Проблема Крайслер троит!!!

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

GAM написал(а):

а давление в рампе 4 очка??? а то может тупо бензина нет на форсунках

Нажмите для раскрытия...

А как это проверить?

Добавлено через 17 минут 17 секунд

Royal257 написал(а):

Надеюсь не присадку в топливо собираетесь заливать. Есть тема с установками для промывки Приспособления для самостоятельной промывки форсунок
Там есть и моя установка

Нажмите для раскрытия...

Конечно не собираюсь в бак ничего лить (я в теме!). Большое спасибо за ссылки, я их уже читал, почему и собрался промывать!!! Из этих тем решил сам тоже смастерить установку промывки. Есть бензиновая паяльная лампа (горелка), купил в ГДМе быстросъемник, сосок для безкамери (его вкорячу вместо ручного насоса и буду давление нагнетать автомобильным комрессором), тамже примерил и затем тоже приобрел прозрачный шланг от карбюратора на вакуумник что ли (подошел иднально)!!! Осталось дождаться Винса и буду пробовать, надеюсь получиться)) Кстатьи сегодня шел по КАДу, на пятой было 3000 оборотов, два раза причем один за другим с небольшим промежутком как провалы, попала мощность, сразу почувствовалось что крыску заколбасило, по ходу ЭБУ сразу вырубило каких-то два цилиндра, причем она ехала но разгон пропал. пришлось накатом уходить на правую, на ходу выключил зажигание и сновазавел, все восстановилось, затем также второй раз произошло. После ехал и не повторялось!

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Sly написал(а):

Конечно не собираюсь в бак ничего лить (я в теме!).

Нажмите для раскрытия...

А в чём прикол? Можно типо грязь из фильтров вымыть в рампу или ещё чего?

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Прикол в том что, как практика показывает промывка растворяет всякое г..но из фильтров и трубопроводов после чего это все несется в направлении форсунок, которые очень обрадуются этому явлению(( Можно ипромыть всю эту систему, только отсоединив топливный контур от рампы. Ну ещее слышалл случаи, что промывка может растворить элементы топливного фильтра((

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Sly написал(а):

А как это проверить?

Нажмите для раскрытия...

манометр тройник в точку подключения к топливной рампе!
Больше никак практически

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

GAM написал(а):

манометр тройник в точку подключения к топливной рампе!
Больше никак практически

Нажмите для раскрытия...

А этот тройник с манометром специальный какой и продается или можно самому смострячить? А если трубопровод отсоединить от рампы и на конец трубки примострячить манометр?

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Sly написал(а):

А этот тройник с манометром специальный какой и продается или можно самому смострячить? А если трубопровод отсоединить от рампы и на конец трубки примострячить манометр?

Нажмите для раскрытия...

А как ты будешь контролировать работу движка и изменения в давлении при изменении нагрузки-желательно вообще проехаться с манометром ю
Мы наблюдали однажды-на холостых и просто газовать-все ОК а поехали жрать начал топлива и не хватает -давление падао и он захлебывался!
Забит фильтр тонкой очистки и не пропускал нужное количество топлива!

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Спасибо! Ну да логично, вот только как при езде смотреть, хотя это и не обязательно. Промою форсунки, прочищу фильтр на насосе и поменяю фильтр тонкой очистки, хотя менял его вроде недавно.

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Промыл форсунки, перестала троить и дергаться, теперь лучше себя ведет при включении вентилятора и кондея, заводится лучше.

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Короче поездил и понял что дело-то вовсе не в форсунках! Хотя после промывки их стало интересней. А проблема осталась, при езде на 3000 оборотов крыске нехватает видимо бензика из-за возросшей нагрузки и происходит отключение блоком двух цилиндров после неоднократного пропуска воспламенения видимо в этих же цилиндрах. Поменял еще фильтр тонкой очистки, вместо БИГ питерского поставил МЭНа, но и старый со сроком выслуги в один год, после вскрытия оказался не сильно грязным. После замены проблема не исчезла. Видимо надо смотреть погружной с его фильтром!

Re: Крайслер троит!!! (РЕШЕНО)

Sly написал(а):

при езде на 3000 оборотов крыске нехватает видимо бензика из-за возросшей нагрузки

Нажмите для раскрытия...

Скорее всего и есть нехватка бензина, смотреть

Sly написал(а):

погружной с его фильтром!

Нажмите для раскрытия...

После устранения бензинового голодания мотор станет работать гораздо приятней.

А как вскрыть погружной со всей фигней, а то не получается???

Добрый день.

Вчера купил 30105 с крайслером на борту - сильно троит.

Как заводишь на холодную начинают 2 или 3 цилиндра работать. Колбасит жутко двигло. Поднимаешь обороты до 3000 - вроде начинают почти все цилиндры работать.

