Проблема Пропадает зарядка пр резком наборе оборотов

LEA · 14 Мар 2015

Всем привет.
Возникла проблема с зарядкой выручайте - куда смотреть что менять.
На холостых оборотах все отлично(при всех включеных потребителях).
ЕСли педаль газа нажимать плавно то все хорошо.
ЕСли резко нажать педаль газа(при резком ускорении, если стоять на месте и резко нажать на педаль газа) зарядка падает практически в ноль, иногда совсем пропадает (тухнут - приборка, фары, выключается магнитола, остонавливаеться моторчик печки) и при этом стрелка тахометра начинает истерить (сильно дергается ), через несколько секунд все нормализуется (стрелка тахометра успокаевается и зарядка в норме).
Поменял щеточный узел - проблема осталась.

АВтомобиль волга 31105 двигло 406, ремень не проскальзывает, ремень натянут хорошо( я бы даже ослабил чуть-чуть)

Игорь69rus · 14 Мар 2015

А какое авто? И ремень случайно не пробуксовывает?

LEA · 14 Мар 2015

АВтомобиль волга 31105 двигло 406, ремень не проскальзывает, ремень натянут хорошо( я бы даже ослабил чуть-чуть)

КрылатыйЗмей · 14 Мар 2015

Меняй регулятор напряжения. Однозначно. Он в блоке вместе с щетками.

LEA · 14 Мар 2015

Я поменял проблема таже

bear · 14 Мар 2015

игорь в б · 14 Мар 2015

и контакты акб почисти.

LEA · 14 Мар 2015

я тоже первым делом думал масса плохая, но с ней все хорошо, контакты на АКБ чистые(они покрыты смазкой)

игорь в б · 14 Мар 2015

тогда щетки.

bear · 14 Мар 2015

Коробочку главных предохранителей на крыле смотрел ?

LEA · 14 Мар 2015

Еще заметил что на генераторе всего два провода (одна фишка и провод плюса на болту) хотя вроде их там должно быть три(но впринципе их и до проблемы было два)

Добавлено через 41 секунду

игорь в б написал(а):
тогда щетки.

заменил

Добавлено через 26 секунд

bear написал(а):
Коробочку главных предохранителей на крыле смотрел ?

все на месте . все целые

сгонял к электрику , он не нашел неисправнасти (при нем зарядка не проподала), только от него уехал опять таже фигня

Игорь69rus · 14 Мар 2015

Ну если такое происходит и при движении, и стоя на месте то ... может не зарядка пропадает, а что-то в этот момент потребляет большой ток? А лампа контроля работы генератора не загорается?

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

LEA написал(а):
... сгонял к электрику , он не нашел неисправнасти (при нем зарядка не проподала), только от него уехал опять таже фигня

Как мне это знакомо

, бывали и у меня такие случаи, когда клиенты приезжали, а проблема исчезала!

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
LEA, а напряжение пробовали замерять на клеммах АКБ в момент этой проблемы?

bear · 14 Мар 2015

Может продублировать массу на кузов. Для пробы. Я с новья повесил между ресивером и брызговиком на шпильку.

LEA · 14 Мар 2015

Игорь69rus написал(а):
Ну если такое происходит и при движении, и стоя на месте то ... может не зарядка пропадает, а что-то в этот момент потребляет большой ток? А лампа контроля работы генератора не загорается?

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

Как мне это знакомо, бывали и у меня такие случаи, когда клиенты приезжали, а проблема исчезала!

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
LEA, а напряжение пробовали замерять на клеммах АКБ в момент этой проблемы?

нет лампочка не загораеться(она не успевает) просто машина как бы обесточивается на несколько секунд

потребители не менялись последние несколько лет, так что вроде как не из-за потребителей, да и что может потреблять так много именно в момент резкого нажатия на педаль газа

Игорь69rus · 14 Мар 2015

Хотя может быть одна проблема. Надо бы посмотреть на контактные кольца обмотки возбуждения. Но получится ли это сделать на установленном на двигатель генераторе? Если кольца сильно изношены, то щёткам во время большого ускорения оборотов просто не успеть создать хороший контакт. Единственное, что я могу предложить.

bear · 14 Мар 2015

На заглушенном вообще зарядки нет. Но магнитола ведь работает ? А на заведенной тухнет, если наподдать. ИМХО, пропадает не зарядка, а вся напруга.

Игорь69rus · 14 Мар 2015

bear написал(а):
На заглушенном вообще зарядки нет. Но магнитола ведь работает ? А на заведенной тухнет, если наподдоать. ИМХО, пропадает не зарядка, а вся напруга.

Дело в том, что на заведённом двигателе при прекращении работы генератора (пропадание зарядки), работает много потребителей, а питание слабовато! Отсюда резкое падение напряжения, и проблемы в работе потребителей!

Никита Козлов · 14 Мар 2015

LEA написал(а):
Всем привет.
Возникла проблема с зарядкой выручайте - куда смотреть что менять.
На холостых оборотах все отлично(при всех включеных потребителях).
ЕСли педаль газа нажимать плавно то все хорошо.
ЕСли резко нажать педаль газа(при резком ускорении, если стоять на месте и резко нажать на педаль газа) зарядка падает практически в ноль, иногда совсем пропадает (тухнут - приборка, фары, выключается магнитола, остонавливаеться моторчик печки) и при этом стрелка тахометра начинает истерить (сильно дергается ), через несколько секунд все нормализуется (стрелка тахометра успокаевается и зарядка в норме).
Поменял щеточный узел - проблема осталась.

АВтомобиль волга 31105 двигло 406, ремень не проскальзывает, ремень натянут хорошо( я бы даже ослабил чуть-чуть)

Привет! Судя по симптомам очень похоже на обрыв подушек и замыкание силового провода. Смотреть проводку от АКБ,и ген-ра. При резком наборе оборотов, дв-ль смещается и происходит замыкание. Удачи.

amater · 14 Мар 2015

LEA написал(а):
Всем привет.
Возникла проблема с зарядкой выручайте - куда смотреть что менять.
На холостых оборотах все отлично(при всех включеных потребителях).
ЕСли педаль газа нажимать плавно то все хорошо.
ЕСли резко нажать педаль газа(при резком ускорении, если стоять на месте и резко нажать на педаль газа) зарядка падает практически в ноль, иногда совсем пропадает (тухнут - приборка, фары, выключается магнитола, остонавливаеться моторчик печки) и при этом стрелка тахометра начинает истерить (сильно дергается ), через несколько секунд все нормализуется (стрелка тахометра успокаевается и зарядка в норме).
Поменял щеточный узел - проблема осталась.

Сталкивался с подобной проблемой и причина была в неисправном подшипнике (не помню, переднем или заднем) генератора (хотя подшипник вёл себя абсолютно тихо - не пищал, не скрипел, но был повышенный люфт ). Объясняю так: при резком увеличении оборотов тянущее плечо ремня гены увеличивает усилие на шкив гены, пытаясь тянуть его в сторону двигателя, при этом увеличивается боковое усилие на подшипники. Из-за повышенного люфта неисправного подшипника ротор гены кратковременно касался статора (что подтвердилось при разборке - на роторе и статоре имелись следы чиркания) и , естественно напряжение падало. Как только устанавливались постоянные обороты или уменьшались, натяжение ремня уменьшалось, чиркание прекращалось и напряжение восстанавливалось.
Как проверить пригодность подшипников без снятия и разборки генератора ( из личного опыта - подтверждено неоднократно) - надо снять щёточный узел ( в вашем случае - найти снятый вами) и посмотреть на износ щёток. Если щётки изношены одинаково - подшипники пригодны, если на разную величину, то, неисправен ( люфт) того подшипника, который со стороны более изношенной щётка. Щётка со стороны неисправного подшипника изнашивается сильнее по той причине, что конец вала ротора в нём совершает кроме вращательного ещё и конусообразное движение. Постарался объяснить подробно- смотрите щётки. Успехов.

LEA · 15 Мар 2015

Сейчас замерил напряжение.
На клеммах аккумулятора во время запуска падает до 11.
На холостом ходу 13.85, при включении потребителей(фары, печка,аварийка,мафон) оно падает до 13,62.
Если дать обороты от 13.8 до 13.95.
Хотя если смотреть по приборке(в то время когда на клеммах 13.8) показывает ноль, тахометр прыгает туда сюда и по фарам видна просатка напруги.

Есть подозрение что проблема связана с приборкои или я ошибаюсь.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

amater написал(а):
Сталкивался с подобной проблемой и причина была в неисправном подшипнике (не помню, переднем или заднем) генератора (хотя подшипник вёл себя абсолютно тихо - не пищал, не скрипел, но был повышенный люфт ). Объясняю так: при резком увеличении оборотов тянущее плечо ремня гены увеличивает усилие на шкив гены, пытаясь тянуть его в сторону двигателя, при этом увеличивается боковое усилие на подшипники. Из-за повышенного люфта неисправного подшипника ротор гены кратковременно касался статора (что подтвердилось при разборке - на роторе и статоре имелись следы чиркания) и , естественно напряжение падало. Как только устанавливались постоянные обороты или уменьшались, натяжение ремня уменьшалось, чиркание прекращалось и напряжение восстанавливалось.
Как проверить пригодность подшипников без снятия и разборки генератора ( из личного опыта - подтверждено неоднократно) - надо снять щёточный узел ( в вашем случае - найти снятый вами) и посмотреть на износ щёток. Если щётки изношены одинаково - подшипники пригодны, если на разную величину, то, неисправен ( люфт) того подшипника, который со стороны более изношенной щётка. Щётка со стороны неисправного подшипника изнашивается сильнее по той причине, что конец вала ротора в нём совершает кроме вращательного ещё и конусообразное движение. Постарался объяснить подробно- смотрите щётки. Успехов.

износ щеток одинаков

Проблема Пропадает зарядка пр резком наборе оборотов

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Свой человек

Старожил

Постоялец

Старожил

Свой человек

Постоялец

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Житель

Общительный

Постоялец