• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ГАЗ 24 V8

diablo25

Постоялец
Регистрация
22 Июл 2010
Сообщения
89
Реакции
179
Баллы
110
x_a0ad8260.jpg

Вот и началась наша эпопея с данным агрегатом
x_1afe42d6.jpg

решено было сразу его перебрать после предыдущего хозяина
x_7bb4d2ca.jpg

Решено было проверить все что можно и нормально собрать
x_86fe39d4.jpg

После переборки машина была опробована на дистанции 402метра. Правда мост накрылся пришлось искать замену
x_b9613fa9.jpg

Зеркало на бардачке было удалено по причине постоянных зайцев в глазах да и состояние его было не оч.
x_79fd0379.jpg

Воздуховоды также были переделаны
x_241a539a.jpg

Добавили несколько светодиодов. Также была заменена лампочка освещения в салоне на светодиоды и потребление тока упало с 0,95А до 0,005А
x_0e37f198.jpg

x_2e5d3be7.jpg

Также изготовили крепление колонок. Что то нахлынуло.
photo38993437_216393695

Был установлен компьютер, но в последствии от него отказались по причине допуска к соревнованиям.
x_1b999fb5.jpg

x_5e1582eb.jpg

Вот и прокатились на море))) а еще говорят максималка 145)))
x_a2894349.jpg

и снова в бой на покорение 20секунд
x_0a181cd8.jpg

Решено было заменить старый гудрон в целях облегчения машины на другой антикоррозийный продукт.
x_384e35c5.jpg

после того как из машины было все удалено оказалось что она стала легче на 120кг
x_86be6e18.jpg

Немного пострадали фигней на старте
x_ef3eda7e.jpg

x_94967c89.jpg

Приобрели диски у знакомых
 

Ваcилий

Завсегдатай
Регистрация
23 Окт 2010
Сообщения
888
Реакции
888
Баллы
215
На штатном варианте укосины нужны, т.к. качество металла никакое. На 2424 их не было по компоновочным условиям, а не сделали заменителей, скорее всего, по бедности - некому было плотнее заниматься, может визу от парткома не получили. Когда мы шуршали по остаткам проектной документации (правда, больше по 21ой) это чувствовалось во всём.

Успокаивает лишь то, что нет никаких трудностей проложить под машиной 3-5 дополнительных поперечных усилителя и решить проблему с недостатком жёсткости на кручение.
 

корешок

Постоялец
Регистрация
25 Дек 2009
Сообщения
234
Реакции
457
Баллы
165
На штатном варианте укосины нужны, т.к. качество металла никакое. На 2424 их не было по компоновочным условиям, а не сделали заменителей, скорее всего, по бедности - некому было плотнее заниматься, может визу от парткома не получили. Когда мы шуршали по остаткам проектной документации (правда, больше по 21ой) это чувствовалось во всём.

Успокаивает лишь то, что нет никаких трудностей проложить под машиной 3-5 дополнительных поперечных усилителя и решить проблему с недостатком жёсткости на кручение.

Спасибо!!!! Можеш схематично набросать рисунок где на кузов добавить поперечины? Какой материал, профиль, толщина?
 

Ваcилий

Завсегдатай
Регистрация
23 Окт 2010
Сообщения
888
Реакции
888
Баллы
215
Спасибо!!!! Можеш схематично набросать рисунок где на кузов добавить поперечины? Какой материал, профиль, толщина?
Общий смысл такой, что принцип "зафиксировал размеры, заказал и поставил" для ГАЗа (да и не только для него) работает только с 1ой машиной.
То есть размеры разных автомобилей отличаются, причём местами от времени скручивает так, что ничего не сходится, а на машине рядом - дырка в дырку. Попали уже на этом деле, очень не завидую людям которых их восстанавливают на стапеле без заводских (точечных) схем.

Усиливать можно везде, чем больше тем лучше - упирается только в вес и стоимость. У кого-то видел новый подрамник с хребтом, вместо штатных лонжеронов. Наш вариант - 4 усилителя-дуги (2 под капотом, один центральный, один сзади).
По материалам делали из д16т (дюраль, 4.5мм), т.к. наиболее прочный, лёгкий и упругий из доступных, правда при монтаже надо учитывать - никакой сварки (болты) и резиновые (пропиленовые) проставки в местах креплений.
 

