Приезжайте к нам и найдите такие машины в продаже. У НАС ПРОСТО ТАКОВЫХ НЕТ В ПРОДАЖЕ! А жду я в следующем месяце новенькую Газель-Некст,с длинной базой,кондиционером и т.д.
Запросто,мои доработки это позволяют пришлось как то с севера возвращаться на 80-м так как небыло просто там 92-го,а это 500км по горам и бездорожью,И ЧТО? До сих пор в строю. Это в 402-й с головой под 92-й там помер-клапана на третьем цилиндре прогарели. А на 406-м если в что есть датчик детонации и благодаря ему контроллер меняет угол опережения зажигания и по этому всё проходит как правило без последствий и детонации.
Боимся перевалов значит:haha::haha::haha::haha:
замучаетесь,дёргать по быстренькому прийдётся вам то что растёт у вас между ног.
Может, не те свечи брал?:haha:
Пробег по трассе гораздо меньше изнашивает двигатель. Я за год проехал 3000, но по городу. Я думаю тут вполне можно сопоставить по износу с 30000 по трассе.
Там вообще можно все датчики кроме форсунок и датчика коленвала отключить и всё работать будет.
Хотел я у друга купить 3110 406i в офигенной комплектации для 2002 г.в.Но не стал с ней связываться,т.к бензину жрала по городу 16 л и никакие диагностики и замена датчиков результата не дали,потом что то гремело в ГРМ,периодически рвало ремни,но пробег был 80 т.км. То что этот этот двигатель беспроблемный,я бы не сказал.
Чем интересно? Я сколько в плюс 30 не ездил по городу, проблем не заметил.
А моя и без этих танцев хорошо себя чувствовала. 2010 ещё не забыли? Я как раз в то время был там, в подмосковье.
Если неисправен ГРМ, то зачем менять датчики?
На 406 один ремень, если нет кондея.
Дорогие товарищи, стоит ли менять 402 на 406.3 (карбовый от ГАЗели)?
И если стоит, то прикрепим ли четырёхступку к 406.3 ?
А разве не закроется?
А мне больше нравится 402-й мотор, нежели 406-й. Может я просто к инжектору не могу привыкнуть, но тупость 406-го мотора на скорости и при подъеме в гору поражает. На отлаженном 402-м я влетал в гору ещё на первой заслонке при скорости 90 км/ч и легко, в любом участке горы, мог набрать скорость ещё до 110 км/ч, открыв вторую. Тупизм 406-го инжектора настолько упрям, что я жалею, что пересел на него. Ест он больше на 2 литра в городе и столько же по трассе.
Я уже перерыл весь форум и настраивал на газоанализаторе его по-всякому: и по ГАЗ методике, которую выложили в теме про RCODиRCOC и по-всякому... Не едет, сволочь! И метки проверил и компрессия по 11 очков в каждом горшке и ДМРВ поменял с горя.
При этом, при плавном разгоне скорость набирается, но если перед тобой вылезет кто-то, то набрать скорость за раз не получается.
Уж не знаю, что мне досталось, но 402-й старый динозавр был куда сговорчевей и откликался на малейшее касание педали газа повышением оборотов. Кстати, только когда я поставил на нем УОЗ=0 машина начала настраиваться, расход стабилизировался и стал предсказуем.
Единственным тюнингом стало спиливание носа кастрюли, увеличившее динамику авто ну и съевшее 1 литр с сотни в городе, хотя до этого расход составлял всего 12 литров.
Инжекторная крокодилиха ест все 15
В общем говоря. может быть я и опровергну свои же слова, но пока я не вижу принципиальных плюсов в 406-м моторе, кроме наличия инжектора и отстутствия механического распределителя зажигания. И даже инжектор мне не нужен, т.к. у меня есть своя технология поддержания хх на должном уровне, а промерзание блока хх во влажную погоду - фигня, ещё не то терпели.
ГЛАВНОЕ,ЧТО БЫ ОН БЫЛ ИСПРАВНЫЙ.:haha:
