Привет, Дорогие Друзья. Сегодня, при попытке завестись понял, что аккмулятор "замерз", а ведь это еще не самые лютые морозы наступили...Под капотом живет подольский аккумулятор, который, как мне кажется не менялся со дня рождения Волги (2004 г., 3102, 406). Причем самое интересное, что приехал примерно в 11 вечера, а попытался уехать примерно в 2-3 часа дня..и тут..такие фокусы, хорошо мой знакомый хороший человек и Волговод подкурить дал) Посоветовал "товарища из Подольска" как и он выкинуть и поставить Варту. Долго лазил по форуму..но однозначного ответа не нашел...Какой лучше фирмы взять и какой емкости?? В деньгах, хотелось бы уложиться до 3...максимум, 3,5 т.р..Хотя, нет, лучше все-таки до 3)) Итак, какой фирмы и какой емкости?? Езжу не каждый день, так что стоянка в 2-4 в морозы обеспечена и хотелось бы взять уже такой аккумулятор, что бы проблема возникшая зимой покинула бы меня хотя бы года на 3)) Прошу Вас, братья Волговоды, помочь дельным советом, какой поморозоустойчевее и долговечнее взять?? С какой емкостью?? Фирма?? Проблема стоит очень остро..ибо время спать, а сейчас придется идти на улицу и греть Лапочку-Волгу (5 этаж, лифта нет, впадлу домой было нести))
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Выбор аккумулятора
- Автор темы Tigrrra
- Дата начала
vovandemon89
Завсегдатай
- Регистрация
- 22 Июл 2012
- Сообщения
- 1,721
- Реакции
- 222
- Баллы
- 275
Ок. Почитай про мерседес 164, там один большой, второй маленький
Отправлено с моего PCT-L29 через Tapatalk
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,444
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Это не имеет никакого значения.
Две батареи, включенные параллельно, в любом случае будут иметь ОДИНАКОВЫЙ потенциал по напряжению.
И заряжаться/разряжаться будут в %-ном отношении ОДИНАКОВО.
.
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 1,933
- Реакции
- 833
- Баллы
- 315
Почитал. Судя по описаниям там дополнительная батарейка отвечает за свою часть, т.е. они не запараллелены. Там есть какая то развязка.
Если они (аккумуляторы) ОДИНАКОВЫЕ. А, если разные? А, если принять за аксиому 10% тока от ёмкости, падение напряжения на проводах и тд?
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,444
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
При параллельном соединении ПОФИГ.
Единственное требование.. они должны быть одного типа и вольтажа.
К примеру.. 2 свинцово-кислотные батареи.. каждая на 12 вольт.
Остальное ПОФИГ.
А вот при последовательном.. НЕ пофиг.
.
.
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
..а также ориентацию силовых линий магнитного поля Земли.. направление и скорость ветра..
Да.. можно попробовать.
.
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,444
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Ну, к примеру.. они могут быть РАЗНОЙ емкости.
Один 100а/ч.. а другой 10а/ч.
Один может быть полностью заряжен.. а другой полностью разряжен.
.
Начинаем заряжать... И?
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
Очень многим ставил. Особенно на экспидиционные машины. вторая батарея ставится через развязку, если цепи сильно нагруженные, то через УРА 200 и подобные.
При таком основной АКБ остаётся заряженным всегда, доп оборудование "сосёт" только доп АКБ.
Теперь через диод, от доп АКБ питается так же от доп АКБ цепи авто от основной АКБ, но доп оборудование сосёт основную батарею.
Такое подключение для сохранения настроек, снятия батареи на ночь...
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
нет.
У батарей есть такой параметр как внутреннее сопротивление.
От него будет зависеть какая батарея на какую будет разряжаться.
Крым
Житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,444
- Реакции
- 773
- Баллы
- 445
Ставил параллельно 2 АКБ (и не раз)
Все нормально работало.
