• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Установка теплообменника на охлаждение масла 402-го двигателя.

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
Тема выделена из темы "Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406".

С уважением
Royal257


_______________________________________________________________

У меня на 402-м от Форда стоит (фотка на второй странице). Ставились на древние нижневальные V6 (Granada, Scorpio, Sierra XR4) и турбовые 2л Эскорты 90-х годов. Плюс фордовского в том, что для крепления используется штуцер-удлинитель, который наворачивается на штатную резьбу для маслофильтра. То есть ничего точить не надо, главное штуцер этот раздобыть.

Сначала тосол брал из танчика, с печкой расходился тройным краном. Но для моих убитых втулок распредвала лишние 10 градусов оказались критичными, поэтому позже переподключил обменник на нижний шланг радиатора.

e393684a6184.jpg
 
Последнее редактирование модератором:

ГАЗ 2410

Завсегдатай
Регистрация
21 Фев 2009
Сообщения
1,004
Реакции
1,134
Баллы
290
Можно ли на теплообменник пустить обратку с печки, а вход в помпу заглушить и пустить обратку на вход основного потока?
Хороший вопрос. :)

Готовое решение с этой страницы
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=78417&page=7

Если с подробностями, полистать ещё раньше.

А если честно, то вся тема, тут всего 10 страниц :drinks:

Думаю не составит труда просмотреть. :)
 

vagimqwerty

Постоялец
Регистрация
15 Фев 2013
Сообщения
811
Реакции
121
Баллы
174
Хороший вопрос. :)

Готовое решение с этой страницы
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=78417&page=7

Если с подробностями, полистать ещё раньше.

А если честно, то вся тема, тут всего 10 страниц :drinks:

Думаю не составит труда просмотреть. :)

Просто не узрел значит, а так всю тему читал вчера, поэтому и вопрос созрел, т к у меня Газелька с 402, ща, еще почитаем, за подсказку спасибо.
 

smithy262

Постоялец
Регистрация
1 Авг 2012
Сообщения
108
Реакции
24
Баллы
100
vagimqwerty,
Ни в коем случае не в укор уважаемому ГАЗ 2410, но лучше сделать с трехходовым краном как у меня.
Принцип работы крана
 

Вложения

  • 16c6af4s-480.jpg
    16c6af4s-480.jpg
    64 KB · Просмотры: 34
  • 3610842s-960.jpg
    3610842s-960.jpg
    200.9 KB · Просмотры: 34
  • 1ec6af4s-480.jpg
    1ec6af4s-480.jpg
    59.6 KB · Просмотры: 43

smithy262

Постоялец
Регистрация
1 Авг 2012
Сообщения
108
Реакции
24
Баллы
100
Кажется, я погорячился, когда сказал, что двиг прогревается быстрее. Скорее медленнее, что не удивительно.

Минут 10 от запуска до рабочей температуры. Температура была около 0 градусов. Прогреваюсь я в движении, т.е. старт примерно через 1 минуту после пуска.

Это лишний раз говорит о том, что масло после запуска достаточно долго остаётся холодным. Поэтому теплообменник вещь нужная.

Ещё заметил, что раньше по приезду на работу (это где-то 6,5 км по городу) радиатор ОЖ был реально горячий, даже зимой, сегодня он был тёплый. Т.е. практически всю дорогу я "охлаждался" за счёт масла. Как-то так получается.
 

lexxnk

Общительный
Регистрация
20 Май 2011
Сообщения
6
Реакции
3
Баллы
64
Своей печке приготовил трехходовой такой. Рычаг правда пришлось открутить и развернуть на 180 градусов. Получилось компактно и логично. Хотя разницы нет никакой в функционале, просто понравилось.
 

