53, 54, 41, 91, 94 после 3000 оборотов

Как горит ЧЕК? Постоянно или загорается на пару секунд и тухнет?

Если постоянно то надо смотреть контакты на датчиках и сами датчики..

Ошибки 91-94 можно не замечать... они не на что не влияют.

так на всякий случай, кто не знает
13 Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха
14 Высокий уровень сигнала датчика расхода воздуха
15 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
16 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
17 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
18 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
21 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
22 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
23 Низкий уровень сигнала датчика положения дросселя
24 Высокий уровень сигнала датчика положения дросселя
25 Низкий уровень напряжения бортовой сети
26 Высокий уровень напряжения бортовой сети
27 Неисправность датчика угловой синхронизации
28 Неисправность датчика угловой синхронизации
29 Неисправность датчика угловой синхронизации
31 Низкий уровень сигнала первого корректора CO
32 Высокий уровень сигнала первого корректора CO
33 Низкий уровень сигнала второго корректора CO
34 Высокий уровень сигнала второго корректора CO
35 Низкий уровень сигнала первого LAMBDA - зонда
36 Высокий уровень сигнала первого LAMBDA - зонда
37 Низкий уровень сигнала второго LAMBDA - зонда
38 Высокий уровень сигнала второго LAMBDA - зонда
41 Неисправность цепи первого датчика детонации
42 Неисправность цепи второго датчика детонации
43 Низкий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
44 Высокий уровень сигнала ОС клапана рециркуляции
45 Низкий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
46 Высокий уровень сигнала ОС клапана адсорбера
47 Низкий уровень сигнала усилителя рулевого управления
48 Высокий уровень сигнала усилителя рулевого управления
51 Неисправность блока управления 1
52 Неисправность блока управления 2
53 Неисправность датчика угловой синхронизации
54 Неисправность датчика положения распредвала
55 Неисправность датчика скорости автомобиля
61 Cброс блока управления
62 Неисправность ОЗУ блока управления
63 Неисправность ПЗУ блока управления
64 Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
65 Неисправность записи энергонезависимой памяти ЭБУ
66 Неисправность при чтении кода идентификации БУ
67 Ошибка иммобилизатора
68 Ошибка иммобилизатора
69 Ошибка иммобилизатора
71 Низкая частота вращения коленчатого вала на ХХ
72 Высокая частота вращения коленчатого вала на ХХ
73 Богатая смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
74 Бедная смесь при регулировке по первому LAMBDA-зонду
75 Богатая смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
76 Бедная смесь при регулировке по второму LAMBDA-зонду
79 Неисправность при управлении EGR по SEGR
81 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 1 цилиндре
82 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации во 2 цилиндре
83 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 3 цилиндре
84 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 4 цилиндре
85 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 5 цилиндре
86 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 6 цилиндре
87 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 7 цилиндре
88 Максимальное смещение УОЗ регулировки по детонации в 8 цилиндре
91 Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ)
92 Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ)
93 Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ)
94 Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ)
95 Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ)
96 Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ)
97 Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ)
98 Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ)
99 Неисправность формирователя высокого напряжения
131 Неисправность форсунки 1 (КЗ)
132 Неисправность форсунки 1 (Обрыв)
133 Неисправность форсунки 1 (КЗ на землю)
134 Неисправность форсунки 2 (КЗ)
135 Неисправность форсунки 2 (Обрыв)
136 Неисправность форсунки 2 (КЗ на землю)
137 Неисправность форсунки 3 (КЗ)
138 Неисправность форсунки 3 (Обрыв)
139 Неисправность форсунки 3 (КЗ на землю)
141 Неисправность форсунки 4 (КЗ)
142 Неисправность форсунки 4 (Обрыв)
143 Неисправность форсунки 4 (КЗ на землю)
144 Неисправность форсунки 5 (КЗ)
145 Неисправность форсунки 5 (Обрыв)
146 Неисправность форсунки 5 (КЗ на землю)
147 Неисправность форсунки 6 (КЗ)
148 Неисправность форсунки 6 (Обрыв)
149 Неисправность форсунки 6 (КЗ на землю)
151 Неисправность форсунки 7 (КЗ)
152 Неисправность форсунки 7 (Обрыв)
153 Неисправность форсунки 7 (КЗ на землю)
154 Неисправность форсунки 8 (КЗ)
155 Неисправность форсунки 8 (Обрыв)
156 Неисправность форсунки 8 (КЗ на землю)
157 Неисправность пусковой форсунки (КЗ)
158 Неисправность пусковой форсунки (Обрыв)
159 Неисправность пусковой форсунки (КЗ на землю)
161 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)
162 Неисправность обмотки 1 РДВ (Обрыв)
163 Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)
164 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)
165 Неисправность обмотки 2 РДВ (Обрыв)
166 Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)
167 Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ)
168 Неисправность цепи реле бензонасоса (Обрыв)
169 Неисправность цепи реле бензонасоса (КЗ на землю)
171 Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ)
172 Неисправность цепи клапана рециркул (Обрыв)
173 Неисправность цепи клапана рециркул (КЗ на землю)
174 Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ)
175 Неисправность цепи клапана адсорбера (Обрыв)
176 Неисправность цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)
177 Неисправность цепи главного реле (КЗ)
178 Неисправность цепи главного реле (Обрыв)
179 Неисправность цепи главного реле (КЗ на землю)
181 Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ)
182 Неисправность цепи лампы диагностики (Обрыв)
183 Неисправность цепи лампы диагностики (КЗ на землю)
184 Неисправность цепи тахометра (КЗ)
185 Неисправность цепи тахометра (Обрыв)
186 Неисправность цепи тахометра (КЗ на землю)
187 Неисправность цепи расходомера топлива (КЗ)
188 Неисправность цепи расходомера топл (Обрыв)
189 Неисправность цепи расходомера топл (КЗ на землю)
191 Неисправность цепи реле кондиционера (КЗ)
192 Неисправность цепи релекондиционера (Обрыв)
193 Неисправность цепи релекондиционера (КЗ на землю)
194 Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ)
195 Неисправность цепи реле вентилятора (Обрыв)
196 Неисправность цепи реле вентилятора (КЗ на землю)
197 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ)
198 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (Обрыв)
199 Неисправность цепи клапана ЭПХХ (КЗ на землю)
231 Неисправность в цепи зажигания 1 (Обрыв)
232 Неисправность в цепи зажигания 2 (Обрыв)
233 Неисправность в цепи зажигания 3 (Обрыв)
234 Неисправность в цепи зажигания 4 (Обрыв)
235 Неисправность в цепи зажигания 5 (Обрыв)
236 Неисправность в цепи зажигания 6 (Обрыв)
237 Неисправность в цепи зажигания 7 (Обрыв)
238 Неисправность в цепи зажигания 8 (Обрыв)
241 Неисправность в цепи зажигания 1 (КЗ на землю)
242 Неисправность в цепи зажигания 2 (КЗ на землю)
243 Неисправность в цепи зажигания 3 (КЗ на землю)
244 Неисправность в цепи зажигания 4 (КЗ на землю)
245 Неисправность в цепи зажигания 5 (КЗ на землю)
246 Неисправность в цепи зажигания 6 (КЗ на землю)
247 Неисправность в цепи зажигания 7 (КЗ на землю)
248 Неисправность в цепи зажигания 8 (КЗ на землю)
251 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ)
252 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (Обрыв)
253 Неисправность цепи прожига датчика МРВ (КЗ на землю)

