• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Какой карбюратор лучше?

200588

Общительный
Регистрация
13 Авг 2007
Сообщения
11
Реакции
0
Баллы
92
у меня стоит к 151 двиг 402 аи 80 хочу поставить дааз 4178
скажите пожалуйста какой карбюратор лучше
и скоко расход на даазе и на много теряется мощность машины или нет
и что нужно чтобы его посатвить зхаранее спасибо
 

сталкер 261

Постоялец
Регистрация
10 Сен 2007
Сообщения
47
Реакции
44
Баллы
110
Re: карбюратор от иномарки

Понятно, как говорится "флаг в руки!". Тема, конечно интересная! у меня лично сомнения по целесообразности такой переделки, лучше доработать выпускаемый в россии карб...


У них очень хорошие дети , а всё что они делают руками -безобразно.:D:D
Пожелайте мне удачи !! вооружился штангелем поехал на разборку.Попытаюсь найти что то схожее
 
Последнее редактирование модератором:

INUKAMI!

Мудрейший
Регистрация
8 Сен 2007
Сообщения
7,105
Реакции
11,738
Баллы
1,025
Re: карбюратор от иномарки

сталкер 261, ДЕРЗАЙ!!!!!! Коробка от чипсов это супер тюнинг (на фото 1) Фото №2 выглядит лучше.
 

Вложения

  • weber01.jpg
    weber01.jpg
    91.9 KB · Просмотры: 874
  • 8590740.jpg
    8590740.jpg
    61 KB · Просмотры: 877
Последнее редактирование:

вегамебель

Постоялец
Регистрация
4 Окт 2007
Сообщения
277
Реакции
104
Баллы
175
Re: карбюратор от иномарки

Покупай 151с и езжай с ним на _http://www.carb.ru/ ,не пожелеешь.
 
Последнее редактирование модератором:

Дмитрий Юрьевич

Завсегдатай
Регистрация
10 Май 2007
Сообщения
828
Реакции
433
Баллы
225
Последнее редактирование модератором:

Zmey

Постоялец
Регистрация
19 Июн 2007
Сообщения
97
Реакции
0
Баллы
112
Re: карбюратор от иномарки

У батиного знакомого на 24ке 68года, стоит переделанный Шкодовский, не то 206, не то 260 (Уточнить не могу, чел из другого города), говорит переделывать пришлось только под тросики. В городе жрет не более 11л 76ого, на трассе 8-9. С момента установки не разу не регулировали. Прошло несколько лет. Может кто в курсе, что за зверь и как переделать? Наверняка при экспорте Волг ставили буржуйские карбы. Никто не пробовал?
 

Domkrat

Завсегдатай
Регистрация
20 Дек 2006
Сообщения
639
Реакции
196
Баллы
205
Re: подскажите какой карбюратор лучше

Ну а мне тогда объясните, что есть "инжектор"? :)

И ещё: есть у кого-нить опыт установки карба 2107?
Просто в наличии есть 2107 и 21083, подумываю вот насчёт них.
 

DaiveR

Постоялец
Регистрация
16 Авг 2007
Сообщения
336
Реакции
190
Баллы
175
Re: подскажите какой карбюратор лучше

(катаюсь патсталом)Тему нада в юмор перенести=)))

По теме: у меня стоит Солекс, какойто адаптированный для волг, видимо какойто самопал но работает хорошо, я правдя не ездил с 151 мне сравнивать несчем, этот работает норм,расход по трассе 10-11 л по городу 12-14 (примерно)
 
Последнее редактирование:

вегамебель

Постоялец
Регистрация
4 Окт 2007
Сообщения
277
Реакции
104
Баллы
175
Re: подскажите какой карбюратор лучше

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ КАРБЮРАТОРОВ "АДАПТИРОВАННЫХ" ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ МОДИФИКАЦИЙ -2410,-31029,-3110,-3302

