• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

колодки с точились вкось

tugor

Заблокирован
Регистрация
5 Фев 2016
Сообщения
203
Реакции
14
Баллы
99
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Тормоза начали вибрировать при активном торможении, по ощущения вибрировало правое колесо. Ездил ещё месяц, потом услышал скрежет металла, посмотрел, стёрлась колодка до металл на правом колесе. Купил всё комплектом диски и колодки. Диски купил типо СПОРТ от АДС expert, посмотрим как себя покажут. При замене колодок, на левом колесе обе колодки были сточены одинаково ровно по толщине на всей длине, только наружная больше с точилась но осталось ещё 2мм фрикционки, направляющие пальца без задиров. На правом колесе, колодки были сточены вкось, до металла была сточена наружная колодка только с одной стороны, с другой стороны было ещё 1.5 мм фрикционки, также заметил задиры на направляющих пальцах. А ещё за пол года до начала вибрации заметил, что тормозной диск правого колеса греется значительно сильнее. Пробовал ехать по трассе минут 20 и затормозить потихоньку только ручником до полной остановки, левый тормозной диск был прохладный, а правый был нагрет, но не сильно. Главный тормозной цилиндр менял на новый ещё до начала вибрации и качественно прокачал, и был полностью доволен тормозами, а через месяц начиналась понемногу вибрация.

То есть правильно ли я понял, что надо менять скобу на новую в месте с пальцами на правом колесе? или от чего может идти перекос? от большого люфта пальцев в установочных местах на скобе? или цилиндр супорта давит наискось?

На втором фото внутренняя колодка правого колеса.
 

Вложения

  • 20160608_132721.jpg
    20160608_132721.jpg
    156.6 KB · Просмотры: 60
  • 20160608_132753.jpg
    20160608_132753.jpg
    206.3 KB · Просмотры: 58
Последнее редактирование:

участник

Свой человек
Регистрация
26 Дек 2009
Сообщения
8,642
Реакции
1,758
Баллы
775
То есть правильно ли я понял, что надо менять скобу на новую в месте с пальцами на правом колесе? или от чего может идти перекос? от большого люфта пальцев в установочных местах на скобе?
Да, лучше скобу в сборе махнуть и пыльники лучше силиконовые, от восьмёрки подходят
 

tugor

Заблокирован
Регистрация
5 Фев 2016
Сообщения
203
Реакции
14
Баллы
99
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.

tugor

Заблокирован
Регистрация
5 Фев 2016
Сообщения
203
Реакции
14
Баллы
99
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
мне всё таки интересно, может ли поршень криво давить на колодку?

или всё дело в направляющей колодок и пальцах.

скорее всего дело было так: до того как кусок фрикционки не отвалился от колодки всё тёрлось ровно, потом при активном торможении он отвалился (похоже давненько) и пошёл перекос. так получается что на внешнюю колодку давит скоба суппорта по краям колодки, а не как на внутреннюю колодку давит поршень по середине. ну и затем под влиянием общего перекоса суппорта, вкось с точилась и внутренняя колодка.

теперь же с новыми колодками и дисками палец заходит максимально в направляющую и перекоса быть не может. Узнаю цену направляющей колодок (скобу), и может махну, может на обоих колёсах.

Добавлено через 10 часов 3 минуты 49 секунд
но даже с новыми дисками и колодками правый диск греется сильнее левого. почему? и прошлые колодки, на правом колесе износились сильнее чем на левом.

"при снятии давления поршень под действием упругой силы уплотнительного кольца перемещается внутрь цилиндра в среднем на 0,25 мм, что даёт возможность снять сжимающие усилие с колодок, но оставить их в небольшом соприкосновении с диском"
уплотнительное кольцо это резиновая манжета прямоугольного сечения установленная в одной из канав цилиндра суппорта, обеспечивающая уплотнение поршня?

Т.е. что то с уплотнительным кольцом не так? хотя суппорт не течёт.

А если правое колесо сильнее тормозит то машину будет тянуть в право?
 
Последнее редактирование:

KillFlash

Завсегдатай
Регистрация
11 Июл 2009
Сообщения
1,867
Реакции
486
Баллы
294
может ли поршень криво давить на колодку
Нет

А если правое колесо сильнее тормозит то машину будет тянуть в право?
Да


но даже с новыми дисками и колодками правый диск греется сильнее левого. почему? и прошлые колодки, на правом колесе износились сильнее чем на левом.

