Можно мне свои пять копеек вставить. Неделю назад закончил ремонт головки блока. Могу описать все без "камасутры".
Первое. Не доверяйте безгранично всевозможным СТО. Особенно в провинциях. Дело в том, что хорошего оборудования для проведения такого ремонта, не многие СТО имеют. Посему делают тоже самое, что Вы могли бы сделать сами, но только не так качественно. Потому как труд долгий и муторный.
Второе. После снятия ГБЦ. Первым делом проверьте износ направляющих. Зачем? Да просто очень часто слышу от представителей СТО, что их менять крайне необходимо. Все это фигня. Поверьте, направляющие наименее изнашиваемая часть.
Третье. Гнезда менять стоит только в случае сильных, т.е. глазу видных повреждений. Что также бывает крайне редко. Сталь очень хорошая на них. И часто клапан может уже и прогореть, а гнездо ни в чем.
Шарошками, кстати на практике также не часто приходится пользоваться.
Клапана, если были плохо притерты, лучше менять, а не пытаться притирать. Потому, что после такой работы на них появляются множество таких меленьких углублений, не знаю как они правильно называются. Вобщем притереть такой клапан сложно. Тереть можно до посинения.
Новый клапан трем в начале черновой притирочной пастой. До появления матовой кромки по клапану и седлу. Если после такой обработки провести по кромке ногтем, можно почувствовать ребристость. Потом трем чистовой "притиркой" . Добиваясь максимального уменьшения этой самой шершавости при проведении ногтем.
Все клапана потерты. Визуально все нормально. Значит, вымываем все от притирочной пасты, засухариваем клапана, переворачиваем ГБЦ и наливаем керосин, так чтобы покрыл поверхность клапанов. Ждем полчаса - если керосин не прошел через клапан (смотрим в отверстия, куда в последствии коллектора присоединятся) Значит все хорошо. Час полтора прошел и керосин не появился - ОТЛИЧНО! Моем, собираем, устанавливаем.
Маслоотражательные колпачки, я слышал, менять обязательно.
Так что не так страшен черт, как его малюют. Желание есть - сделать можно.
.