Уже достаточно долгое время в розничную продажу поставляются карбюраторы "Солекс" для установки на "Волги" и "Газели" вместо штатного карбюратора К-151. Говорится, что они "адаптированы" для работы с двигателями автомобилей ГАЗ. Карбюраторы имеют модифицированный привод дроссельной заслонки в виде ручьевого сектора 2108-09, закреплTнного на кронштейне с противоположной стороны оси базового привода. В комплекте прилагается элемент сопряжения с корпусом воздушного фильтра ГАЗ в виде диска с отверстиями. Наиболее распространенные
"адаптированные" версии: ДААЗ -2410, -31029, -3302, -3110. По сути, это один и тот же карбюратор ДААЗ 21073, разработанный в свое время для автомобиля "Нива", с незначительными изменениями в тарировках жиклеров, практически никак невлияющими на выходную характеристику. В таблице 2 в приложении приведены размеры основных дозирующих элементов четырех названных модификаций карбюраторов. Остальные размеры полностью соответствуют базовой комплектации 21073.
Выпущены эти карбюраторы, увы, не димитровградским автоагрегат-ным заводом. Единственная заводская модификация ? карбюратор моде-ли 4178 для автомобилей УАЗ. По базовым корпусным деталям это ана-лог карбюратору 1111-1107010, предназначенному для автомобиля "Ока", т.е. даже внешне отличается от "Солекс". Непосредственно для двигателей типа ЗМЗ 402.10 на ДААЗ изготовлена только опытно-промы-шленная партия карбюраторов и в розничной продаже таких их пока нет. В будущем их наименование будет выглядеть как ДААЗ 4178-1107010-40.
Излишне говорить о необходимости индивидуального подбора дозирующих элементов под каждый тип двигателя, каждую конкретную модификацию и
условия работы на определTнном типе автомобиля. К примеру, двигатели классических автомобилей ВАЗ имели четыре базовые модификации, образованные сочетаниями двух диаметров цилиндров и двух вариантов коленчатых валов. Однако именно для них, в целом, было выпущено более тридцати (!) модификаций карбюраторов ДААЗ семейства "WEBER" и "ОЗОН".
Вернемся к "подпольному" представителю "Солекс". Надо сказать, что отзывы о работе его на "Волге" достаточно противоречивы. Многим нравится
поведение автомобиля: отсутствие провалов, более устойчивая работа двигателя на резко переменных разгонных режимах. Собственно и расход
устраивает вполне. Есть и другая категория с резко негативными впечатлениями. В основном они касаются холодного пуска, особенно при
отрицательных температурах и, опять таки, расхода топлива. Некоторые отмечают катастрофическое повышение расхода относительно базового карбюратора К-151, хотя, вероятнее всего, это связано с наличием явных неисправностей в системах двигателя. Понятно, что действительно
объективная оценка может быть дана только по результатам испытаний по определенным методикам, а не по отзывам соседей по гаражу.
Приведем некоторые результаты стендовых испытаний двигателя ЗМЗ 402.10 с "адаптированным" карбюратором "Солекс". Расходные характеристики,
по отношению к оптимальным для этого двигателя, в основном богаче. Все режимы частичных нагрузок (а они самые распространенные при эксплуатации) заметно богаче "родного" варианта с карбюратором К-151. И хотя в поле допуска они на пределе, но укладываются, на стационарных режимах можно заработать проигрыш в экономичности до 3 %. На режимах, близких к максимальной мощности (полная нагрузка, 4500 мин"")обнаруживается некоторое обеднение смеси. С другой стороны, большие нагрузки, сопровождаемые малыми частотами вращения (1000 - 1200 мин"",что для двигателей этой серии совершенно нормально и вполне употребительно), оказываются излишне богатыми (концентрация СО до 8 ? 8,5 %).
В результате реально достигаемая на двигателе ЗМЗ 402.10 мощность около 88...92 л.с. Учитывая, что в жизни режимы максимальной мощности используются крайне редко, может быть не стоит обращать на это внимание. Гораздо больше неприятностей следует ожидать от чрезмерного обогащения при малых частотах вращения. Приведенные величины говорят не только о варварском отношении к окружающей среде, но и о существенном перерасходе топлива. Режим полных нагрузок и малых частот вращения достигается в эксплуатации очень часто, и излишнее обогащение смеси вносит существенный вклад в общий расход топлива автомобилем.
Можно даже порекомендовать тем, кто поставил "Солекс" на "Волгу" или "Газель" принудительно отключать экономайзер мощностных режимов.
Помните, что на двигателе с большим рабочим объемом (большим расходом воздуха) эконостат включается и обогащает смесь тоже раньше, чем
следует. Отключение экономайзера простейшим способом можно осуществить исключением пружины из-под диафрагмы и удалением на ней носика,
который нажимает на шариковый клапан. Однако полностью гарантировать отключение можно только в случае установки, например, запаянного
жиклTра экономайзера, поскольку шариковый клапан зачастую бывает просто не герметичным.
Таким образом, можно заключить, что повышенная экономичность "Волги", оснащенной карбюратором "Солекс" по существу являет собой миф. Не забывайте, что эксплуатационная экономичность связана, прежде всего, с конструктивными особенностями (и техническим состоянием) как двигателя, так и автомобиля в целом, и в очень малой степени определяется типом карбюратора, который на нем стоит (конечно, если этот карбюратор исправен). К примеру, при установке карбюратора "Солекс"" вы можете получить 1,5 % экономии топлива, а от подклинивающей тормозной колодки ? 15 % перерасхода. Зачастую поиски глобальных решений уводят от простых, элементарных приемов обслуживания автомобиля, позволяющих добиться вполне приемлемой и реальной экономичности.
Если вы все-таки купили "адаптированный" "Солекс" для своей "Волги", то кроме того, что выполните все рекомендации, приведенные в этой
книге, проверьте дополнительно не мешает ли самодельный рычаг привода дросселя открытию последнего. Иногда он выполнен настолько безобразно, что задевает за корпус карбюратора и не дает дросселю поворачиваться более чем на треть. Проследите за плоскостностью прилагаемого переходника для крепления воздушного фильтра. Если он изогнут, то в образующиеся щели подсасывается грязный воздух, который поступает в двигатель в обход воздушного фильтра. Следует знать, что корпус воздушного фильтра ГАЗ вместе с переходником представляет слишком большой груз для слабых винтов крепления крышки карбюратора. Крышка может разбалтывать крепление, тем более, что винтов на "Солекс" пять, а не семь, как на
К-151.
Про работу ЭПХХ в данном варианте речь обычно не идет. На электромагнитный клапан холостого хода при включении зажигания должно просто
подаваться напряжение (например, с катушки зажигания). На ав-томобилях ГАЗ для этой цели можно использовать один из двух проводов, шедших к микровыключателю К-151. На холостом ходу напряжение должно быть на обоих проводах. Разгоните двигатель до частоты около 2500 мин"" и
определите, на каком проводе напряжение осталось. Этот провод можете подключить к электромагнитному клапану карбюратора.

