Ответ: Шкворень против Шаровых.
Знаете, что меня в шкворнях бесит, то, что ремонтировать их - жуть, этим летом третий раз за жизнь машины решил подвеску сделать... Просто надоели колёса растопыренные (тоже кстати бонус шкворневой, моей). Разобрал быстро, но шкворени выбить не смог, плюнул, поменял резьбовые, шкворни незначительно болтались...оставил. Надо заметить, что на развале машина была лишь раз, на схождении раза 3, резины передней хватает на 40-70т.км. зависит от самой резины... Колёса так и остались растопыренные немного... я смирился (на развал-схождение всё равно ехать лень, терпеть не могу сервис в сервисе). Втулки родные остались на 3х рычагах, пальцы родные поменял спустя 300т.км., маятник меняю - каждые 30-40т.км. Вот такая подвеска, в общем не плохо, дорогу держит, стучать не стучит.
Но вот заметил, что на 105ых, колёса всегла развалены правильно, видимо шаровые не дают такого суммарного люфта, и менять их значительно проще! Ещё плюс шаровых, то, что продольный наклон кулака поворотного больше (кастер это, чтоли зовётся), от сюда лучше управляемость и курсовая устойчивость.
Вот такие мои сбивчивые сугубо субъективные наблюдения, единственное знаю точно, что платить 20т.р., для сомнительного улучшения (ремонта) пожилой машины, не лучший вариант, я бы себе делать так не стал (лучше комплект литья, или резину хорошую)! О резиновых втулках советую вообще не волноваться, как застучат, сразу станет ясно. Одно могу сказать, эта резиновая субстанция почти самая долговечная деталь подвески, а трещины снаружи - это ерунда, ведь главное внутри! Вообще эти самые втулки чаще всего досрочно мрут из-за закисания жестяных втулок на болту, по этому если есть подозрения - можно залить их вэдэшкой. А стук скорее будет исходить от незакрепленного амортизатора или ослабшего рулевого пальца (их надо мазать и тянуть каждые 20000км., по книге).
