Я именно это и имел ввиду =)

Ответ: Прокладка ГБЦ

Выставляю всегда по метке на шкиву, они ещё и для этого сделаны. А по бегунку только контроль, что в первом цилиндре сжатие. ИМХО, выставлять за два прохода - ГУД!

Ответ: Прокладка ГБЦ

всем огрормное спасибо...все сделал...все прокладки новые,клапана отрегулированы,двигатель промыт,масло заменяно,фильтр заменил...короче все зашибись)))))

Ответ: Прокладка ГБЦ

А работает мотор-то? А то без этого как-то не очень "зашибись".

Ответ: Прокладка ГБЦ

Example626 написал(а):

А работает мотор-то? А то без этого как-то не очень "зашибись".

Нажмите для раскрытия...

даже ездит))))причем хорошо))))

Проблема!!!!! Пузыриться вода в радиаторе, температура в норме, недавно менялась поршневая, прокладка гбц, цилиндры, головка проверялась - была идеальная, не перегревал. Тесть( волговод со стажем), сказал , что нужно еще разок протянуть головку. А ваше мнение?

После сборки и установки головки на место, через примерно 2000 км, должна быть обязательно протяжка головки дополнительно, так же динамометрическим ключом. Это везде описано, и на форуме в каждой теме. (про прокладку ГБЦ)

Значит ничего страшного? Спасибо!!!!

medveghek написал(а):

Значит ничего страшного?

Нажмите для раскрытия...

не скажи! может прокладка прогарела

Возможно, что и придется заново менять прокладку

Да ладно-будет вам , ребята , страху нагонять-мож малой кровью обойдется

Вот и меня постигла эта печальная участь. А начиналось всё постепенно, по зиме ещё вроде дымок из трубу погуще стал. Думал показалось… Потом обратил внимание, что тосол убывает, подтянул хомуты, нашёл течи, успокоился на время. Хотя тосол пах выхлопом, но верить не хотелось до последнего. Потом тосол стал исчезать по 400-500 грамм в день и только при езде…
И всё равно не верилось…
А потом уровень масла повысился и в нём были капельки….
Всё приплыли (((
Обзвонил сервисы, везде просили около 1800р. + регулировка клапанов отдельно примерно 700р. Под конец уже позвонил а фирменный Волговский и О ЧУДО !!! 1650 и клапана входят в перечень работ !!! Не смог отказаться.
Вот такая эмульсия была на крышке.

Меня отогнали от авто …

Хорошо виден прорыв прокладки.

А вот и водичка на поршне.

Клапана какие то странные(хотя я их первый раз в жизни вижу)))

Какая она стала чистая )))

Процесс занял около 3 часов, 30 минут из них сдёргивали головку с блока.
Пришлось потом ещё приезжать через день ибо машинка совсем не ехала(провал жуткий был)
Клапана регулировали прям на улице, перед цехом. Устранение недостатков по гарантии(месяц) без малейшего писка и сразу.

Самым современным инструментом)))

В общем сервис оставил положительные впечатления. Всё было быстренько, вежливо и аккуратно. Хотя совок конечно полнейший. И да, вот ещё, что на фирменном сервисе НЕТ карбюраторщика )))

P.S. А СЕО был прав ещё 2 месяца назад...

Сочувствую , однако кто бы мог подумать , что это прокладка ???

Пост 128 от 6 марта =Вопрос про отсутствие тосола и эмульсию на крышке пока оставили открытым, будем наблюдать.

Цитата: Сообщение от magelan
P/S/ CEO, наши с тобой предположения про прокладку ГБЦ оказались напрасными. Тосол хлестал в месте соединения расширительного бачка и шланга.

Пост номер 133 от 7 марта ==Очень хорошо если так будет, сумлеваюсь я - время покажет однако(ц) Сео http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=938938#post938938

Удачи