Ниче никуда не разряжалось.
Кто не верит.. можете повторить.
.
волга эксклюзив
Бывалый
- Регистрация
- 7 Июн 2013
- Сообщения
- 1,180
- Реакции
- 344
- Баллы
- 345
Всё спорите и спорите. Да, всё у вас будет работать хоть паралельно, хоть последовательно. Но ! все АКБ ждет бабуля с косилкой через какое-то время. Вот мой уно-62, срок 6 лет, погиб( сдох, накрылся, поехал к праотцам, гикнулся). Пластины выгнуты, как-будто ездил не на бензине, а на стартере. Вывод, накроется любой хоть варты за 10 рябов, хоть унка за 3. Да же OPTIMA морская спиральная гелевая 1300 А/Ч окочурилась. Сгнили перемычки у элементов банок. Фоки не показываю- потроха из могилы.
Вложения
Последнее редактирование:
Тартарен
Бывалый
- Регистрация
- 5 Фев 2011
- Сообщения
- 1,933
- Реакции
- 833
- Баллы
- 315
6 лет вполне достойный срок службы. Ничто не вечно под луной.
AlekseyM
Ветеран
- Регистрация
- 18 Сен 2009
- Сообщения
- 7,439
- Реакции
- 5,905
- Баллы
- 905
Верю...Просто вы не замечали.
Законы Киргофа и закон Ома для полной цепи не кто не отменял.
Просто сборки батарей проверяю и тестирую очень часто, самокатные... Если проверять банки (батареи) по отдельности, то всё очень хорошо заметно, при том, что нужно оборудование в состоянии отличить сотые миллиома.
dimkafox777
Постоялец
- Регистрация
- 8 Фев 2016
- Сообщения
- 393
- Реакции
- 33
- Баллы
- 109
Чисто теоретически, должно что то выровнятся по итогу, по началу разность должна писутствовать.Это не имеет никакого значения.
Две батареи, включенные параллельно, в любом случае будут иметь ОДИНАКОВЫЙ потенциал по напряжению.
И заряжаться/разряжаться будут в %-ном отношении ОДИНАКОВО.
.
Добавлено через 5 минут 44 секунды
А чтоб ничего никуда не утекало, в простои, давно придуман прерыватель массы или скидывание минусовой клеммы.
Добавлено через 9 минут 35 секунд
Кстати, у кого какой аккум долше всех прожил, понятно, что большей емкости, большие пусковые токи и все же? Исток не плох, но на подходе замена...
Последнее редактирование:
vovandemon89
Завсегдатай
- Регистрация
- 22 Июл 2012
- Сообщения
- 1,721
- Реакции
- 222
- Баллы
- 275
Дольше всех жил оригинал форд. Сейчас умирают акб на машинах 9-11 года
Отправлено с моего PCT-L29 через Tapatalk
Отправлено с моего PCT-L29 через Tapatalk
olg
Освоился
- Регистрация
- 12 Сен 2015
- Сообщения
- 23
- Реакции
- 1
- Баллы
- 45
Доброе время суток!
Помогите советом по выбору (бывшая АКБ отправилась на утилизацию, плохо смотрел я за ней ).
Сейчас полазил по интернету, посмотрел Ютуб, кое-что в голове отложилось.
Вводные: Авто - ГАЗ 31029. 1997 год. ДВС - 402. Пятиступенчатая коробка
Имеется: Результат приобретенного начального образования по эксплуатации АКБ из ЮТуб, наличие полуавтомата ЗУ «Вымпел-30» тремя стационарными режимами зарядки: полуавтомат U= 14,8V; полуавтомат U=16,1V; ручной U=19,0V, с возможностью установки силы тока зарядки.
Режим эксплуатации авто - город, нечастые поездки. Контролировать состояние АКБ собираюсь более тщательно. Понимаю, что надо будет периодически подзаряжать с использованием ЗУ.