Driver471

Постоялец
Регистрация
5 Янв 2009
Сообщения
295
Реакции
254
Баллы
165
Модераторы, можете перенести эти посты куда нибудь. Но это часто задаваемые вопросы в темах о V8.
Что я попытался выяснить, зачем нужны укосины? Наши лонжероны очень не плохие. Достаточно крепкие и в то же время гибкие. Квадратный профиль даёт не плохую стойкость к изгибам. Хорошо несёт нагрузку. Но!!! Лонжероны достаточно длинные. Возьмите квадратную профильную трубу, один конец закрепите, а на втором повисните. Она всё равно будет гнуться, материал имеет некую податливость. Допустим, наш лонжерон, это та же квадратная труба. Насмерть закреплённый конец, это то место, где он закреплён под машиной, точка воздействия, это место крепления подвески. При крутых поворотах, нагруженый лонжерон стремится уйти вверх, разгруженый вниз. По одному они не очень хорошо справляются со своей задачей. Газовцы их скрепили. Но!!! Вы заметили, что единственная круглая труба стоит впереди. Она скрепляет носки лонжеронов, где присутствую максимальные колебания. Единственная труба, которая запросто справляется с различными колебаниями без разрушений, имеет круглое сечение.
Затем жёсткости кому то показалось мало. Но сделали всё по советски. Не стали переделывать готовые детали. Решили убрать точку давления. (место, где крепится подвеска) Решили перераспределить силы, которые давят на лонжерон. Поставили укосину, она должна распределять нагрузку частично и на моторный щит. Но что то пошло не так. Почему детали работающие на сжатие лопаются на разрыв. Х\з. Я приклейвал не тянущиеся верёвки кусочками скоча к носку крыла и к крыше. Разгруженый лонжерон иногда!!! отрывал скочик.
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Газовцы их скрепили. Но!!! Вы заметили, что единственная круглая труба стоит впереди. Она скрепляет носки лонжеронов,
Балку передней подвески забыли. Она тоже является поперечной связью между лонжеронами!
 

zeiss

Общительный
Регистрация
13 Сен 2010
Сообщения
39
Реакции
22
Баллы
70
Могу предположить почему детали работающие на сжатие лопаются на разрыв, когда авто с места трогается зад машины загружается а перед разгружается (нос к верху поднимается ) в этот момент вес двигателя давит на лонжероны вниз тем самым в эти моменты и возникают силы действующие на разрыв
 

Driver471

Постоялец
Регистрация
5 Янв 2009
Сообщения
295
Реакции
254
Баллы
165
Не забыл. Но она же и является точкой давления.
Способ крепления... Сильно озадавчивает то, что балка тянет разгруженый лонжерон вниз. Ну не под собственным же весом он туда стремится.
Пока писал, пропустил пост. Мне кажется, слишком кратковременны те подъёмы, да и отрыва колёс там нет. А вот крутильные колебания от мотора на старте действительно присутствуют.
Что то понесло меня, да ещё и в чужой теме. Вопрос про усиление морды актуален, но и без него я своего крокодила за 6 лет не смог ушатать.
 
Последнее редактирование:

Dezte

Постоялец
Регистрация
14 Ноя 2009
Сообщения
210
Реакции
39
Баллы
129
Не забыл. Но она же и является точкой давления.
Способ крепления... Сильно озадавчивает то, что балка тянет разгруженый лонжерон вниз. Ну не под собственным же весом он туда стремится.
Пока писал, пропустил пост. Мне кажется, слишком кратковременны те подъёмы, да и отрыва колёс там нет. А вот крутильные колебания от мотора на старте действительно присутствуют.
Что то понесло меня, да ещё и в чужой теме. Вопрос про усиление морды актуален, но и без него я своего крокодила за 6 лет не смог ушатать.

А куда крутильные колебания уходят после старта? Если есть Вращающееся тело то они будут всегда. Просто величина может конечно меньше быть но все равно они никуда не денутся. И на оборотах они больше чем на старте.
 

zeiss

Общительный
Регистрация
13 Сен 2010
Сообщения
39
Реакции
22
Баллы
70
Колеса то не отрываются перед то поднимается маленько мотор при оборотах тянет в бок получается что когда наклоняется то один вверх другой вниз тянет
 

diablo25

Постоялец
Регистрация
22 Июл 2010
Сообщения
89
Реакции
179
Баллы
110
x_66a6d65a.jpg

Двигатель перебран
x_521911dc.jpg

Кому интересно крепление генератора
x_fccda5db.jpg

Ну и кому интересно к чему примерно идет проект)) И каких размеров нагнетатель по соотношению к двигателю.
 

Влад Титов

Свой человек
Регистрация
6 Дек 2009
Сообщения
6,677
Реакции
4,850
Баллы
794
Последнее редактирование:

diablo25

Постоялец
Регистрация
22 Июл 2010
Сообщения
89
Реакции
179
Баллы
110
а точнее с двигателя ЯАЗ-М204

Добавлено через 2 часа 2 минуты 6 секунд
Замер мощности будет производится на стенде после замены распредвала.
 
Последнее редактирование:

zeev35

Общительный
Регистрация
25 Янв 2011
Сообщения
34
Реакции
45
Баллы
79
С чего ей переломиться????? Двигатель опирается НА БАЛКУ, а не на лонжероны!!!! Другое дело, когда идёт скручивание при старте....

А балка к воздуху саморезами прикручена :bayan:

Добавлено через 11 минут 18 секунд
Было-бы не плохо для повышения управляемости вот так-вот ещё на перёд замутить ещё одну ось как на C6W
 

Вложения

  • C6W.jpg
    C6W.jpg
    63.3 KB · Просмотры: 142
Последнее редактирование:

mindforms

Заблокирован
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
3,226
Реакции
1,850
Баллы
545
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
каков вес 511 двс?
262 кило

Добавлено через 3 минуты 58 секунд
Достаточно крепкие и в то же время гибкие.
:rofl:
Ты в нормальным машинах имеющих версии с объемными двигателями видел лонжероны? волжские короба отдыхают.

Добавлено через 2 минуты 37 секунд
а не сделали заменителей, скорее всего, по бедности
это не такая сложна деталь на 3110 - кто знает, может ее аналог был на догонялках.
 
Последнее редактирование:
Сверху