Детонация при заглушке двигателя

Vodila · 27 Апр 2006

помогите мне пожалуста! На прогретом двигателе при выключении зажигания на моем змз406 часто начинается в цилиндрах детонация и двигатель продолжает работать некоторое время, если включить зажигание, то двигатель продолжает работать дальше нормально, ровно (что я и постояно делаю чтобы не гробить двигатель) :comando

при таком способе двигатель глушится после 2-3 попыток с предварительной прогазовке), а если зажигание не включать то двигатель может работать так секунд 5-10 (засекали :crazy:

), быть может это еще связано с хлопками (см. "Хлопки при езде накатом"). ПОМОГИТЕ МНЕ НЕ ГРОБИТЬ МОЙ ДВИЖОК ПОЖАЛУЙСТА!!!
P.S. До такого состояния мы машину не доводили. Такую уже купили.

mr.Alexmur · 27 Апр 2006

Попробуй заправится хорошим бензином и проверь регулировку зажигания, за одно посмотри зазор на свечах и их маркировку.

Dimon73 · 28 Апр 2006

У тебя калильное зажигание, нужно чистить поршня и заменить свечи, самый простой чпособ это наночь в каждый целиндр залить примено по 10 кубиков керосина

Витяй · 28 Янв 2007

Проверь замок зажигания, может он замыкает?
Заведи машину с проводов и так же заглуши.... Если продолжит дитанировать, попробуй следующие: выключи зажигание и проверь если напряжение на катушке.Его недолжнобыть, если он есть проверь проводку зажигания и сигнализации.:thankyou:

Pasha · 28 Янв 2007

Воткни четвертую и помоги тормозом и сцеплением ему заглохнуть.

Dimon73 · 28 Янв 2007

Pasha написал(а):
Воткни четвертую и помоги тормозом и сцеплением ему заглохнуть.

Не стоит так делать основная причина этого - диелинг, калильное зажигание.
Все не так уж плохо. Компрессия ок.
Проверяем герметичность форсунок и регулятор давления топлива
и как я уже раньше писал нужно выполнить следующие - нужно чистить поршня и заменить свечи, самый простой чпособ это наночь в каждый целиндр залить примено по 10 кубиков керосина после чего на выкрученных свечах сделать продувку целиндров

Pasha · 28 Янв 2007

Ну я говорил о случае, если лень ремонтировать.
Я, например, такие дела уж когда совсем начинали на УАЗе доставать лечил наливанием и сжиганием двух ведер 92-95-го бензина. Свечи и поршня прожигались, калилка пропадала.

Dimon73 · 28 Янв 2007

такой способ глушить двигатель на 406, может привести к обрыву цепи или поломке натяжителя.

Pasha · 28 Янв 2007

Кстати! А Уважаемый автор сообщения явно не указал, какой конкретно мотор - с карбюратором или со впрыском.

Женатик · 29 Янв 2007

Какая разница? Нагар, он и есть нагар....

Dimon73 · 29 Янв 2007

Женатик написал(а):
Какая разница? Нагар, он и есть нагар....

Это правильно так как основная механическая часть двигателя одинакова что у 4062 что и 4063

mat · 29 Янв 2007

Такая же ерунда (дизелинг) происходит на 402-м двигателе при неисправности системы ЭПХХ. Особенно склонны к дизелингу двигатели на низкооктановом топливе (76-й бенз). Для исключения этого эффекта рекомендуется немного погазовать перед выключением зажигания. А так то наличие этого свидетельствует о том, что топливо продолжает поступать в двигатель после выключения зажигания (может форсунки сопливят, может с карбюратором что-то не так)

Chacha · 31 Янв 2007

Ну Соболь у него!!!!! Угадал? дык я волшебник

На Соболе стоит 4063 - карбьраторный. Так?
Если карб - то это явление (ДИЗЕЛИНГ), как написано выше, наблюдается при неисправности системы ЭПХХ. Что это такое написано в инструкции. И в интернете есть. Так что проверь её исправность!

