• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Купил себе заднюю независимую подвеску

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Всборе, от вольво 960 до 1994го года ыпуска. с пружинами.

Называеться Мультилинк. Пара 3.73 с блокировкой. пасивное подруливание....

вот описание..._http://www.scribd.com/doc/10136300/TP312011-Multilink-Rear-Suspension

скоро начну инсталляцию.
 
Последнее редактирование модератором:

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Купил сальник хвостовика редуктора (оригинал) 16 евро

и колодки ручника на мультилинк 19 евро (вроде тоже оригинал)

такчто пока нестандартных деталей нет.

но будет как минимум 2 нижних которые держат редуктор. будет полиуретан.
 
Последнее редактирование модератором:

schnv

Общительный
Регистрация
15 Сен 2011
Сообщения
2
Реакции
5
Баллы
64
Всем привет я Бывший владелец вольво 960 сейчас 940. Автору успехов в эксплуатации и предостережение. Смотрел Ваше видео покатушки на природе так вот МК1 для таких отжигов не сильно присоблена, просто поймите Вольво 960 так же как и S90 не спортивные авто и сильные боковые ускорения она не любит а учитывая Ваш "тюнинг" я бы вообще рискнул что либо на ней крутить. Далее, тщательно следите за пыльниками шрусов ибо если граната навернется то все приехали))) неоригинала не существует оригинал от 1000 уе. да плюс сайленты можете не стараться подыскать что либо не оригинальное 1-3 подберете остальное только заказывать можно конечно на разборке но там как правило сайленты тоже конченые. Да конечно все сайленты разом не кончатся но повторяю эта ходовка требует профессионального ухода и больших денег((( собсно из за этого от 960 как и s90 отказываются 940 с мостом и самоблоком куда надежнее да в управляемости не намного хуже, но в целом Вы провели очень интересную и на мой взгляд грамотную работу. Молодец так держать

З.Ы. сори за пунктуацию
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Это разве отжиг? :haha: на травке с мотором 2.3 атмо... тогда как на 960 были моторы поинтереснее......

жечь на ней можно это факт.... насчет всех деталей вкурсе... за всем слежу естественно.... сайленты я уже подобрал % 80 хотя на самом деле нетакие они и дорогие..... я могу их себе позволить. меня по цене смущают только 4ре которые на передних лыжах. их наверное подберу. Вобщем учитывая то что я её буду сам обслуживать то это адекватная плата за все преимущества.....

насчёт управляемости 940 и 960 извините.... это 2 разные машины... можно и на велосипеде ездить... там деталей мало, дешёвые, заравлять ненадо... но разница даже на вольве между мультиком и мостом колосальная...

и почему вы решили что боковых подвесок подвеска боиться? она вобщето для них и создана. если там всё раздолбано то она будет бояться нетолько боковых ускорений, а и простой езды.

Меня долго отговаривали ставить её и именно Вольвоводы.... Я очень тесно дружу с Киевским вольвоклубом и у меня там много друзей... что такое вольво и с чем её едят я знаю не понаслышке.
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Темболее что вольвомост итак у меня стоял раньше. ну да лучше чем волговский.... но до мультилинка ему как до неба.. да на вольве он лучше работает.... но ненамного... катался я и на мостах и мультиках...

кстати думал что порван пыльник, решил снять чтобы подобрать новый. А оказалось что при снятии полуосью немного загнул штампованую обойму и образовалась щель. через которую и выбрасывало смазку... сам пыльник цел.... отрихтовал обойму обратно. пыльник даже недумаю менять... ибо ему лет 17 и он цел и невредим... но размеры снял.

вобщем в руках наездника согласен на все 100% подвеска неудачная... но в хороших руках это прелесть.

виделибы вы мои глаза когда я ехал по раздолбаной дороге с ощущением что это рельсы... когда попа даже недумает потерять траэкторию.... а прохождение поворотов с подруливающим эффектом....