Хохол написал(а):

Как горит ЧЕК? Постоянно или загорается на пару секунд и тухнет?

Если постоянно то надо смотреть контакты на датчиках и сами датчики..

Ошибки 91-94 можно не замечать... они не на что не влияют.

Нажмите для раскрытия...

Загорается пока обороты держаться больше 3 тысяч.

Fry, Это плохо!!!!
Желательно осцилографом посмотреть выходной сигнал этих датчиков.. ДПКВ и ДПРВ Бошевские? Попробуйте поставить для пробы новый ДПКВ Если ошибка пройдёт значит берите новый Бошевский. Я тоже до того как поставить бошевский поменял 2 ДПКВ стандартных... потом поставил бош и забыл.

Если же не пройдёт то тогда по любому на СТО и смотреть выходные показания этих датчиков и других...
Возможно там и не в этих датчиках дело.... надо смотреть.

Кстати почему опускаем ошибку 41.... возможно это она и светится... Как считывали ошибки через БК или самодиагностикой?

Хохол написал(а):

Попробуйте попробуйте поставить для пробы новый ДПКВ

Нажмите для раскрытия...

А ДПРВ тут может оказаться при делах?

xxil,
Может конечно, ДПРВ штука очень дорогая и врятли кто ему даст её ставить на пробу

Хохол написал(а):

xxil,
Может конечно, ДПРВ штука очень дорогая и врятли кто ему даст её ставить на пробу

Нажмите для раскрытия...

А че там особо дорогое? У нас 280 руб.
Fry, вообще этот "букет" ошибок может вылазить из-за битых ВВ-проводов и катушек. Правда как правило, горения "желтого глаза" не вызывает.

Teh написал(а):

А че там особо дорогое? У нас 280 руб

Нажмите для раскрытия...

Ого... тогда мы идем к вам!

xxil написал(а):

Ого... тогда мы идем к вам!

Нажмите для раскрытия...

А у вас сколько?

Fry написал(а):

Загорается пока обороты держаться больше 3 тысяч.

Нажмите для раскрытия...

Надо смотреть какая ошибка активна после 3-х тысяч оборотов.Наиболее вероятным мне предоставляется всё же 41-й код,т.е. неисправность ДД.ДПРВ также возможен.Добавлю,что код 41 не всегда связан с неисправностью конкретно ДД - ещё в ПО ЭБУ проблемы бывают,но сам ДД и его разъём проверять конечно же надо.

vlr написал(а):

неисправность ДД

Нажмите для раскрытия...

посмотрел-бы разьём и крепление.
и ещё

Teh написал(а):

из-за битых ВВ-проводов и катушек.

