Неистребимое желание наших людей, купить ВОЛГУ за 8000$(еще не так давно) и потом сравнивать, её, с мерином того же класса и говорить - ВОЛГА г..но, а вот мерин это весчЪ! (Как их можно сравнивать, если цены, почти на порядок больше. По цене и качество).Примерно тоже самое происходит и с газелью. Сначала накидают в кузов 3-4 тонны мешков с цементом, а потом говорят - рама г..но( и т.д. и т.п.). В отличии от ТАЗа в "Нижнем" не привыкать к новым проектам, а не к "перепевкам о старом", например 3111 или 3106. Но наш обыватель, когда видит авто говорит- класс! Когда видит цену говорит- да ну нафиг, еще немного добавить и можно купить, нормальный авто. Вообщем грустно немного. Я не ярый поклонник отечественного автопрома, я реалист. Главные плюсы нашпрома-это, его ремонтопригодность ( старые волги 24-3110 и "Казёль"), можно починить в любом колхозе, относительная доступность з/частей ( в плане цены и где взять), и их живучесть (в плане того, что льем в бак и в двигл). На "инках" , есть тоже слабые места, достаточно пообщаться с СТОшниками, специалезирующихся на определенных марках, или почитать ЗР, раздел ремонт своими силами. Как-то так. Хочется пожелать заводу удачи, везения ( с клиентами), но кажется, что все дело в шилдике. Пока не поменяют, на другой, "не нашинский" ничего не изменится. В какой-то передаче, один известный "кутюрье", сетовал, мол можно набрать лучших портных, закупить новейшее оборудование, лучшие материалы, но на костюме будет лейбл - фабрика "большевичка", то вы прогорите, никто не будет покупать. Купите старые швейные машинки, вьетнамцев и подвал за городом и успех вам гарантирован, потому-что будет стоять лейбл версаче или еще что-то типа этого.