Я знаю.При условии промерянных жиклеров вот конфиг.на 402-й-1 кам. гтж 112-125.гвж 150.переходной хх 0.50.2 кам.гтж 150 или 162 гвж 150,в крайнем случае 170.переходной хх 0.60 почти сток. Подбирай из этих жиклеров,учитывая что даазовские номиналы жиков в мм.Разумеется,это все для бензина.Газ РЕГУ-ТСЯ в другом месте
Штатные там если не ошибаюсь давно не крутил 112-150 150-150.Надо поиграться с жиками немного-иначе дааз будет ни разу неэкономичный
У меня на Газели до к-135 стоял москвичевский дааз 2140-50 индекс 50 значит мех.открытие второй камеры.Отличнейший карбесли найдеш такой можно ставить как есть.Диффузоры одинаковы.Разница в приводе второй камеры у второго кажись вакуумный и стоит заглушка на эпхх
Штатные там если не ошибаюсь давно не крутил 112-150 150-150.Надо поиграться с жиками немного-иначе дааз будет ни разу неэкономичный
Диффузоры одинаковы.Разница в приводе второй камеры у второго кажись вакуумный и стоит заглушка на эпхх
Устанавливается легко в комплекте есть схема подключения к блоку ЭПХХ (Нужно купить реле 4-х контактное). Покупал в Паскере. Расход в смешанном цикле 13,5-14 л/100км, но в день прогреваю минимум 2 раза и жду в машине когда забираю с работы человека. По трассе машинка летает ( по сравнению когда карб стоял от 2101) расход около 11 литров точно не удается замерить.Да наверно никакой.
Неправильно:haha:
У норм.комплекта это реле должно быть изначально
Даж читать не собираюсь ибо на заборе тож много чего написано
Дааз и к-151 это совсем разные карбы.В общем погугли вопрос.
