Бизнес УМЗ.Замена термостата!

Toyota007 · 30 Май 2011

В связи с перегревами двигателя решил поменять термостат на двигателе!
Родной стоял на 80 градусов,поставил на 70.Много не выиграл,но 5 градусов в минус у меня получилось уронить!!!!
Вот фото!!!
Это родной термостат!!!

Такой же на 70 градусов я не нашел в магазинах,но они есть!!!
Купил такой!!!

И пришлось ему отрезать клапан малого круга,по тому,что у нас на бизнесе малый круг сделан по другому ни как на всех моторах этого семейства,у нас малый круг идет через шланги печки и его кран,даже если радиатор печки закрыт,то циркуляция через кран идет всё равно,минуя печку!!!!

Toyota007 · 6 Июн 2011

Royal257 написал(а):
Так может не стоит городить, а заменить штатную на одну нормальную, насколько я понимаю штатная идет на электромуфте и вращается двигателем?

Добавлено через 41 секунду

Не понял.

Между радиатором и двигателем мало места,туда мало чего залезет!!!! :bayan:

Toyota007 · 16 Июн 2011

Royal257 написал(а):
А как там со свободным местом за радиатором? Помоему эфективней схема с пластиковым дифузором и установленным на него электровентилятором, так как считаю что высасывать равномерно по всей площади радиатора в данном случае эфективней. При установке Нивовских вентиляторов остаются необдуваемые места, используется не вся площадь вентиляторов (шире радиатора), плюс закручиваение воздушного потока перед входом в соты.

Ты не забывай,что с нивскими вентиляторами остается полностью штатная заводская система.
Нивские вентиляторы перед радиатором только помогают штатной системе и все!!!!

Royal257 · 16 Июн 2011

А нафиг нужна эта штатная система если она не справляется? По мне так лучше одна хорошо работающая чем набор из компромисов.

Добавлено через 3 минуты 11 секунд

Toyota007 написал(а):
Между радиатором и двигателем мало места,туда мало чего залезет!!!!

Не знаю как на Бизнесах с их УМЗ, но на 406-м и 405-м стоит дифузор и внем крутится вентилятор расположенный на помпе, если убрать муфту с помпы, то возможно и встанет электровентилятор в дифузор, он ведь не выступает за габарит дифузора.

vlr · 16 Июн 2011

Royal257 написал(а):
на 406-м и 405-м стоит дифузор и внем крутится вентилятор расположенный на помпе, если убрать муфту с помпы, то возможно и встанет электровентилятор в дифузор, он ведь не выступает за габарит дифузора.

Именно так и делают - всё помещается.

Добавлено через 8 минут 59 секунд

Toyota007 написал(а):
,Обеими реле управляет датчик от жигулей,включение 99гр.,выключение 94гр.

Да много это.А что в прошивке понизить температуру не судьба?На бизнесе высокая слишком - 95 градусов.На обычных УМЗ с ЕВРО-3 было 89.Мы у себя делаем - помогает.

Royal257 · 16 Июн 2011

У нас на Соболе Евро-3 с 405-м стоит вентилятор на электромуфте и при включении быстро ожлаждает мотор, да и шум стоит не слабый на оборотах, но надежность муфты вызывает сомнения, так как включатся ей приходится часто при высоких оборотах двигателя и при этом слышно визг. Батя сказал что если накроется муфта, то поставить ему электровентилятор.
Второй Соболь у нас с 406-м карбюраторным и там нет муфты и крыльчатка крутится постоянно вместе с помпой и поток от нее гораздо поменьше, но хватает, с УМЗ что то они намудрили.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды

vlr написал(а):
На обычных УМЗ с ЕВРО-3 было 89

Может имелось в виду ЗМЗ? У нас на Евро-3 включение вентилятора 93 гр., выключение 91 гр.

klubnik · 17 Июн 2011

На бизнесах нет регулировок включения вентилятора и углов зажигания, завод в мозгах всё запретил. при сохранении все скидывается на заводские настройки. Вентилятор включается на 86. Греется он только на холостых которые занизили, если педалью поднять до 1300 то температура начинает падать. Ему тупо не хватает тяги, судя по всему у них соотношение шкивов изменилось по отношению к 402 и помпа через чур медленно крутиться при холостых. Все это выползает от +24 в пробках, до этого проблем нет.

vlr · 17 Июн 2011

Royal257 написал(а):
Может имелось в виду ЗМЗ? У нас на Евро-3 включение вентилятора 93 гр., выключение 91 гр.

Имелся ввиду именно двигатель УМЗ 4216 ЕВРО-3.

klubnik написал(а):
На бизнесах нет регулировок включения вентилятора и углов зажигания, завод в мозгах всё запретил. при сохранении все скидывается на заводские настройки.

Насмешили ,прямо!Присылайте блоки - отменю все запреты:haha:Да ЭБУ типа Микас 11.4,устанавливаемый на Газели-Бизнес,считается закрытым для программирования.Но всё уже решено -программаторы и редакторы уже есть .Всё делается.

Toyota007 · 18 Июн 2011

vlr написал(а):
Имелся ввиду именно двигатель УМЗ 4216 ЕВРО-3.

Насмешили ,прямо!Присылайте блоки - отменю все запреты:haha:Да ЭБУ типа Микас 11.4,устанавливаемый на Газели-Бизнес,считается закрытым для программирования.Но всё уже решено -программаторы и редакторы уже есть .Всё делается.

А что делается???????
Расход топлива мне уронили в низ,а вот с перегревом ни чего не получается.
Включение вентилятора,мне делали в разных температурах,толку ни какого,оставил у себя 95г.,выключение 91г.Так,хот он меньше работает.:haha:
Но на холостом температура держится в 100г.Постоянно,но пока больше не поднимается!

klubnik · 19 Июн 2011

vlr написал(а):
Всё делается.

Ты официальный представитель Газа в своём регионе

?
Вижу давно движки за свой счет не менял, на гарантийных машинах? вот тогда от души посмеяться можно будет.

После гарантии я найду способы решить эту проблему, поверь. Не залезая в мозги.

Да и объясни мне идиоту какая разница когда муфта сработает, в 90 гр или в 60 гр. кроме времени набирания 100 гр никакой, хоть с теоретической хоть с практической точки зрения. Если в Питере в пробке стоишь час, то разница в 5 минут совершенно спокойствия не добавит.

vlr · 19 Июн 2011

klubnik написал(а):
Ты официальный представитель Газа в своём регионе

Нет.А мы с вами уже на ты?

klubnik написал(а):
Вижу давно движки за свой счет не менял, на гарантийных машинах? вот тогда от души посмеяться можно будет.

Это вааще,к чему?Вы хотите сказать,что если кто-либо поменяет ПО в ЭБУ на Газели-Бизнес,то купит сразу новый мотор?Зачем?На основании чего?Рассказывайте.

klubnik написал(а):
Да и объясни мне идиоту

Заметьте,я этого не говорил!

klubnik написал(а):
какая разница когда муфта сработает, в 90 гр или в 60 гр.

Ну,в 60 градусов муфта не должна срабатывать.А вот разница в срабатывании в 95 и,скажем в 90 есть.Это же очевидно!При более раннем срабатывании двигатель не прогреется до критической температуры.

klubnik написал(а):
После гарантии я найду способы решить эту проблему, поверь. Не залезая в мозги.

Перегрев - не единственная проблема на этих авто.И,к сожалению,не влезая в мозги,все проблемы решить не получиться.

klubnik · 20 Июн 2011

vlr написал(а):
Нет.А мы с вами уже на ты?

Конечно нет, те более что вЫ возражаете.

vlr написал(а):
поменяет ПО в ЭБУ

Замена по. влечет отказ в гарантии, знать пора элементарные вещи.

vlr написал(а):
При более раннем срабатывании двигатель не прогреется до критической температуры.

Изучайте принципы работы ДВС и в частности системы охлаждения. Разницы нет. При однотипной системе охлаждения на двух автомобилях и разной температурой включения электро муфты вентилятора, разница составит лишь 5 минут на которые машина с 95 гр наберёт свои 100 быстрее чем машина с 90 гр. Это элементарная математика первого класса.

Royal257 · 20 Июн 2011

klubnik написал(а):
Замена по. влечет отказ в гарантии,

Впринципе как и любые другие вмешательства в авто, как обстоят дела с установкой вентиляторов перед радиатором с резкой усилителя и гарантией. Если так нужна гарантия, то спрашиваем совета не здесь, а требуем с гарантийщиков убрать проблему перегрева, ведь по нормальному авто не должно перегреваться.

klubnik · 20 Июн 2011

Royal257 написал(а):
спрашиваем совета не здесь

а я и не спрашивал

я спокойно сижу на гарантии и лизинге, который запрещает даже масло самому менять :haha: .
Хотел помудрить с термостатом, спасибо Toyota007 опередил, теперь не буду, раз смысла нет.