Вложения

  • 000.jpg
    000.jpg
    68.5 KB · Просмотры: 30

lexxnk

Общительный
Регистрация
20 Май 2011
Сообщения
6
Реакции
3
Баллы
64
Вот тоже задался вопросом теплообменника, поскольку часто в тяжелых температурных условиях моторчику работать приходится: жара, перевалы, грузов под завязку. Мотор, правда на ГАЗ-69 стоит. Изначально хотелось вернуть в систему маслорадиатор, но на старое место уже не реально, а новых свободных мест огромный дефицит.
Родилось по результатам изучения информации пара идей, думаю попробовать реализовать. И на это обсуждение сейчас наткнулся, решил сначала высказать, услышать мнения.
Переходник под жигулевский маслофильтр установлен, но из-за близости рулевого, входит только короткий фильтр. Просто так теплообменник не установить (и даже термоклапан скорее всего не влезет, так что если даже и остановиться на радиаторе, то подключить его удастся лишь по старинке). Про другие типы переходников уже давно ничего не слыхал, хотя поговаривали, что когда-то существовали переходники с углом, отличным от прямого.
И вот на днях нашел железку: теплообменник с кронштейном фильтра двигателя К9К Рено Дастер/Меган/Сценик. Появилась идея попробовать поставить кронштейн на переходник (и так обойти рулевое), затем теплообменник, и следом фильтр. Само собой со штуцерами поколдовать прийдется. Набросал схемку от руки, чтобы не голословно (та, что слева)... Смущает то, сколько веса будет приходиться при этом на переходник. Слыхал, что и без того они порой трескаются. А тут все негативные факторы в кучу соберутся: конструкция переходника, способствующая излому, большая масса на длинном плече - хороший такой рычаг, и вибрация двигателя как раз в плоскости этого бутерброда, дающая знакопеременность усилия на рычаге. Один только плюс - патрубок от маслонасоса останется как есть.
Еще вариант такой: сделать из старого фильтра "стакана" оригинальный переходник, спилив по максимуму стакан (вторая схемка). Масло подвести либо прямо к нему через сливное отверстие, либо положить сверху систему пластин и разобранный термоклапан, и подать на него. Сверху ставится теплообмениик и фильтр. Из плюсов: избавимся от элемента "кронштейн" и получим не более тяжелую и громоздкую байду, чем родной "стакан", да еще и сидящую на родном месте. И, теоретически, при очень сильном желании в любой момент можно будет еше один термоклапан добавить и подключить радиатор. А из минусов - оригинальных поделок намного больше (патрубок, стакан-переходник, пластины, штуцера,и всякие прокладки).
Хочу собрать всё это в кучу и тогда конкретно на месте решать. Пока же только в виде идей...
 

Вложения

  • 01.jpg
    01.jpg
    16.3 KB · Просмотры: 50
  • 02.JPG
    02.JPG
    140.5 KB · Просмотры: 50
  • 03.JPG
    03.JPG
    243.4 KB · Просмотры: 44
  • 04.jpg
    04.jpg
    43.6 KB · Просмотры: 47
  • 05.jpg
    05.jpg
    41 KB · Просмотры: 39

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
Номер есть? Конкретно на угловой адаптер?

Стакан я переделывал, довольно непросто. Что нужно:

1. Стакан с 24д, со сливной пробкой М16 - это позволяет вместо пробки прикрутить подающий штуцер. На более свежем стакане пробка М12, придется отверстие рассверливать и резать новую резьбу. Причем строго перпендикулярно стенке, иначе медные шайбочки не обожмутся.

2. Токарник, чтобы ровно отрезать верх у стакана и переточить крышку в площадку для фильтра.

3. Трубогиб, чтобы согнуть новую подающую трубку.

4. Сварочник, чтобы переварить на новую трубку штуцера со старой, а также сварить центральный штуцер из огрызка родного и куска жигулевского.
 

smithy262

Постоялец
Регистрация
1 Авг 2012
Сообщения
108
Реакции
24
Баллы
100
Своей печке приготовил трехходовой такой. Рычаг правда пришлось открутить и развернуть на 180 градусов. Получилось компактно и логично. Хотя разницы нет никакой в функционале, просто понравилось.
Да-да)) это Mortis предложил уже давно;-)

b4a2af4s-960.jpg


Но на мой взгляд, несколько избыточная компактность.

При таком варианте
1ec6af4s-480.jpg

расстояние между штуцерами на печной радиатор практически совпадает с расстоянием на самом радиаторе.
3610842s-960.jpg
 
Последнее редактирование:

lexxnk

Общительный
Регистрация
20 Май 2011
Сообщения
6
Реакции
3
Баллы
64
Mortis, к сожалению номер детали пока найти не удается.
В остальном всё примерно так себе и представляю. Спасибо! Насчет применения крышки в пункте 2 тоже мысль мелькала.
 

smithy262

Постоялец
Регистрация
1 Авг 2012
Сообщения
108
Реакции
24
Баллы
100
lexxnk, так-то реновкая байда в сборе в горизонтальной плоскости места занимает ничуть не меньше, чем вагеновский теплообменник+хундайфильтр.
В 69 может не поместиться.

В Волге же может быть полезно тем, что фильтр высокий применить можно... Но оно нам надо? Городить такой рычаг.
 

lexxnk

Общительный
Регистрация
20 Май 2011
Сообщения
6
Реакции
3
Баллы
64
smithy262, поэтому и хочу теплообменник ставить не по реновски перед кронштейном, а после. Поменять их местами. Авось влезет, т.к. рулевое не по оси фильтр пересекает, а немного смещено, и не будет мешать вкручиванию болта-штуцера. В общем буду примерять, а там уж видно станет.
 

maxim24

Освоился
Регистрация
17 Фев 2015
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
42
http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?p=399198#p399198 Олег, а ответка которая точится из крышки стакана как она сажается в ответную часть на герметик, или точится все в натяг? и не на конус случайно?