Скобы заменить, если в них пальцы сильно болтаются.
Суппорта на переборку.
https://www.drive2.ru/l/6367278/
https://www.drive2.ru/l/6368558/
 

tugor

Заблокирован
Регистрация
5 Фев 2016
Сообщения
203
Реакции
14
Баллы
99
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
хёндаевские пальца с резиночками это хорошо, но у меня не чё не дребезжит:) и не понимаю как люди их услышат если шум покрышек об асфальт по ровной дороге громче! а на кочках даже новая волга дребезжит подвеской и чем только можно, но конечно не так сильно как ВАЗ:)

Добавлено через 24 секунды
С кривым износом всё понятно.
Меня волнует другой вопрос! вчера проехал примерно 10 км без нажатия тормозов со скоростью 70 км/ч. Остановился ручником! Трогая диски тормозные, пальца можно держать около 7 секунд потом начинает немного обжигать. Т.е. температура около 60-70 градусов. Правый диск был горячее!
Норма ли это такой нагрев дисков? или я мало проехал и они не остыли? тогда если долго ехать они должны быть прохладные?
И изменится ли ситуация и как изменится если поменять уплотнительную резинку между цилиндром и поршнем суппорта?
 
Последнее редактирование:

KillFlash

Завсегдатай
Регистрация
11 Июл 2009
Сообщения
1,867
Реакции
486
Баллы
294
и не понимаю как люди их услышат если шум покрышек об асфальт по ровной дороге громче! а на кочках даже новая волга дребезжит подвеской и чем только можно, но конечно не так сильно как ВАЗ
На ровной дороге они и не гремят, а вот по неровной, такое ощущение что подвеска вся мертвая, хотя она может быть только сделанной.
Хорошо слышна как гремят суппорта с колодками когда попинаешь по колесу на стоящей машине.

Меня волнует другой вопрос! вчера проехал примерно 10 км без нажатия тормозов со скоростью 70 км/ч. Остановился ручником! Трогая диски тормозные, пальца можно держать около 7 секунд потом начинает немного обжигать. Т.е. температура около 60-70 градусов. Правый диск был горячее!
Норма ли это такой нагрев дисков? или я мало проехал и они не остыли? тогда если долго ехать они должны быть прохладные?
И изменится ли ситуация и как изменится если поменять уплотнительную резинку между цилиндром и поршнем суппорта?
Суппорта в переборку, похоже поршня мало отходят
 

MetalliC

Старожил
Регистрация
23 Мар 2008
Сообщения
4,473
Реакции
1,866
Баллы
655
Было подобное, именно с правым колесом. Косой износ колодок и на диске проточки. Оказалось, что один болт скобы был недозатянут до конца - из-за этого и перекос колодок, но тем не менее он держался 56ткм (видимо не по резьбе закусился). Скобу оставили прежнюю, резьбу прогнали(очень долго и муторно). Профит.

ЗЫ если у кого 105ая подвеска на кочка гремит, смотрите подвеску, трапецию. Исправная Волга не гремит.
 