Мне кстати официалы сказали на моё "Греется!!". - Ну и что, все греются, пар идёт? кипит?, -говорю нет. - Ну и езди, чего надо?

Toyota007 · 20 Июн 2011

vlr написал(а):
Ну,в 60 градусов муфта не должна срабатывать.А вот разница в срабатывании в 95 и,скажем в 90 есть.Это же очевидно!При более раннем срабатывании двигатель не прогреется до критической температуры.

Вы просто теоретик!!!! :rofl:

Если вы не знаете проблемы бизнеса и УМЗ, тогда не стоит здесь рассуждать!!!!! :stop:

vlr · 20 Июн 2011

Toyota007 написал(а):
Вы просто теоретик!!!!

Нет,к сожалению.Всё о чём здесь пишу - исключительно из практики.

Toyota007 написал(а):
Если вы не знаете проблемы бизнеса и УМЗ, тогда не стоит здесь рассуждать!!!!!

Я не рассуждаю,а пишу о том,что имеет место быть.Кстати,вы не задумывались, почему у Газелей НЕ Бизнес с мотором УМЗ 4216 Е-3 проблема с перегревом стоит не так остро?

Toyota007 · 22 Июн 2011

vlr написал(а):
Нет,к сожалению.Всё о чём здесь пишу - исключительно из практики.

Я не рассуждаю,а пишу о том,что имеет место быть.Кстати,вы не задумывались, почему у Газелей НЕ Бизнес с мотором УМЗ 4216 Е-3 проблема с перегревом стоит не так остро?

Изменена схема циркуляции ОЖ,и изменен сам радиатор на новый!
Кстати на старой компаньонке УМЗ-4216 то же были проблемы с перегревом, но не у всех!

klubnik · 22 Июн 2011

Toyota007 написал(а):
и изменен сам радиатор на новый

По заявленному заводом супер пупер японскому.

Что то меня сомнения по этому поводу гложут

.

Toyota007 написал(а):
УМЗ-4216 то же были проблемы

на первых газелях таже ботва на змз 402 была, потом завод включил голову и стал ставить 3-х рядные радиаторы.
У меня и 405 в жару подогревался прилично, но я удачно камешек поймал на трассе и радиатор поменяли на нормальный 3-х рядный, стоял 2. Проблем больше не видел.

Все они что то экономят и внедряют ётеть, наступая на те же грабли.

Toyota007 · 22 Июн 2011

klubnik написал(а):
По заявленному заводом супер пупер японскому.

Что то меня сомнения по этому поводу гложут .

на первых газелях таже ботва на змз 402 была, потом завод включил голову и стал ставить 3-х рядные радиаторы.
У меня и 405 в жару подогревался прилично, но я удачно камешек поймал на трассе и радиатор поменяли на нормальный 3-х рядный, стоял 2. Проблем больше не видел.

Все они что то экономят и внедряют ётеть, наступая на те же грабли.

Главная проблема всех газелей это низкая компоновка радиатора(радиатор стоит ниже головы).
Завод об этом знает,но изменить они не могут в связи с изменением полностью морды.На новой газели последнего поколения которая планируется выпускать с 13 года.Это уже изменено!!!!

Хохол · 22 Июн 2011

klubnik написал(а):
Мне кстати официалы сказали на моё "Греется!!". - Ну и что, все греются, пар идёт? кипит?, -говорю нет. - Ну и езди, чего надо?

а потом пробитую прокладку пол месяца менять... голову поведённую шлифовать.... ну а чё... клиент за всё платит... гарантия ведь:haha:

Royal257 · 22 Июн 2011

Хохол написал(а):
ну а чё... клиент за всё платит... гарантия ведь

Точно, за перегрев могут и клиента обвинить и лишить гарантии

, сколько указана нормальная температура для этого двигателя? Если превышает, то пусть устраняют.

Бизнес УМЗ.Замена термостата!

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Мудрейший

Знаток

Мудрейший

Житель

Знаток

Постоялец

Житель

Знаток

Житель

Мудрейший

Житель

Постоялец

Знаток

Постоялец

Житель

Постоялец

Свой человек

Мудрейший