Помогите с выбором АКБ
Вопросы по на которым прошу совета:
1) Выбирать АКБ – «гибрид» Са/+ или Са/Са? Первый – в каком-то смысле более лоялен к разряду, но быстрее разряжается на стоянке. Второй «плохо» переносит глубокий разряд, но медленнее разряжается. Сейчас на рынке большинство АКБ – «Са/Са», гибридов не так уж много. Да и по некоторым моделям АКБ сложно разобраться к какому классу они относятся даже на сайте их производителя.
2) «Импорт» или РФ по критерию цена/качество.
3) Штатная АКБ по Инструкции к авто – ёмкостью 60 Ah. Стоит ли покупать менее дорогую АКБ бОльшей ёмкости за ту же примерно цену как и АКБ с большим током прокрутки с меньшей ёмкостью. Рекомендация такой АКБ.
4) Выбирать придётся из номенклатуры АКБ, представленных у нас на рынке - это в основном и Турция
Спасибо за советы
Помогите советом по выбору (бывшая АКБ отправилась на утилизацию, плохо смотрел я за ней
).Сейчас полазил по интернету, посмотрел Ютуб, кое-что в голове отложилось.
Вводные: Авто - ГАЗ 31029. 1997 год. ДВС - 402. Пятиступенчатая коробка
Имеется: Результат приобретенного начального образования по эксплуатации АКБ из ЮТуб, наличие полуавтомата ЗУ «Вымпел-30» тремя стационарными режимами зарядки: полуавтомат U= 14,8V; полуавтомат U=16,1V; ручной U=19,0V, с возможностью установки силы тока зарядки.
Режим эксплуатации авто - город, нечастые поездки. Контролировать состояние АКБ собираюсь более тщательно. Понимаю, что надо будет периодически подзаряжать с использованием ЗУ.
Помогите с выбором АКБ
Вопросы по на которым прошу совета:
1) Выбирать АКБ – «гибрид» Са/+ или Са/Са? Первый – в каком-то смысле более лоялен к разряду, но быстрее разряжается на стоянке. Второй «плохо» переносит глубокий разряд, но медленнее разряжается. Сейчас на рынке большинство АКБ – «Са/Са», гибридов не так уж много. Да и по некоторым моделям АКБ сложно разобраться к какому классу они относятся даже на сайте их производителя.
2) «Импорт» или РФ по критерию цена/качество.
3) Штатная АКБ по Инструкции к авто – ёмкостью 60 Ah. Стоит ли покупать менее дорогую АКБ бОльшей ёмкости за ту же примерно цену как и АКБ с большим током прокрутки с меньшей ёмкостью. Рекомендация такой АКБ.
4) Выбирать придётся из номенклатуры АКБ, представленных у нас на рынке - это в основном и Турция
Спасибо за советы
Доброе время суток!
Помогите советом по выбору (бывшая АКБ отправилась на утилизацию, плохо смотрел я за ней
Сейчас полазил по интернету, посмотрел Ютуб, кое-что в голове отложилось.
Вводные: Авто - ГАЗ 31029. 1997 год. ДВС - 402. Пятиступенчатая коробка
Имеется: Результат приобретенного начального образования по эксплуатации АКБ из ЮТуб, наличие полуавтомата ЗУ «Вымпел-30» тремя стационарными режимами зарядки: полуавтомат U= 14,8V; полуавтомат U=16,1V; ручной U=19,0V, с возможностью установки силы тока зарядки.
Режим эксплуатации авто - город, нечастые поездки. Контролировать состояние АКБ собираюсь более тщательно. Понимаю, что надо будет периодически подзаряжать с использованием ЗУ.
