Проблема Интересно ведет себя ДПРВ

По-моему зря хороший датчик поломал . Дергаться и вонять бензином могла по разным причинам. У меня БК сломаный ДПРВ четко показал.

Talanoff написал(а):

заметил интересное - с датчиком расход на холостых по бк был 2.0л/час а стал 0.9 л/час, интересно почему?

Нажмите для раскрытия...

Тут вопрос к БК, при отключении ДПРВ, по идеи, форсунки должны работать по парно, по фазно(как свечи, если я не ошибаюсь.) т.е. расход должен подрасти, а не уменьшится. И опять же , с датчиком, на ХХ расход 2л/час!? Даже на карбе, 402двигл потребляет около1,3л/час, а тут 406. Бардак какой-то.

Talanoff написал(а):

заметил интересное - с датчиком расход на холостых по бк был 2.0л/час а стал 0.9 л/час, интересно почему?

Нажмите для раскрытия...

Потому как ЭБУ перешёл в аварийный режим и,соответственно на попарнопапраллельный впрыск.А длительность впрыска при этом уменьшилась вдвое - с 4 мс до 2-х.Так и должно быть.И ещё это повод задуматься всем утверждающим,что неисправность ДПРВ сильно увеличивает расход топлива.

Добавлено через 6 минут 33 секунды

zhikler написал(а):

Даже на карбе, 402двигл потребляет около1,3л/час, а тут 406. Бардак какой-то.

Нажмите для раскрытия...

Если только у вас.

Всем большое спасибо! На днях проверю метки ГРМ и поставлю ДПРВ, посмотрю как поведет себя двигатель, пока заметил снижение расхода бензина, но и динамика никакая.

ДПРВ если раздулся то недолго ему работать, кстати, остынет - должен легче пойти. Лишь бы сам не выпал.

домовой Кузьма написал(а):

ДПРВ если раздулся то недолго ему работать, кстати, остынет - должен легче пойти. Лишь бы сам не выпал.

Нажмите для раскрытия...

пока не выпадает)) а его если что, сняв клапанную крышку толкнуть изнутри можно?

vlr написал(а):

длительность впрыска при этом уменьшилась вдвое - с 4 мс до 2-х.

Нажмите для раскрытия...

Но срабатывают 2-е форсунки, а 2ф. по 2мс, вроде как теже 4мс, для одной. В чем разница?
И видимо 2л/час на ХХ, для вас это нормально?

zhikler написал(а):

В чем разница?

Нажмите для раскрытия...

Обороты, наполнение воздухом, состав смеси?

zhikler написал(а):

Но срабатывают 2-е форсунки, а 2ф. по 2мс, вроде как теже 4мс, для одной. В чем разница?
И видимо 2л/час на ХХ, для вас это нормально?

Нажмите для раскрытия...

zhikler, Ещё раз внимательно читаем то,что написали.Чьи-то домыслы тут не причём.Таков реальный алгоритм работы ЭБУ.Вы или теорию систем впрыска проштудируйте или просто подумайте.Нельзя двигателю просто уменьшить подачу топлива в два раза,он просто не будет работать.И эта,про 2 л/час на ХХ я не писал.

Отписываюсь: поменял ДПРВ, еле вытащил - пришлось выбивать его изнутри, расход на хх стал снова 2л.ч появился запах несгоревшего бенза из глушителя, но пропало дергание. Субъективно машина как расходовала горючку так и расходует, пока еще рано судить. Куда смотреть-копать товарищи?

Talanoff написал(а):

Куда смотреть-копать товарищи?

Нажмите для раскрытия...

В сторону того,что влияет на топливоподачу - ДМРВ,давление топлива,сам ЭБУ.СО проверить не помешает.

Talanoff написал(а):

расход на хх... 2л.ч

Нажмите для раскрытия...

