Установка ГБО 4 поколения

akdi · 28 Апр 2011

Долго думал и остановилса на комплекте
stag 300 plus
valtek 3 om
gurtner lux

Алексей595 · 6 Июл 2014

Volgawagen написал(а):
Видел врезку газовых штуцеров прямо рядом с бензиновыми, 406, я не смог понять почему именно http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1370

Немного не в тему, извините. Но в теме про 402 мотор народ не реагирует.
Что если сделать врезку штуцеров подачи газа в каждый канал впускного коллектора, на 402 моторе. Сейчас подача в каждую камеру карбюратора. Редуктору всё равно куда газ подавать, разряжение берётся из отдельного штуцера. А так и на ХХ ровнее будет, и быстрее на педаль реагировать должен.
Просто просверлить ВК около головки и вкрутить штуцеры.

GRooVE · 7 Июл 2014

Volgawagen написал(а):
До сих пор я видел в инете только врезки в канал рхх, снизу впускного.

Мой вариант

Volgawagen · 8 Июл 2014

GRooVE, то, что впрыск газа должен быть максимум ближе к клапанам, как с бензином, я это считаю правилом и от этого согласен плясать

А почему так решили врезать да и канал хх менять? Какие плюсы?

GRooVE · 8 Июл 2014

Volgawagen, не обязательно газовые вкрутки должны быть там, где бензиновые форсунки, но и не за километр, естественно. Врезка именно в том месте объясняется тем, что впускной коллектор на 406-м перед клапанами раздваивается. Поэтому приходится сверлить перед раздвоением. Это первое.
Второе. Канал ХХ переделывался для того, чтобы на ХХ не было дёрганий двигателя и нестабильной его работы, т.к. сам механизм реализации ХХ придумывал какой-то извращенец.

Если оставить все как есть, то на ХХ воздух не будет смешиваться с газом перед подачей в камеры сгорания, т.е. будет, но уже перед самой камерой сгорания (впускными клапанами), что не очень хорошо. Появляется нестабильный ХХ и провал при нажатии на "газ", т.к. заводской вариант реализации ХХ подает воздух не в ресивер, а в отдельные канальчики прямо перед впускными клапанами. Из-за этого и существует второй вариант сверления дырок в коллекторе под длинные вкрутки. Но он мне сразу не понравился.

Volgawagen · 8 Июл 2014

GRooVE, насчёт проблем хх знаю.
А вот второй вариант не требует лишних переделок. Т.е минимум вмешательства в заводскую схему. Всего 4 овверстия, да и преимущества, что форсунки ближе к клапанам, даже ближе чем бензиновые, это плюс. Это немного покрывает недосток газа как топлива для бензинового двс.
С другой стороны, этот вариант не подходит к системе с адсорбером, так как чёрную трубу хх глушить нельзя, там есть ответвление -соединение с адсорбером.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд
GRooVE, вы лично сравнивали работу двс на газу по первой и второй схеме, сами, на практике.

GRooVE · 8 Июл 2014

Volgawagen написал(а):
GRooVE, вы лично сравнивали работу двс на газу по первой и второй схеме, сами, на практике.

Можно на "ты". Не сравнивал. Но и не вижу явных преимуществ схемы с длинными вкрутками, а также не понимаю боязнь переделки системы ХХ. Делов на 15 минут (с учетом снятого ресивера для сверления дырок под вкрутки при установке ГБО).

чавой то 161 · 15 Июл 2014

GRooVE написал(а):
Можно на "ты". Не сравнивал. Но и не вижу явных преимуществ схемы с длинными вкрутками, а также не понимаю боязнь переделки системы ХХ. Делов на 15 минут (с учетом снятого ресивера для сверления дырок под вкрутки при установке ГБО).

А нахрена его снимать? Откручивается верхняя половина-часть коллектора и спокойно сверлится и нарезается нижняя прямо на машине, тока воздух подаем в нужную часть коллектора.

чавой то 161 · 15 Июл 2014

И ни грамма стружки не попадет во впуск. Так как даже снятый коллектор если просверлить и нарезать без подачи воздуха сложно внутри очистить от стружки, так как рабочий ресивер внутри с бензомаслянистыми отложениями к которым очень хорошо липнет стружка.

Contumelious · 15 Июл 2014

Может не совсем по теме, но уж больно мучает вопрос есть ли смыл перешить под двойную прошивку СОАТЭ 03?

