Яндекс.Деньги: 54Р
Хостинг.Счет: 2060Р
70% (2114/ 3000)
Оплачено до: 04.02.2018
Анонс
Важное: События: Клуб:
Похороны Stvol! Подробнее ›

Новогодний обмен подарками Подробнее ›

Как попасть в Клуб!? Подробнее ›

Клубная символика Подробнее ›

О Клубных картах Подробнее ›
Оплата карт Подробнее ›

Галерея - Наши лица Подробнее ›
Мы в вконтакте Подробнее ›
Новые клубные карты!
Подробнее ›


Вернуться   ГАЗ Клуб - AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Избранное > Ходовая-рулевое

Ходовая-рулевое Информация по ходовой и рулевой

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 01.09.2011, 18:52   #1
radioded Мужской
Заблокирован
Разжигание и устраивание разборок
Я не вернусь
 
Регистрация: 14.12.2009
Адрес: ДНР, Макеевка
Авто: ГАЗ 31105, ЗМЗ 406.20д
Возраст: 54
Сообщений: 3,254

Солидарность: 0
Репутация:
6098 (Супер Пилот)
Замена задних тормозных колодок.

Снятие и установка тормозного барабана
http://31105.ru/228.htm

Замена задних тормозных колодок
http://31105.ru/229.htm
http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-3...ponents-8.html

Регулировка привода стояночного тормоза
http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-3...ponents-3.html

Номенклатура по каталогу


Цитата:
Сообщение от Pypec Посмотреть сообщение
Обычно в мануалах указывается одна короткая сзади. Достал с полки заводской Волговский каталог 1970-го года ("Каталог деталей легкового автомобиля ВОЛГА ГАЗ-24", М., Машиностроение, 1970) - в нём вообще все, и спереди и сзади, колодки одного размера, 24-3501090 (в сборе)! Судя по индексам на коробке с колодками, укороченные появились на 3110.

Цитата:
Сообщение от radioded Посмотреть сообщение
Менял колодки по причине потекшего сальника на полуоси. Все перебрал, поставил по два сальника. А колодки менял по причине расслоения от протекшего масла с одной стороны. Соответственно менял сразу и с другой, они бы еще работали и работали, но куплен был комплект и сальники менял с двух сторон. Приобрел колодки для волги. В комплекте были две колодки с наклеянным феродо по 300 мм, и две по 250 мм. Изначально стояли одинаковые по 300 мм. Прочитал мануал, поставил как написано - длинные вперед, короткие назад. Убежден что именно так и должно быть. Обосную, - верхняя часть на задней накладке приблизительно на пять сантиметров изношенна сильнее, чем остальная поверхность. У передней накладки по всей поверхности износ равномерный. Визуально очень заметно. Та что вверху с явным износом - задняя. Теперь думайте чем она тормозит пока верх не износится до приобретения формы внутренней поверхности барабана. Правильно, как раз только этими 5ю сантиметрами.



