• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Соболь УМЗ 4216

miniwen

Освоился
Регистрация
8 Июл 2018
Сообщения
3
Реакции
0
Баллы
27
Всем привет!! Купил Соболя с УМЗ 4216 евро 4 , прошел 28000 км и началась такая проблема- при длительном поддержании оборотов двигателя в диапазоне 1200-1900 (в условиях города или по бездорожью) начинает мигать чек и двигатель троит, стоит только выключить зажигание и тут же завести, мотор троить перестает а чек просто горит, при этом на газу или на бензине работал двигатель роли не играет, это происходит в обоих случаях. Ездил на диагностику раза 3 там фиксировали пару ошибок "пропуск зажигания" "датчик распредвала вне диапазона" , но все эти ошибки сбрасывались автоматически, была еще одна ошибка " медленный ответ датчика кислорода" и она тоже сбрасывалась все работает нормально , а дальше все по кругу в диапазоне 1200-1900 об/мин , мигает чек двиг. троит выкл /вкл зажигание все норма едем дальше, при оборотах 2000 и выше такого не происходит.
 

miniwen

Освоился
Регистрация
8 Июл 2018
Сообщения
3
Реакции
0
Баллы
27
Менял свечи , промывал компенсаторы они кстати были заклиненные (скорее всего от заводского масла т.к. когда снял крышку на коромыслах да и на поверхности головки был налет очень липкий как парафин) после ушел стук клапанов при запуске, ноэти манипуляции здесь походу не причем ведь писал в начале что только стоит выключить зажигание (заглушить дв.) и тут же его завести то все проблемы уходят, А при неисправностях свечей или не отрегулированных клапанов проблема бы не ушла и проявлялась при других режимах работы двигателя.
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879
При неотрегулированных клапанах именно так, как у вас и происходит.ЭБУ определяет недостаточный вклад какого-либолибо цилиндра в работу двигателя за определенный интервал времени и отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.При выключении зажигания цикл определения обнуляется и ЭБУ начинает определени проблемного цилиндра заново.И ,спустя некоторое время,опять отключает цилиндр.В вашем случае обычно избавляются от гидрокомпенсаторов ,переходя на обычные регулировочные винты,либо программно отключают диагностику пропусков в прошивке ЭБУ.
 
Последнее редактирование:

miniwen

Освоился
Регистрация
8 Июл 2018
Сообщения
3
Реакции
0
Баллы
27
При неотрегулированных клапанах именно так, как у вас и происходит.ЭБУ определяет недостаточный вклад какого-либолибо цилиндра в работу двигателя за определенный интервал времени и отключает подачу топлива в проблемный цилиндр.При выключении зажигания цикл определения обнуляется и ЭБУ начинает определени проблемного цилиндра заново.И ,спустя некоторое время,опять отключает цилиндр.В вашем случае обычно избавляются от гидрокомпенсаторов ,переходя на обычные регулировочные винты,либо программно отключают диагностику пропусков в прошивке ЭБУ.

почему при других оборотах , а именно вне диапазона 1200-1900об/мин этого не происходит?
 

vlr

Знаток
Регистрация
11 Июл 2007
Сообщения
7,907
Реакции
3,801
Баллы
879

Gott

Постоялец
Регистрация
11 Окт 2013
Сообщения
543
Реакции
99
Баллы
160
Ну строго говоря УМЗ годится только на то, чтобы дотянуть до места его замены на нормальный двигатель. И плюс у него только один: его не жалко :) Но если мазохизм в крови, то можно попробовать и с ним попытаться поездить.
Проблему эту уже много где и много раз обсуждали. Конструкция двигателя не позволяет ему нормально работать с ЭБУ, так что если исключены все явные механические проблемы, то остается только отключение проверки пропусков зажигания.
 
Сверху