Нажмите для раскрытия...

xxil написал(а):

Ого... тогда мы идем к вам!

Нажмите для раскрытия...

Вчера раскошелился на ДПРВ (399 р), не помогло ((((( Ярлык всё равно горит, правда после того как я скинул микас в памяти снова появляются только 53 и 41. На ДПРВ и цепи зажигания больше не жалуется.

Хохол написал(а):

Fry, Это плохо!!!!
Желательно осцилографом посмотреть выходной сигнал этих датчиков.. ДПКВ и ДПРВ Бошевские? Попробуйте поставить для пробы новый ДПКВ Если ошибка пройдёт значит берите новый Бошевский. Я тоже до того как поставить бошевский поменял 2 ДПКВ стандартных... потом поставил бош и забыл.
Как считывали ошибки через БК или самодиагностикой?

Нажмите для раскрытия...

Не. Оба датчика совок ( Когда покупал ДПКВ денег на еду не хватало ))) Ошибки самодиагностикой.

Если проблема в ДД, если с него скинуть клему то ошибка же должна пропасть?

Добавлено через 2 минуты 44 секунды

kosta написал(а):

посмотрел-бы разьём и крепление.
и ещё

Нажмите для раскрытия...

ДД стоит зараза очень уж неудобно. Пока не смотрел где у него что. На лдаче попробую до него добраться.

моя история
когда менял микас 5.3 на 7.1 вместе с проводкой, купил до кучи новый ДД. после того как завёл ошибок много вылезло, всё исправил, всё работало. но после 3т.оборотов исправно вылазила 41. поставил свой старый ДД и всё стало норм.
приезжал товарищ с похожей на твою проблемой, посмотрел. ДД не жёстко сидел на шпильке, добавил гровер и нормально затянул, проблема ушла.

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
если есть чем проверить-
Датчик детонации расположен в труднодоступном месте под впускным коллектором. Отсоединять колодку жгута проводов от датчика детонации удобнее, если предварительно снять датчик. крепления датчика детонации Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления датчика к стенке блока цилиндров (для наглядности впускной коллектор снят).
Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика детонации. Подсоединяем к выводам датчика детонации вольтметр (с диапазоном измерения напряжения переменного тока до 200 мВ). проверка датчика детонации Легко постукивая по корпусу датчика детонации твердым предметом, наблюдаем изменение напряжения.
Отсутствие импульсов напряжения указывает на неисправность датчика детонации (полностью убедиться в исправности датчика детонации можно только на специальном вибростенде). Устанавливаем датчик детонации в обратной последовательности.

Спасибо. Может в выходные покурочу. Как снять у меня в библии нарисовано )

vlr, прав...я из-за ошибки 41 поменял ЭБУ....проблема была не в ДД а в Блоке управления...да и как правило если чек горит после 3000об. то это ошибка 41...ппроверить очень просто на холостых оборотах поднять обороты до 3200-3400- и подержать их около 20сек..енсли фиксируется код ошибки 41 то искать причину в ДД

balaganov, я чего-то не понял ничего из твоего последнего. В чем причину-то искать? В блоке или датчике?
Сам катаюсь пару месяцев уже с горящим после 3к чекэнжином - лень препятствует заняться ремонтом. Но что-то подсказывает мне, что протяжкой датчика дело не кончится - больно уж точно ошибка загорается в зависимости от оборотов.

Сгонял в Нижний Новгород по делам. Купил датчик детонации практически у ворот завода ) Поставил на выходных. Сбросил мозги. Один хрен. После трёх тысяч опять горит ярлык. В мозгах остаются 41 и 53. После вчерашнего заезда по мкаду на 140 кмч в памяти осели ещё 92-93 на которые, как я полагаю можно забить...

Итого. Что касается ДД, то либо я купил битый датчик, либо пролема в проводке, лиюо мозги. Уже не знаю что думать. Что касается ярлыка, мне кажется ДПКВ битый, т.к. посел покупки нового проблема на неделю пропала. Надо попробовать купить бошевский.

З.Ы. Кстати, в НН ДПРВ стоит 190 р... а я на прошлой неделе за 390 покупал ((( (Калужский).

З.З.Ы. Опять же кстати, не знаю имеет отношение к делу или нет, когда машину заводишь на холодную, обороты начинают прыгать, пока чуть-чуть не прогреется. Если газа чуть не дать, может и зоглохнуть...

Когда-то я здесь уже писал, что ошибки 91-94 возникают из-за КЗ цепи зажигания. Долго думал из-за чего конкретно и разобрался. Всему виной пыль налипающая на провода катушек и сами катушки. Протер все бензином, высушил и о чудо ошибки пропали. Кстати эти ошибки возникали в купе с 53 и 54. Так же рассоеденил клеммы и очистил от пыли. Уже год ошибки не возникают.

Надо попробовать. Ошибки 91, 92, 93, 94 меня не очень то волнуют ) Меня волнует из-за чего ярлык загорается. Думаю всётаки ДПКВ.