Цитата:
Сообщение от gorill Посмотреть сообщение
Чтобы вода повлияла на эффективность торможения надо въехать в конкретную лужу или в лужу поменьше, но на конкретной скорости и затем не рысачить , а просушить тормоза несколькими торможениями подряд и колодки ставить не абы какие, а нормальных производителей.
Цитата:
Сообщение от ilay Посмотреть сообщение
Сегодня задался вопросом сменить тормозной диск, передние и задние колодки. Езжу очень динамично, соответственно нагрузка на тормозную систему высокая.
Мой выбор пал на 2ух производителей: Lucas (Англия) и Allied Nippon (Япония). Полазив в интернете нашел несколько тестов, и вообще впал в ступор. Дело в том что издательства "За рулем" тетсировало колодки для Волг, а "Авторевью" для ТАЗиков, но суть да дело не меняет, качество оно и в Африке качество.
А теперь попорядку:
1. Lucas выпускает и тормозной диск, и передние колодки. Цена на диск приблизительно 700 рублей и столько же колодки (комплект). Задние колодки не производят. По данным теста "За рулем" сильно "убивают" заводской диск. По данным "Авторевью" очень плохо тормозят при (200 градусах), что соответствет городской езде в час пик. Однако, обладатели ТАЗов очень "тащутся" от них, не раз встречал на их форумах такое мнение :unsure: !
http://www.zr.ru/img/52284_2.jpg
2. Allied Nippon выпускает и тормозной диск, и передние и задние колодки. Цена диска около 750 рублей, колодок передних 700 рублей, задних 1050 (все за комплект). В тесте "ЗР" они участие принимали, но редакция дипломатично промямлила и толком ничего не понял:unsure:! Как стало известно, эта продукция устанавливается на практически всех японцев и даже часть баварцев. Однако, отзывы владельцев Мазды-3 меня не порадовали! Одно негодование с их стороны! :fie: !
Цитата:
Сообщение от Женатик Посмотреть сообщение
Требования предъявляемые к дискам, барабанам и колодкам: а) высокое сцепление между собой, что означает трение б) стойкость к истиранию, причем у дисков и барабанов выше, чем у колодок в) стойкость к высоким температурам, что относится главным образом к связующему колодок. Так вот, требования а) и б) являются взаимоисключающими, а их сочетание всегда является компромиссом. Чем выше трение, тем эффективней торможение и тем больше износ. Можно подобрать колодки, которые будут беречь диски, но при этом сами они будут изнашиваться довольно быстро. Можно подобрать жесткие колодки, которые сами будут долго ходить, но ускоренно истирать диски. Материал накладок - смесь асбеста, медной стружки и связующего (включают и другие наполнители, но эти 3 есть непременно). Больше меди - жестче колодки, если добавить бронзы - ещё жестче. Но чем жестче, тем больше нужно усилие для торможения, что опять повышает трение. Таким образом, и колодки и диски являются расходным материалом. Из 2-х Ваших вариантов я бы выбрал второй, т.к. фирма, выпускающая и диски и колодки, сочетает их друг с другом, по возможности, оптимально. А отзывы маздоводов - не показатель: что благо для диска, плохо для колодок и наоборот, ругая колодки, забывают хвалить диски и наоборот. Сам по вышеприведённым соображениям и из экономии средств ставил оригинальные ГАЗовские, вполне удовлетворительный результат.
Цитата:
Сообщение от kirillgaz Посмотреть сообщение
каталожные номера тормозных дисков:
- Allied Nippon (ADC 1810V)
- Родной волговский (3110-3501077)
- TRW (DF4243)
- "Брембо" (парт нумбер 09.5264.10), от ПЕЖО 605 09.89-02.91 г/в (но говорят что они устанавливаются через жопу, что то там подтачивать надо)
- через экзист по родному волговскому пробивается ещё:
- Pilenga (V 240)
- Bosch (0 986 479 347)
Самый проблемный момент при замене задних тормозных колодок снятие и установка стяжной пружины. Я делаю так, - беру кусок проволоки или тросика толщиной около 1 мм, запускаю его до середины за правый крючек пружины, свободные два конца наматываю на отрезок подходящего толстого стержня и натягивая пружину импровизированой ручкой, вывожу крючек пружины из отверствия. Срывая крючек рычагом из длинной отвертки есть вероятность травматизма. Устанавливаю пружину зацепив левый крючек за колодку, а правый крючек цепляю на верхнюю конусную часть места для ручки напильника, тонкую часть конуса вставляю в отверствие в которое должен войти крючек. Пользуясь напильником как рычагом давлю его вправо, крючек пружины соскальзывая вниз по конусной части легко входит в отверствие колодки.

Последний раз редактировалось radioded; 03.09.2011 в 22:04.
radioded вне форума
Закрытая тема

Социальные закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
замена колодок на задних колесах hhimm Тормозная система 57 05.03.2013 13:27
Устраняем скрип и скрежет тормозных колодок Хохол Полезные рекомендации 7 16.10.2008 18:12
Замена тормозных колодок в ГАЗ-24 ИгорьГАЗ24 Общий 3 03.03.2007 14:35


Текущее время: 17:07. Часовой пояс GMT +4.

©2004-2015 «Первый ГАЗ Клуб». All rights reserved.
Контакты
Яндекс цитирования