Параметры основных дозирущих элементов карбюраторов "Солекс" "адаптированых" для двигателей ЗМЗ
Модификация 31029/3302 2410/3110
Камера 1 2 1 2
Диаметр диффузора, мм 24 24 24 24
Маркировка главных топливных жиклеров 110 115 108 115
Маркировка главных Воздушных жиклеров 165 135 150 135

Размеры остальнх элементов соответствуют "Солекс" 21073
 

PLOTnic

Завсегдатай
Регистрация
10 Фев 2007
Сообщения
612
Реакции
302
Баллы
225
Re: подскажите какой карбюратор лучше

нет,это вроде бы с сайта картюнинг

Добавлено через 3 минуты 56 секунд
вегамебель, эта прям книга про эти карбюры?
Нет,это с сайта картюнинг.
Ну а мне тогда объясните, что есть "инжектор"? :)
Слово инжектор пошло от английского Injection,что в переводе на русский обозначает впрыск.
стыдно товарищи,стыдно.:mellow:
 
Последнее редактирование:

Domkrat

Завсегдатай
Регистрация
20 Дек 2006
Сообщения
639
Реакции
196
Баллы
205
Re: подскажите какой карбюратор лучше

Слушайте, гении, как слово переводится, я и без вас знаю. Мне интересно, что ВЫ называете словом "инжектор".
Сначала посты перечитайте, а потом свои "хаха" пишите.
 
Последнее редактирование:

PLOTnic

Завсегдатай
Регистрация
10 Фев 2007
Сообщения
612
Реакции
302
Баллы
225
Re: подскажите какой карбюратор лучше

Инжектор это значит подача топлива под давлением через электрический бензонасос,вместо карбюратора стоят форсунки которые подают смесь в камеру сгарания.Всем этим добром заправляет компютер(мозги),который исходя из показаний кучи датчиков делает нужную смесь.
 

Кирилл А.

Постоялец
Регистрация
22 Окт 2007
Сообщения
212
Реакции
99
Баллы
160
Re: подскажите какой карбюратор лучше

если быть точным точным то на 406 моторчике непосредственный впрыск ( а инжектор это более общие понятия)

На счёт карбюратора к 402....кроме пекаровский К-151 и К-151С других не признаю.
 
Регистрация
31 Авг 2006
Сообщения
1,776
Реакции
1,085
Баллы
370
Re: подскажите какой карбюратор лучше

если быть точным точным то на 406 моторчике непосредственный впрыск ( а инжектор это более общие понятия)
А если быть ещё точнее, то на 406-м моторчике РАСПРЕДЕЛЁННЫЙ впрыск. С непосредственным впрыском бензиновые двигатели в нашей стране ещё никто не делает.
 

Domkrat

Завсегдатай
Регистрация
20 Дек 2006
Сообщения
639
Реакции
196
Баллы
205
Re: подскажите какой карбюратор лучше

PLOTnic, так что есть "инжектор" - подача топлива под давленем? :)
Неужели никто не может сформулировать определение? Тогда зачем везде вставлять это слово?
 

Мишель

Общительный
Регистрация
6 Окт 2007
Сообщения
8
Реакции
0
Баллы
92
Re: подскажите какой карбюратор лучше

у меня стоит к 151 двиг 402 аи 80 хочу поставить дааз 4178
скажите пожалуйста какой карбюратор лучше
и скоко расход на даазе и на много теряется мощность машины или нет
и что нужно чтобы его посатвить зхаранее спасибо

солекс 3110 ставь віводи трубочки на подогрев карба и проблем не будет
 
Сверху