КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

волга эксклюзив · 16 Апр 2015

Всем известны слабые места кузовов Волги- двери, пороги и т.д. Лично я после покупки универсала переварил пол-кузова гнилья на новое железо с полной защитой от ржи, но через лет 5 все равно-ржа, гнильё. Все труды и финансы пошли под хвост. Как не грунтуй, мовиль-шмавиль все равно сгниет. Спасение одно- или не металл, или нержавейка. Остановился на нержавейке-святом для авто металле. И понеслась. Сгнившие места-морда, днище, зад постепенно стали вечными, не требующими никакой защиты и обработки. Но когда дело добралось до лицевых поверхностей-двери, крылья... начались трудности с формовкой в 3 плоскостях. Понадобилось сделать роликовый станок, станок "английские колеса" и переделать ТДМ-500 под контактную сварку. Пробная нерж дверь показала, что размеры нужно подгонять только под свой кузов, а не под донора ( ездить надо постоянно).
Я это к чему. Мне известна 21 Волга сделанная из нержавейки и отполированная. Делали в заводских условиях для "дяденьки". Сам я её не видел, но говорят заглядение.
Может кому известны подобные ВОЛГИ ? Пора ехать :hi:

волга эксклюзив · 10 Июл 2020

Не замахнуться ли на вильяма нашего шекспира, то бишь передние крылья. Самые затратные по формовке и объему съемные детали. Пробуем избавиться от волн и пузырей при помощи полуавтомата или хотя-бы уменьшить их. Ошибки при обдумывании процесса последовательности приводят к порче заготовок и расходу нержи и нервов, главное- денег, которые так и валятся с неба мешками. :rofl:

волга эксклюзив · 13 Июл 2020

волга эксклюзив написал(а):
приводят к порче заготовок

Еще две заготовки крыла отправились в помойку. Полуавтомат уменьшил пузыри и волны, за-то прямолинейность плоскостей превратилась в нечто непотребное. Пошел прятать руки, чтоб не оторвали, вместе с ногами.

Добавлено через 23 часа 46 минут 14 секунд
К черту эти крылья. Буду делать удлинители для передних концов рессор на 10 см. Вычитал про геометрию подвесок, что рессоры обязательно должны быть прямыми для сохранения параметров управляемости. Когда снял пружины сзади, рессоры приняли правильное положение, но корма опустилась на землю. Так и поехал домой без пружин, амортизаторов, брызговиков, как по морю.

волга эксклюзив · 14 Июл 2020

Интересное кино получается. Удлинил вниз кронштейны передних концов рессор на 10 см, когда все закончил зад приподнялся в норму, за то мост клюнул редуктором вниз. Придется удлинять задние серьги, а на сколько ? увидим при помощи домкратов со снятыми серьгами. Заодно срезал площадки под пневмоподушки, потом-пружины.
Кстати по мануалам Волги не уточнено, что все геометрические размеры, провисы, положения кузова и т.д. ТОЛЬКО в снаряженном состоянии- полной загрузке машины. Т.е. при пустой машине параметры совсем другие.

волга эксклюзив · 13 Авг 2020

Итак, попытаемся поставить редуктор моста в правильное положение при помощи удлинения серег рессор. Размер между пальцами потребовался 185 мм. от 85 мм стандартного. Чтоб не потерять жесткость при такой длине пришпиндориваем центральную стяжку. Из минусов- при первом проезде, из-за изменения развесовки переда и зада, появилась бОльшая нагрузка на перед. Дальше будем смотреть.

Крым · 13 Авг 2020

волга эксклюзив написал(а):
Итак, попытаемся поставить редуктор моста в правильное положение при помощи удлинения серег рессор.

Может лучше просто площадки опорные на мосту переварить.?
:smoke:

.

волга эксклюзив · 14 Авг 2020

Крым написал(а):
переварить

Диаметр чулка + площадка + толстота рессор = полметра = перебор. Существенное вмешательство в конструкцию и как ездить потом вертикально ? стоя на сидении ?

Крым · 15 Авг 2020

волга эксклюзив написал(а):
Диаметр чулка + площадка + толстота рессор = полметра = перебор. Существенное вмешательство в конструкцию и как ездить потом вертикально ? стоя на сидении ?

Я ниче не понял.

ardon:

И ты, видно, тоже..
:smoke:

.

волга эксклюзив · 15 Авг 2020

@Крым, Чегож непонятного

Крым написал(а):
площадки опорные на мосту переварить.

Стоят они внизу, переварить наверх. Какие еще варианты ?

Крым · 15 Авг 2020

волга эксклюзив написал(а):
переварить наверх

Не-е..
Я, так понял.. что у тебя сейчас хвостовик редуктора ГП смотрит не туда, куда нужно.
Правильно.?

Вот переваром площадок это дело и подкоректировать..
:smoke:

SvS · 15 Авг 2020

По-моему, это проще скорректировать путём проставок-клиньев между рессорой и площадкой.

Варить черевато, можно испортить геометрию, потом полуоси будет ломать

волга эксклюзив · 16 Авг 2020

Крым написал(а):
подкоректировать..

Теперяча понял. Да, хрен с ним, с редуктором. Тем более, что удлиненные серьги поправили ситуацию. Нарисовалась следующая проработка установки заднего стабилизатора. Но не 105-ой конструкции ( такой уже стоял с дополнительными подвижными сайлентами ), а просто передний на зад. Зачем ? Не нравятся уж большие крены на поворотах, машина стала тяжеленная из-за нержи+ старая чернуха еще не вся сгнила и не высыпалась.

Крым · 16 Авг 2020

волга эксклюзив написал(а):
машина стала тяжеленная из-за нержи

Насколько потяжелела.?

Я когда на метан перешел.. так у меня сразу стало +200кг в багажник.
Но это даже лучше.
Перестало жопу закидывать и зимой почти не буксует.

.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд

SvS написал(а):
это проще скорректировать путём проставок-клиньев между рессорой и площадкой.

Кому что..
Мне проще переварить площадки.

А клинья.. их станочникам надо заказывать.
Да и надежность ниже.
:smoke:

.

волга эксклюзив · 18 Авг 2020

Крым написал(а):
Насколько потяжелела.?

А паровоз его знает. Вообще-то надо будет на весы заскочить. А пока доделал задний стабилизатор. Когда выехал, с начало осторожно покатил- мало ли что отвалится привалится. В крены не входил особо, но какая-то разница появилась, а вот какая полезная или нет будем зырить.
Да, тягу еще выгибал на бОльшие углы, чтоб концы встали куда надо.

игорь в б · 18 Авг 2020

волга эксклюзив написал(а):
но какая-то разница появилась

амортизаторы газовые поставь и стаб выкини.

волга эксклюзив · 18 Авг 2020

игорь в б написал(а):
стаб выкини.

Не выкину. Стаб нужен для почти одинакового прогиба рессор в кренах-поворотах, чтоб не было паразитного подрулирования моста. Мечта, чтоб на Волге мост подруливал в сторону поворота ( сзади передняя подвеска с приводом). Но для этого надо двойные опорные шарниры передних концов рессор или изменение длины полурессоры. В общем КОСМОС.

Крым · 18 Авг 2020

@волга эксклюзив, рычаг там у тебя приличный..

Не отломает.?

волга эксклюзив · 19 Авг 2020

@Крым, На этих самоделках из 10 нержи катаюсь год. Они для амортов, но пару снял- слишком по жесткости. А отломало площадку рессоры, заварил усилил.

Крым · 19 Авг 2020

волга эксклюзив написал(а):
А отломало площадку рессоры, заварил усилил.

Ну, да.. я про нее и говорю.

Но если уже знаешь, то и ладно.
:drinks:

.

волга эксклюзив · 20 Авг 2020

Крым написал(а):
и ладно.

Как говорится не такое ломали потом чинили. :drinks:

волга эксклюзив · 9 Янв 2021

Долбаный хреновирус разогнал все, что можно, народ по домам, ни кому ни чего не надо, только по-жрать, как и здесь, на форуме, одна только курилка- мыслерассуждалка живет. Нержавеющая тема дала трещину, в смысле трещина это не мужик с такой фамилией. И пока перерыв в серьезном подходе к кузовщине идет осмысление и пробы сварки нержавейки методом " cold welding" прости ,господи ! Методом холодная сварка. Охренительный способ, не сравнить даже с пульсом. Но все уперлось в стоимость достойного аппарата, заточенного под эту функцию. Если просто, то это надо молнию ампер 100- 200 направить в стык заготовок. Именно молнию, а не дугу. Тигом этого добиться очень сложно на тонкомере, но когда получается стык, то нет ни цвета побежалости, ни выгорания с обратной стороны, провар полный и нет короблений. Продаются китайские приставки для тиг с регулировкой импульса, но это баловство с финансами, а аппараты со стабильными колд- регулировками под 200 рупий минимум. Швахенмахен.

КУЗОВ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ

Бывалый

Вложения

Бывалый

Вложения

Бывалый

Бывалый

Бывалый

Вложения

Житель

Бывалый

Житель

Бывалый

Житель

Бывалый

Бывалый

Житель

Бывалый

Вложения

Старожил

Бывалый

Житель

Бывалый

Житель

Бывалый

Бывалый