Re: Cамоблокируемый дифференциал от НИРФИ
Поставил самоблок
долбался долго, обнаружил попутно, что полуось одна кривая, хотя шлицевые части на одной оси. загадка завода (или прикол)
Диф с червячной блокировкой, конструктивно имеет люфт, так что мост стал немного сильней стукать при торможении-разгоне. Внешне аккуратно выглядит.
Встал нормально, единственное, не смог снять старые подшипники и пришлось ставить новые. Убил день, ибо ставил без ямы, с матюками. главная проблема была открутить заливную пробку и открутить один из 12 болтов крепления крышки моста, там один был срывной, так что имейте ввиду.
При прокручивании колес руками вращаются как и с обычным в разные стороны. Если крутить двигателем, то крутятся оба.
Результаты покатушек:
1. По гравию гребет обеими колесами.
2. По бетонке с уклоном под 30 градусов уже не буксует при попытке тронуться на ней
3. При разгоне с места уже сложнее в букс пустить.
4. При проходе поворотов 120-180 градусов теперь визга резины нет ( обычно добавляю газку, срывая задние в занос) есть пара пик-пик. управляемость по ощущениям даже лучше, при сбросе газа быстрее выходит из заноса.
5. По трассе Сочи-Адлер скорость 130-140, управляемость прежняя, на руль реагирует адекватно.
Осталось дрифт небольшой устроить и развороты. Плюс мокрая дорога
Из минусов - немного напрягает мягкий клац при торможении-разгоне.