Помогите с выбором АКБ
Вопросы по на которым прошу совета:
1) Выбирать АКБ – «гибрид» Са/+ или Са/Са? Первый – в каком-то смысле более лоялен к разряду, но быстрее разряжается на стоянке. Второй «плохо» переносит глубокий разряд, но медленнее разряжается. Сейчас на рынке большинство АКБ – «Са/Са», гибридов не так уж много. Да и по некоторым моделям АКБ сложно разобраться к какому классу они относятся даже на сайте их производителя.
2) «Импорт» или РФ по критерию цена/качество.
3) Штатная АКБ по Инструкции к авто – ёмкостью 60 Ah. Стоит ли покупать менее дорогую АКБ бОльшей ёмкости за ту же примерно цену как и АКБ с большим током прокрутки с меньшей ёмкостью. Рекомендация такой АКБ.
4) Выбирать придётся из номенклатуры АКБ, представленных у нас на рынке - это в основном и Турция
Спасибо за советы
Если есть доступ к настоящему Mutlu, лучше взять его. Или Forse, опять же не подделку. Всё остальное посредственно - может хватить на 10 лет, может гавкнуться через 3 месяца. В первую очередь рекомендую всё же изучить местный рынок, производителей и модели представленные на нём и выбирать из них. Импортом из других стран, не имея какого-либо представительства производителя или любой адекватной возможности гарантийного обслуживания, заниматься не рекомендую. По ёмкости АКБ - для волги с любым двигателем хорошо подходят АКБ с ёмкостью 65-70А*ч. Всё, что больше повлечёт за собой установку генератора большей мощности. Всё, что меньше, рискует не позволить запуститься в мороз. Не забываем, что 402 мотор всё-таки довольно объёмный и чтобы провернуть его немного сложнее, чем жигулёвский.
точно, сам недавно выбирал, остановился на mutlu sbf 3 75A, пока отлично перенес зиму. Соотношение цена качество - отличное, высокие пусковые токи, цена в прделах 5000-5500 в ситилнке. 60А - это мало для волги, особенно с безредукторным стартером. Если есть возможность взять topla energy 66A, то можно ее взять, я выбирал прошлой осенью и были проблемы с поставками, не знаю как сейчас, тогда динамили почти месяц, и я забил. Сначала вообще хотел взять что-то более брендовое varta или bosh, но значительно дороже, со всех сторон пишут что очень много подделок, сложная система маркировки АКБ, на варте замучаешься расшифровывать когда он был произведен, в итоге выбор на более дешевую и вкусную по характеристикам мутлу с понятной маркировкой даты и места производтства.
ZLOI
Бывалый
- Регистрация
- 28 Апр 2010
- Сообщения
- 1,734
- Реакции
- 912
- Баллы
- 315
Это старое заблуждение.
Если позволяет площадка, то можно использовать и АКБ большей ёмкости.
АКБ зарядится в любом случае (если он исправен). Если на него приходит ток в 2 ампера, то он и будет принимать 2 ампера. Просто тот, у которого ёмкость больше, будет дольше заряжаться.
Этот как канистра на 10 и 20 литров. Если их заполнять одной и той же струёй воды, то та, что больше просто будет дольше набираться. Но и воды будет в конечном итоге больше.
У самого штатный - 70 Ач + в багажнике 110 Ач (ставлю на дальнюю дорогу или рыбалку, заряжаю аккумуляторы коптера через инвертор). Раньше стоял 77 Ач.
АКБ заряжаются, генератор штатный. Просто если долго от АКБ заряжал технику, то тот что в багажнике отключаю, потом подключаю, когда тот что под капотом уже зарядился.
P.S. Повторюсь генератор - штатный.
Последний АКБ приобретался в апреле 2016 года.
Всего с 2005 года их было 3 (всего, включая штатный и тот, что указал выше).
Последнее редактирование:
Возможно и правда старое заблуждение. Из разряда "разные масла нельзя смешивать". У меня тоже так-то стоит АКБ 75А*ч, на площадку встал как родной. Но и гена стоит тоже на 120А. И да, в планах тоже в багажник вкинуть ещё одну батарейку.