Нееее давайте обсуждать вкус икры с тем кто её ел....

темболее я написал что если машина нужна для транспортировки тёщи и корнеплодов... то мультилинк ненадо... а если машина для получения удовольсвия от вождения..... :gaz_love:

Добавлено через 4 часа 40 минут 24 секунды
чуть было вчера ШРБ4 шарнир не набил. Оказываеться ШРБ4 нельзя класть в ШРУСЫ. :)


прикольно блин. у меня волга со ШРУСами!
 
Последнее редактирование:

schnv

Общительный
Регистрация
15 Сен 2011
Сообщения
2
Реакции
5
Баллы
64
Я согласен с Вами что МК1 как МК2 покомфортней чем просто мост на 100% ибо опыт эксплуатации 960 с МК1 присутствует))) Но удовольствие ИМХО 850 либо V70R вот это кайфушки)))) Но все равно зарядить баржу (я про турбомотор ) это я вам скажу не сиськи мять.
 

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
и почему вы решили что боковых подвесок подвеска боиться? она вобщето для них и создана.
Сайлентблоки не любят осевых нагрузок, дохнут быстро. Есть подвески, где это учтено - передние концы лыж загнуты внутрь под 45 градусов и оси сайлентблоков так же развернуты. На вольвушной этого нет.
 

skvrost

Постоялец
Регистрация
27 Май 2009
Сообщения
446
Реакции
44
Баллы
130
Сайлентблоки не любят осевых нагрузок, дохнут быстро. Есть подвески, где это учтено - передние концы лыж загнуты внутрь под 45 градусов и оси сайлентблоков так же развернуты. На вольвушной этого нет.
здесь поподробнее - на каких?
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Mortis, Да но при этом они почемуто по 20 лет и по 200-300 тыков ходя... хороший повод сказать что неудачная конструкция.... помоему цифры говорят за себя.

850 неплохая машина.... но мне лично непонравилась. на любителя. хотя с Т5м мотором МММММ с 20ти и 10ти клапанником такэсоби.


Mortis, кстати передние сайленты на Мультилинках вобщето РАЗВЕРНУТЫ.


skvrost, ИМХО он чтото перепутал.


schnv, Для того управляемостью машины и занимаюсь чтобы с кайфом насладиться турбомотором потом :gaz_love:
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
вот как мультилинк неприспособлен к отжигам :)

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=4J7yfPZXV-o[/ame]

И воттак Мультилинк 2 неприспособлен к отжигам

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=c0V7VWISxHE&feature=related[/ame]

И еще воттак мультилинк неприспособлен к отжигам

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=br-51AiYT1A&feature=related[/ame]


долго думал насчет сайлентов и решил что у меня вс’ будет оригинал ОНЛИ :)
 

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
здесь поподробнее - на каких?
На япономарках часто видел, в том числе и на обычной полузависимой балке.

Да но при этом они почемуто по 20 лет и по 200-300 тыков ходя... хороший повод сказать что неудачная конструкция.... помоему цифры говорят за себя.
Смотря как ездить. То, что на видео - не те отжиги, там как раз сайленты в основном в правильную сторону нагружены. А вот когда в поворот без скольжений вваливаешь с максимальной боковой перегрузкой (а в повороте еще и кочки) - тут-то им и плохеет. Имею личный опыт убиения сайлентов на Гольфе за 40-50 тык, хотя при нормальной езде они тоже по 200 ходят.
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Mortis, то что ты это видел это вовсе незначит что твоя догадка верна.

Особенно на 3м видео на дрифте они правильно работают... и причём тут гольф? это вобще не машина.
 

Mortis

Житель
Регистрация
13 Окт 2008
Сообщения
2,472
Реакции
1,939
Баллы
414
и причём тут гольф? это вобще не машина.
При том, что сайлентблоки на всех машинах более-менее одинаковые. Как и распределение сил в повороте.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
1-й был на 760х иногда и на 940х иногда...