Игорь 31

Завсегдатай
Регистрация
23 Сен 2015
Сообщения
1,040
Реакции
320
Баллы
225
Внесу и я свои ... две копейки в эту тему. Речь о передних тормозах. Скажу сразу - в личном пользовании впервые под старость лет попали дисковые тормоза, т.е. всегда ездил на колодочных.
Общий пробег авто уже за 290 000 км. Два раза менялись только передние колодки.Один раз диски. Тормозные шланги - родные, - сильные трещины у завальцовок со стороны суппорта. Заменены на новые, не русские, но на вид качественные - двухрядная кольцевая обжимка против однорядной заводской - уже хорошо.
Заменил оба тормозных диска - Толщина была 17 мм., стояли заводские стандартные. Поставил такие же обычные ГАЗовские оригинал ( 980 р. шт. ) . Перед установкой сам диск и привалочную поверхность ступицы просто выкупал в обезжиривателе и высушил сжатым воздухом - зато сели без малейшего перекоса.
Колодки стояли тоже обычные - оригинал GAZ 3302 остаточная толщина накладок оказалась - 6мм. Поставил новые Финвалл - прежний водитель отдал бесплатно.
Всё открутилось с первого раза - с вечера все резьбы позаливал от всей души жидким ключём и утром с применением спец. тормозных ключей ( со стягивающим болтом) - ещё бы они при такой подготовке не открутились бы !
Делал всё по мануалу и с помощью своего самого лучшего друга и хранителя - динамометрического ключа !
Пальцы скобы были в смазке, но смазку заменил на ШРБ-4. Не болтались, сравнил с новыми из ремкомплекта - износа нет, трещин -нет, размеры одинаковы.Оставил старые.Пыльники пальцев все были целые, но поставил все новые из ремкомплекта , набив их смазкой.
Гильзы суппортов оказались в хорошем состоянии - ни ржавчины , ни потёртости, хотя 10 лет туда никто не лазил. Но поршни всё же поставил из ремкомплекта новые + манжеты + пыльники, согласно мануала. Долго промучился с установкой поршня в пыльник, пока не отработал технологию . Второй поршень установил уже быстро.
Все четыре медные шайбы под рукав со стороны суппорта тоже поставил новые.
Жидкости для доливки и прокачки ушло почти 0.5 литра - маленькая баклажка. А вот прокачивал без колёс, притянув диски к ступицам всеми болтами и с рабочим эксплуатационным моментом - вот тут сразу видно, если есть биение. Прокачиваю всегда один - накачаешь педаль и деревянным бруском упираешь её одним концом, другим - в водительское сидение и идёшь открывать клапан прокачки. Согласен , что долго и неудобно, но привык к этому ещё с детства, и теперь по другому себе не представляю.
Всё собрал и поехал, но что сразу тормозить перёд не будет - это знал.
Поэтому сначала проверял биение при торможении - не было при 60 км\час. - для притирки по городу достаточно. Но тормоза схватывали плавно - накладки оказались без вкраплений латуни, но запах - ужасный !!!
Но тормозить нормально стали только через 30 км. Пока не скрипят. Всё тихо работает, как и было. За городом попробовал на 140-ка км/час. - ничего не бьёт и никуда не дёргает. Годится ! А быстрее мне не надо, просто жизнь у меня - ОДНА ...
Но когда разбирал и собирал - изучал попутно конструкцию - насколько это правильно и надёжно придумано и сделано !
То, что суппорт при резком торможении и висит и опирается всего на два болта М 8Х1 с моментом затяжки в 3.6 кгс/м. и всё - повергло меня в ШОК ! Ладно сама скоба - там М12Х1.25 и момент в 12.0 кгс/
м - ещё можно согласиться. Но потом убедил себя - уже десятки лет все так ездят и об отвалившихся суппортах не слышал - не стал заморачиваться, но себе лишний раз напомнил, что при попадании в яму педаль тормоза лучше кратковременно отпустить !
Но остались вопросы :
1. Износ накладок был не плоскопараллелен . Перекос колодки где то в 1.0 мм. Теоретически этого быть не должно ! А при эксплуатации ?
Думаю, что это заводской косяк при изготовлении - на обеих фото расстояния между стрелками должны быть одинаковыми слева и справа.
2.И главное : при нормально полностью расторможенном механизме ОСТАЁТСЯ лёгкое ТРЕНИЕ накладки об диск ! Это что за хрень ??? Это что - так должно быть ? Это кто так придумал ??? Как с этим борются ???
Вот почему у меня к концу дня задние диски и колпаки чистые , а передние - все засыпаны чёрной пылью !!! Как у тепловоза ! И передние колёса почти каждый день приходится отмывать , как возвращаешься в гараж. А потом посетила мысль - а ведь расторможенные они тоже изнашиваются, если есть хоть малейшее трение !!! Так может основной износ от этого ?
Кто что думает по этому поводу, камрады !!!
 

Вложения

  • 01.jpg
    01.jpg
    99.7 KB · Просмотры: 20
  • 02.jpg
    02.jpg
    165.7 KB · Просмотры: 21
  • 03.jpg
    03.jpg
    103.3 KB · Просмотры: 19
  • Фото-0003.jpg
    Фото-0003.jpg
    83.2 KB · Просмотры: 19
  • Фото-0002.jpg
    Фото-0002.jpg
    88.2 KB · Просмотры: 18
Последнее редактирование:

Игорь 31

Завсегдатай
Регистрация
23 Сен 2015
Сообщения
1,040
Реакции
320
Баллы
225
Так заморачиваться
Не ! Нормально ! Вечером расскажу подробнее.
То, что видимо выбрана золотая середина между : быстротой срабатывания дискового тормоза и простотой, надёжностью и функциональностью конструкции - это понятно.
Но неужели при минимальном зазоре, чтоб просто при вращении колодки не касались диска, тормозы не будут работать как надо ?
Это обязательное трение является компромиссом конструкции ?
Мне так не надо !!! Мне надо - чтоб ничо не сыпалось !!! - И не истирало диски ! Колодки готов менять каждый сезон - зто мелочи.
Можешь подсказать марку таких колодок, что не сыпятся ?
 
Последнее редактирование:
Сверху