Судя по этому у Вас либо установлен БК либо есть внешний компьютер с соответствующим софтом и адаптерами, а посему Вы можете считать и привести здесь следующие данные: Длительность впрыска, расход воздуха и значения RCOD и RCOK как с подключенным ДПРВ, так и без него. Также есть резон заехать на ближайший ПТО и замерить СО, СН и прочие параметры. После этого либо Вам станет все ясно самому либо желающие помочь Вам получат нормальную информацию и будут давать нормальные советы, а не гадать на кофейной гуще, пардон- на богатой смеси. Для понимания важности названных параметров поищите на форуме темы по тегам RCOD и т.п.

gorill написал(а):

Судя по этому у Вас либо установлен БК либо есть внешний компьютер с соответствующим софтом и адаптерами, а посему Вы можете считать и привести здесь следующие данные: Длительность впрыска, расход воздуха и значения RCOD и RCOK как с подключенным ДПРВ, так и без него. Также есть резон заехать на ближайший ПТО и замерить СО, СН и прочие параметры. После этого либо Вам станет все ясно самому либо желающие помочь Вам получат нормальную информацию и будут давать нормальные советы, а не гадать на кофейной гуще, пардон- на богатой смеси. Для понимания важности названных параметров поищите на форуме темы по тегам RCOD и т.п.

Нажмите для раскрытия...

Бк есть но параметров мало выдает, на днях заберу кабель и приведу данные. Спасибо!

привожу данные снятые программой автотестер, расход по факту на хх составил 1.2-1.3, на рассогласование частоты вращения коленвала можно не обращать внимания, при снятии 4го скриншота включился вентилятор. Интересует - а что такое обогащение смеси по первому и второму лямбдазонду - у меня их нету отродясь,

1. Угол опережения зажигания маловат.
2. Регулировка СО на х\х загнана в "+" далеко за допустимые пределы, т.е то, о чем я говорил:

gorill написал(а):

пардон- на богатой смеси

Нажмите для раскрытия...

Нажмите кнопку "Регулировки", выберите регулировку СО и сообщите коэффициент смещения. Почему-то мне кажется, что и с ним будет не все ладно.
Касательно L-зондов: Не обращайте внимания.
P.S. Напоминаю, что аналогичные скрины надо сделать с отключенным ДПРВ.

gorill, большое спасибо за помошь, пока приведу значение СО:
коррекция СО (коэффициент) все режимы -0,027
коррекция СО (смецение) холостой ход 0,078

так же заметил что рассогласование частоты вращение коленвала все время изменяеться от 0 до 255

по возможности завтра сделаю скрины с отключенным ДПРВ

Прочитайте эти темы именно в этой последовательности:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34335&highlight=%EC%E5%F2%EE%E4%E8%EA%E0
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=69471
Без газоанализатора правильно настроить двигатель НЕ ПОЛУЧИТСЯ!

gorill написал(а):

Прочитайте эти темы именно в этой последовательности:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34335&highlight=%EC%E5%F2%EE%E4%E8%EA%E0
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=69471
Без газоанализатора правильно настроить двигатель НЕ ПОЛУЧИТСЯ!

Нажмите для раскрытия...

Еще раз ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО! Буду изучать темы,думал, что все куда проще, по возможности заеду на CO-CH настроюсь, думаю хуже не будет.
По результатам манипуляций отпишусь.

Ребята подскажите чайнику может ли быть, что датчик ДПРВ исправен, а чек и диагностика показывают , что не работает. Я чего спрашиваю, просто задолбался уже их менять, по началу лампочка на чеке сгоревшая была и после покупки датчика сразу не видел рабочий или нет, что бы проверить ездил к знакомому диагносту который раз за разом меня разочаровывал, и так 3 или 4 раза, датчики старался брать все разные, последний раз где то осенью купил лампочку в приборку, Бошевский датчик, всё поставил думал конец страданиям, ан нет чек ****а после замены опять загорелся, короче плюнул я на это дело, думаю ездит ну и пусть себе ездит.
А вот недавно когда температура на улице подскочила до+30, утром ни или когда остынет двиг., завожу а чек не горит и продолжается это до того как движок наберёт рабочую температуру, потом опять чек загорается, если в движении то машинка слегка подёргается и дальше едет но уже с горящим чеком и не работающем дпрв.
Дык я к чему может это не датчик, а х.з. может проводка или ещё какая то хрень, а то месяцев 5 не работал а тут на тебе начал через раз работать, ну или хотя бы пытаться работать, чего раньше не было ваще.
да чуть не забыл: Микас 7.1 прошивка 530 вроде, двс 406 2003г.в