Volgawagen · 20 Июл 2014

http://www.ekip.pro/19/1.shtml эта система гбо может нормально работать? Есть примеры?

чавой то 161 · 20 Июл 2014

Contumelious написал(а):
Может не совсем по теме, но уж больно мучает вопрос есть ли смыл перешить под двойную прошивку СОАТЭ 03?

Конечно есть(УОЗ под газ) и не прийдется ЭБУ постоянно адаптироваться при переключении с газа на бензин и обратно.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

Volgawagen написал(а):
http://www.ekip.pro/19/1.shtml эта система гбо может нормально работать? Есть примеры?

По моему проще ГБО4 Диджик поставить под метан, тама хоть все компактнее будет и проблем с запчастями потом не поимеете.

Volgawagen · 20 Июл 2014

чавой то 161, у меня мантируется брс, пока недоделана. А насчёт этих спросил потому, что впервые вижу, наше с форсами 4 поколения.

Volgawagen · 24 Ноя 2014

От чего может возникнуть пропуск искры и отказ четвёртого цилиндра? Высокая или низкая компрессия, влажность, ??? Свечи менялись местами, тоже самое. Только четвёртый цилиндр (ошибка 204). Это только в холодное время во время прогрева переход с бензина на газ при 40градусах ож, если хорошо прогреть проблем нету. Проблем нету и и при тёплой погоде на том же прогреве в 40град.

Konstruktor · 24 Ноя 2014

Volgawagen, У меня отказывала газовая форсунка и газовый эбу. И то и то приводило к пропуску зажигания в одном цилиндре.

Volgawagen · 24 Ноя 2014

Konstruktor, у меня это вряд ли связано с форсом и газовым эбу, так как если в нестабильный момент как уже загорается чек, газануть и придержать высокие обороты 3000-5000 на нейтрали секунд 30, то чек аснет и проблемы проходят. Или на бензине надо прогреть от 70град.
Толи свеча недогревшая , то ли конденсат в этом температурном диапазоне внутри цилиндра, точно пока не понятно. Даже не связываю с холодным редуктором, потому, что только четвёртый цилиндр.

Красноярец · 1 Дек 2014

Мне тут одни установщики-газовики сказали, что на Волгу без лямбды нельзя впрыск газовый поставить. Типа нужна лямбда для корректной работы. Если её нет - будет непредсказуемым расход.
Позвонил другим, говорят можно, но только Диджитроник, потому как ,он может работать без лямбды. А Ловато, БРС, Омвел - не могут. Кому верить?
Какой реальный расход газа на 406-м моторе при спокойной езде?

Volgawagen · 1 Дек 2014

Красноярец, Про характеристики по фирмам не знаю., самое главное получить хороший результат. Дк не сложно установить, приварить гайку на приёмную трубу и вкрутить дк.

Красноярец · 1 Дек 2014

Volgawagen, да вопрос в другом - зачем делать лишнюю работу, если можно установить нормальное оборудование без него? Плюс ко всему, почитал тут форум, многие говорят что от ДК тупость приходит к машине. Меньше элементов - надежнее система. Я так считаю.

inspektor · 11 Дек 2014

Красноярец написал(а):
Какой реальный расход газа на 406-м моторе при спокойной езде?

Спокойная езда это как?Если речь идет о ЕЗДЕ,а не гонках то для меня важнее где ехать:по центру и пробкам(какой уж тут расход батенька) или по обычным городским улицам.Если нет напряженного потока и расстояние между перекрестками(красными светофорами)побольше то можно уложиться и в 11-12 литров.Если тошнить по пустым улицам то и в 9-10 уложится можно.Сейчас зима и средний расход на одной заправке у меня 13-13,5 литров.Если не смотреть на "экономичный стиль езды" то 14-16 литров(это от количества пробок).
:hi:

ГБО-4 конечно

Красноярец · 14 Дек 2014

inspektor, ГБО чьей фирмы установлено? Сколько пробег на нем? Какие отзывы/нарекания?
Двигатель 406 с лямбдой?

Установка ГБО 4 поколения

Постоялец

Вложения

Завсегдатай

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Житель

Вложения

Житель

Постоялец

Старожил

Житель

Старожил

Старожил

Постоялец

Старожил

Общительный

Старожил

Общительный

Завсегдатай

Общительный