Там с ЭМ клапана должно отключаться напряжение при выключении зажигания. да и цилиндры прочистить не помешает.

Dimon73 · 31 Янв 2007

Chacha написал(а):
Ну Соболь у него!!!!! Угадал? дык я волшебник

На Соболе стоит 4063 - карбьраторный. Так?
Если карб - то это явление (ДИЗЕЛИНГ), как написано выше, наблюдается при неисправности системы ЭПХХ. Что это такое написано в инструкции. И в интернете есть. Так что проверь её исправность!

Там с ЭМ клапана должно отключаться напряжение при выключении зажигания. да и цилиндры прочистить не помешает.

не обязательно на соболе должен стоять 4063 двиг на многих стоит 405 и 4062

Женатик · 31 Янв 2007

Несколько раз читал в литературе про ещё один способ избавиться от нагара - раз в квартал минут на 10 разгоняться на всю катушку, якобы, выжигается. Сам не пробовал, нужды не было.

Эдуард · 31 Янв 2007

Не уверен что это хороший способ, нагар на нормальном двигателе не должен так быстро накапливатся, дизелинг происходит от того что при выключении зажигания бензин загорается от раскаленного нагара хотя попадать он туда не должен если все исправно.
Наверно нужен не способ избавится от нагара а способы исправить его накопление и попадание бензина при выключенном зажигании.

Родос-М · 6 Фев 2007

Может перед тем как бороться с последствиями убрать причину ?
Например : Устранить нарушение установки фаз ГРМ , возникшее из-за вытяжки приводных цепей .
Если фазы "убежали" , то далее происходит :
-нарушение вентиляции камер сгорания ,
-накапливается нагар в КЗ ,
-закоксовываются поршневые кольца ,
-появляется провал газа при разгоне с места ,
-дымление при прогреве двигателя пропадающее на горячем ,
-калильное зажигание при останове двигателя ,
-большой расход масла на угар ,
-расход ГСМ на 30% выше норм КД ЗМЗ .
Есть два пути решения :
- Если пробег меньше 40-60 тыс.км .
Выполяются работы со снятием клапанной крышки , т.е. ревизия износа деталей привода ГРМ и корректировка положения распредвалов (со снятием звездочек или распредвалов ) ,
- Если пробег превысил 80 тыс.км или близок к этому "барьеру" .
Проводится ревизия всех деталей привода ГРМ , замена цепей , устройств натяжения (башмаков или звездочек ) , натяжителей цепей .

На "цепных" двигателях ВАЗ "те же яйца только в профиль" каждые 40 тыс.км .

Хрюн Моржов · 6 Фев 2007

Родос, я так понимаю в 406 двигателе ГРМ достаточно "больное" и чуствительное место, от которого зависит нормальная работа двигателя. Хотелось, чтобы вы поподробнее написали об этом и какие наработки есть на вашем производстве. Также интересует стоимость услуг по диагностике и модернизации ГРМ на вашем производстве.

Родос-М · 7 Фев 2007

Попробуйте сначала произвести ревизию привода ГРМ .
Убедитесь , что цепи верхняя и нижняя натянуты и метки р/валов лежат в допусках регулировок .

Dimon73 · 7 Фев 2007

Родос-М написал(а):
Попробуйте сначала произвести ревизию привода ГРМ .
Убедитесь , что цепи верхняя и нижняя натянуты и метки р/валов лежат в допусках регулировок .

хочу преобрести спец линейку для пересверловки звезд распред валов где можно это чудо достать?

Детонация при заглушке двигателя

Vodila

Общительный

mr.Alexmur

Dimon73

Бывалый

Витяй

Постоялец

Pasha

Dimon73

Бывалый

Pasha

Dimon73

Бывалый

Pasha

Женатик

Бывалый

Dimon73

Бывалый

mat

Постоялец

Chacha

Завсегдатай

Dimon73

Бывалый

Женатик

Бывалый

Эдуард

Завсегдатай

Родос-М

Хрюн Моржов

Заблокирован

Родос-М

Dimon73

Бывалый