есть еще 3 вариант кулибинский — то есть нормальный для любителей волг и уазов. Рисовать не буду, не на чем итак берем покупной переходник снимаем размер подошвы что прикручивается к двигателю, делаем такой же из железа. пОкУПНОЙ пилим до нужного размера чтобы можно было прикрепить горизонтально как и родной стакан. дальше точим переходник который проходит через теплоприемник, только снизу делаем его длинее и туда примастыриваем трубку такую же как и масло подача, закручиваем спец гайкой, а второй конец через сквозное отверстие привариваем к новой плите треугольнику. сверху без изменений
:rolleyes:
 

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
maxim24
Да как угодно, я на герметик сажать буду. Если достаточно плотную посадку выточить, можно резьбовой фиксатор применить. Можно под резинку уплотнительную канавку сделть.
 

lexxnk

Общительный
Регистрация
20 Май 2011
Сообщения
6
Реакции
3
Баллы
64
Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

ГАЗ 2410, к вопросу о выкручивании втулки из переходника (на стр. 3). Подскажи пожалуйста, какая там резьба в родне оказалась? М20х1,5? Т.е. ты её просто после этого дорезал насквозь, предварительно пройдя сверлом на 18?
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Мониторю т-ру масла на 402-ом уже третий год.

За это время достигала 100 градусов только пару раз.
Жара на улице была под +40, а скорость под 120.

Не грееться масло на 402-м.
Зачем охлаждать, - не понимаю..:crazy_pil
 

ГАЗ 2410

Завсегдатай
Регистрация
21 Фев 2009
Сообщения
1,004
Реакции
1,134
Баллы
290
Re: Модернизация системы охлаждения масла двигателя ЗМЗ 406

какая там резьба
Никакой резьбы там нет.

ты её просто после этого дорезал насквозь, предварительно пройдя сверлом на 18?
Нет.

Сверлом на 18, просто высверлил.

После того, как всё высверлил, нарезал резьбу.

Принцип проведения работ взял тут
http://www.drive2.ru/l/4899916394579145961/#post
 

lexxnk

Общительный
Регистрация
20 Май 2011
Сообщения
6
Реакции
3
Баллы
64
Сделал таки свой вариант. С токарем получился облом, кронштейн ренушный оказался силуминовым и хлипковатым на вид (рассчитан для фильтра размером с наперсток), а теплообменник наоборот очень массивным. Так что решил так-же остановится на варианте переходника из старого стакана, чтоб максимально все упростить.
Сперва отпилил его верх заподлицо с плоскостью, куда трубка ф18 вкручена, обрезал трубку до нужной длины, нарезал резьбу какая и была для гайки крышки (М18х1.5). Из "шанс"-а сделал шайбу, чтобы надевалась сверху. Между ними паронитовая прокладка. И стянул гайкой. Трубку от шанса грел паяльной лампой и гнул по месту. Палец от рено-кронштейна сгодился (поз. 5 на первом фото в прошлом посте). Обрезал его на нужную длину, высверлил и нарезал внутреннюю резьбу М18х1.5. Этим пальцем и притянул теплообменник к всему пирогу (резьбы так много сделал взапас, чтоб и термоклапан вкрячить было можно, хотя оно и не нужно). Ну и фильтр нашел от какого-то иностранца на 2,4 литра с метрической резьбой. Так все и собралось. По высоте даже немного ниже родного стакана вышло. Из минусов - плохой доступ к некоторым элементам, но не критично, решаемо. Да и выглядит топорно. Зато все влезло в стесненное пространство. И обошлось без токарных работ, все "на коленке" сделать получилось.
Осталось подсоединить к системе охлаждения и испытать, но до этого еще не скоро руки дойдут.
 

Вложения

  • IMG_0621.jpg
    IMG_0621.jpg
    142.7 KB · Просмотры: 86
  • IMG_0625.jpg
    IMG_0625.jpg
    139.5 KB · Просмотры: 73
  • IMG_0624.jpg
    IMG_0624.jpg
    144.7 KB · Просмотры: 76
  • Изображение 009.jpg
    Изображение 009.jpg
    95.7 KB · Просмотры: 75
  • Изображение 008.jpg
    Изображение 008.jpg
    137.6 KB · Просмотры: 76
  • IMG_0640.jpg
    IMG_0640.jpg
    151.5 KB · Просмотры: 71
  • IMG_0651.jpg
    IMG_0651.jpg
    114.7 KB · Просмотры: 80
  • IMG_0655.jpg
    IMG_0655.jpg
    105.8 KB · Просмотры: 80
  • IMG_0657.jpg
    IMG_0657.jpg
    89.9 KB · Просмотры: 81
  • IMG_0662.jpg
    IMG_0662.jpg
    119.4 KB · Просмотры: 83

kosge

Общительный
Регистрация
1 Май 2011
Сообщения
67
Реакции
31
Баллы
95
Четвёртый год работает переделанная система охлаждения на моём авто, работает идеально, зимой печка шпарит, руку не удержишь при полном прогреве двигателя, а так же прогревается система быстро 3-4 минуты и уже можно ехать, если конечно стёкла не замёрзшие. Система сбития теплового удара, тоже на высоте летом постоянно сбивает температуру в ГБЦ, после останова двигателя и поднятии температуты выше 99 гр. Аккамулятор тоже не крякнул, после разрядов-зарядов летом, зимой конечно этого нет, т.к. температура не поднимается как летом в ГБЦ. Вообщем радуюсь доработке, изменение малого круга и система сбития теплового удара, особенно летом, однорядный алюминивый радиатор, это вещь :yes4:
 
Сверху