Как прогреется так получше на холостых- но все равно троит. По трассе идет нормально . но как педаль с газа убираешь, как правило если перегазовки не делать, то глохнет. Если уберешь ногу с газа, и потом подгазнешь, то на холостых работает. Точнее он падает до оборотов 200-300 , а потом выравнивется холостой ход.

Мозги моторолла. Старый хозяин сказал провода и свечи летом менял. Старые провода и свечи нашел в багажнике.

1) С чего начать устранение троения?

2) Где на этой машине расположен блок, к которому подключается компьютерная диагностика?

goba написал(а):

С чего начать устранение троения?

Нажмите для раскрытия...

На диагностику, диагностический разъём находится под рулём слева, под крышкой предохранителей.

goba написал(а):

Как заводишь на холодную начинают 2 или 3 цилиндра работать. Колбасит жутко двигло. Поднимаешь обороты до 3000 - вроде начинают почти все цилиндры работать.

Нажмите для раскрытия...

У меня так было, когда неправильно выставил фазы грм, машина троила и мотор колбасило.
Ну и помыть дроссель, может поможет.

goba написал(а):

1) С чего начать устранение троения?

Нажмите для раскрытия...

goba написал(а):

Старый хозяин сказал провода и свечи летом менял.

Нажмите для раскрытия...

Во первых не факт, во вторых - у меня новые проходили меньше 10000, с этого и стоит начать (можно сделать и самому).
А потом уже как советует, участник.

GAM, а как ты притирал клапана не снимая головки с блока?
А то у меня внезапно затроил ДВС после ночной стоянки.
Путем скидывания фишек с форсунок - определил что не работает 3-й цилиндр. Форсунки промыл в сервисе на стенде ультразвуком + проверили производительность - одинаковая, свечи, ВВ провода и катушка исправны - а ДВС все-равно троит.
компрессию не измерял, надо будет проверить.
Грешу на клапана, а как их притереть не снимаю головку - ума не приложу.

Kostet написал(а):

GAM Грешу на клапана, а как их притереть не снимаю головку - ума не приложу.

Нажмите для раскрытия...

Это в какой фантастической книге написано про притирку клапанов не снимая головы????
Прочти тему про форсунки - http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=77446
У меня то-же троило - сегодня сдернул голову - дырка в клапане с палец.
Так что, проверяй компрессию.

Kostet написал(а):

свечи, ВВ провода и катушка исправны

Нажмите для раскрытия...

Можно узнать как проверялись?

Проблема троения решена!
Дурила свеча в третьем цилиндре - то работала то нет.
Сегодня хорошо потеплело (гаража нет) - решил перекинуть местами свечи 1 с 3. И ВВ провода 2 с 3 - проблема троения перешла с 3-го цилиндра на 1-й - вывод - неисправна свеча (прошла всего ~ 5000км с мая 2012г. - брак что ли?), заменил на рабочую б/у - все нормализовалась.

А до этого было холодно и вечный снег с неба, поэтому поехал на диагностику - там чудо диагност.... Подключился - активных ошибок нет, вынимал свечи, ВВ провода - как то проверял - сказал все гуд - проблема в форсунке, типа забилась. Вот бы ему так машину про диагностировали. 500 рублей взял гад - а диагноз не поставил.
Из-за него пришлось форсунки промывать (1000руб.) - ну зато знаю что производительность одинаковая всех 4-х и распыляют хорошо.

Катушку сам прозвонил (согласно схемы) - все гуд, единственное что не удалось бы обнаружить - это межвитковое появляющееся под нагрузкой.

А на счет притирки клапанов не снимая головки - сам не пойму как, но в одной теме GAM говорил что можно, и он так делал - вот и хотел узнать - как, если это возможно?

И вот вопрос - промерил сопротивление ВВ проводов: 2 и 4 ~2,5кОм; 1 и 3 ~4кОм.
Это нормально или предстоит замена ВВ проводов (хотя бы 1 и 3)?

Kostet, а какой марки свеча?

Kostet написал(а):

А на счет притирки клапанов не снимая головки - сам не пойму как, но в одной теме GAM говорил что можно, и он так делал - вот и хотел узнать - как, если это возможно?
И вот вопрос - промерил сопротивление ВВ проводов: 2 и 4 ~2,5кОм; 1 и 3 ~4кОм.

Нажмите для раскрытия...

Ну вот как можно притирать клапана, если по нормальному, не снимая голову - притирочная паста наносится на клапан а чтобы вся стружка не попала в канал туда рекомендуют нанести графитовую смазку. А не снимая, можно конечно "дернуть" на сухую, если клапан только начинает подгорать, на какое-то время поможет, но гарантии ни какой. Проверь компрессию, может с клапанами всё нормально а проблема с кольцами - под носились, залегли ... и т.д.
А зачем менять ВВ провода если работают.