Tregart
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Фев 2010
- Сообщения
- 1,370
- Реакции
- 593
- Баллы
- 265
Добрый день, форумчане.
Вот такая история приключилась у меня. Потек родной радиатор. Я его отвез пайщикам, те мне говорят: "Ванночки пластмассовые, не паяются. Надо их менять на медные. Изготовление одной ванночки стоит 2500 рублей, у тебя бегут обе, так что покупай новый радиатор. Дешевле будет". Вот такой ошарашенный поехал и купил радиатор, "Оренбуржский", трехрядный, медный 3110.1301.000 за 5600 рублей. А у него оказывается еще и два отверстия под датчики (зачем там два датчика я так и не понял), пришлось докупить датчики; чем-то ведь надо эти отверстия затыкать. Попутно купил новый расширительный бачок, ну и начал работы по системной интеграции радиатора в моторный отсек. Все поставил, посадил на хомуты и столкнулся с следующей проблемой:
1. До открытия термостата радиатор стал горячим!
При температуре 60°С, залез под капот, потрогал ванночку, которая со стороны воздушного фильтра, а она горячая! Почему? При условии, что термостат вроде как работает исправно. Косвенный признак: Мотор нагрелся до +80°С, и тут же остыл до +76°С.
2. Побежал датчик радиатора, возле АКБ!
Перед тем как вкрутить его в отверстие, я намотал ФУМ-ленту. Но видать мало намотал. А теперь думаю - правильно ли это или для него должна быть прокладка? И как его теперь выкручивать? Снимать радиатор или так можно выкрутить? Боюсь повредить радиатор. Меня эти тонны тосола уже порядком достали.
Капец какой-то. На прошлой неделе зеркало сняли, влетел на две тысячи, сейчас радиатор с датчиками и бачком на 6 тысяч вытянул. А еще и свет мерцает. На борьбу с этим делом потрачено полторы тысячи.
Пойду напьюсь и повешаюсь. А вы пока видеоотчет об установке посмотрите
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YAN2af_3p2c[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tcJ9YZhClQw[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=oxTZ4UKKvh8[/ame]
Вот такая история приключилась у меня. Потек родной радиатор. Я его отвез пайщикам, те мне говорят: "Ванночки пластмассовые, не паяются. Надо их менять на медные. Изготовление одной ванночки стоит 2500 рублей, у тебя бегут обе, так что покупай новый радиатор. Дешевле будет". Вот такой ошарашенный поехал и купил радиатор, "Оренбуржский", трехрядный, медный 3110.1301.000 за 5600 рублей. А у него оказывается еще и два отверстия под датчики (зачем там два датчика я так и не понял), пришлось докупить датчики; чем-то ведь надо эти отверстия затыкать. Попутно купил новый расширительный бачок, ну и начал работы по системной интеграции радиатора в моторный отсек. Все поставил, посадил на хомуты и столкнулся с следующей проблемой:
1. До открытия термостата радиатор стал горячим!
При температуре 60°С, залез под капот, потрогал ванночку, которая со стороны воздушного фильтра, а она горячая! Почему? При условии, что термостат вроде как работает исправно. Косвенный признак: Мотор нагрелся до +80°С, и тут же остыл до +76°С.
2. Побежал датчик радиатора, возле АКБ!
Перед тем как вкрутить его в отверстие, я намотал ФУМ-ленту. Но видать мало намотал. А теперь думаю - правильно ли это или для него должна быть прокладка? И как его теперь выкручивать? Снимать радиатор или так можно выкрутить? Боюсь повредить радиатор. Меня эти тонны тосола уже порядком достали.
Капец какой-то. На прошлой неделе зеркало сняли, влетел на две тысячи, сейчас радиатор с датчиками и бачком на 6 тысяч вытянул. А еще и свет мерцает. На борьбу с этим делом потрачено полторы тысячи.
Пойду напьюсь и повешаюсь. А вы пока видеоотчет об установке посмотрите[ame]http://www.youtube.com/watch?v=YAN2af_3p2c[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=tcJ9YZhClQw[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=oxTZ4UKKvh8[/ame]