Royal257, Неособо... кронштейн переднего крепления подрамника и опора пружины это одна дедаль. её всерано приделывать к лонжерону... такчто в этом плане преимущество рессоры спорно.
 

Royal257

Мудрейший
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
15,242
Реакции
8,672
Баллы
1,175
При установке пружины с упором в арку нагрузка на кузове появляется именно через эту точку в арке, на втором мультилинке эта точка в подрамнике и на кузов передается нагрузка в точках крепления этого подрамника, т.е. практически в стандартные места рессор.
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Royal257, Вовсе нет. распределение нагрузки идёт восе не на передний конец лонжерона. он только толкающие/тормозные усилия воспринимает.

нагрузка идет на часть лонжерона гдето четверть от длинны лонжерона спереди.
 

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Сейчас машинка пока стоит на доработках и устранениях косячков. хочу сделать все уже под ключ.

что доделано/переделано

1) собран ручник с заменой тросов правого на левый. (так длинный трос красивее ложиться по днищю и далеко от выхлопной.)

2) вылезла необходимость вваривания втулок под амморты в лонжерон. пробное вскрытие лонжерона в месте крепления амморта (под перегородкой салон багажник) показало что всё легко можно вварить. одну втулку туда уже засунул но необварил. левый лонжерон сделаю аналогично.

3) убран лишний металл с передних кронштенов лыж. в эти лишние части лыжи упирались при ходе вверх и как результат вывернуло правый лонжерон.

4) убраны последствия выворачивания лонжерона, он отрихтован и приварен наместо.

5) переделан выхлоп. глушак поставил правее и поменял наклон резонатора. Отчасти из за того что раньше стучало немного на ямах от части из за того что ДЭУ нексия мне оторвала и погнула глушак.

6) готов к установке удлиннённый отбалансированный кардан.

7) заменён безбожно сопливящий сальник редуктора.

8) заменены 2 сайлента редуктора (задние нижние).

9) отрихтованы стаканчики пыльников шрусов (были подмяты, из за этого выкидывало смазку), смазка добавлена и поставлены новые хомуты.

10) нижние крепления под амморты на лыжах будут переварены под волговский передний....


пока всё... после этой эпопеи буду думать чем заменить передние 4 сайлентблока лыж.


да много мелкой работы, это не мост.... но мост обратно нехочю....


Это к вопросу кому зачем волга...... я корнеплоды НЕВОЖУ!!!

Добавлено через 1 час 15 минут 32 секунды
если всё выгорит возьму 2й мультилинк и поставлю его.
 
Последнее редактирование:

Merlin

Житель
Регистрация
10 Июл 2007
Сообщения
2,211
Реакции
1,407
Баллы
420
Говорить можно долго.... но после того как я проехал на своей машине 2 тысячи км уже с мультилинком меня непугает ни 33 сайлентблока ни куча деталей ни цены на них.... поверьте. кайф от езды стоит этих денег. управляемость моего авто шагнула на новый, доселе неведомый уровень. негатив выражаеться только во времени проведённом за инсталяцией сего девайса и приведением его в рабочее состояние (восновном замена изношеных сайлентов). уже договорился что сделают полиуретан на Мультилинк. Единственное НО попросили выслать оригинальные хоть и убитые сайленты на него... это конечно займет время... но потом можно будет заказывать их в любом количестве и быстро. Да и полиуретан будет дешевле вольвовского оригинала.

ейбогу невру. но управляемость волги с мультилинком нехуже чем хорошей иномарки. реально слегка доработаного и настроенного 406 МАЛО. даже на плохих дорогах. про максималку молчю. 160 уже вобще не скорость, а больше 406й хоть и позволяет но динамика разгона на этих скоростях уже недостаточна вобще. вобщем турбина всё конечно исправит :yes2:
 
Сверху