Найди кусок транспортерной ленты и сделай нормальную муфту. Поставь и периодически, по мере износа, меняй на новую.
Где бы её ещё найти.
Она должна изгибаться - это своего рода карданное соединение валов.
Т.е. как раз благодаря эластичности и муфты достигается не зависимость (в определенной степени конечно) угла наклона рулевой колонки. Я правильно понял?
А безопасность в этом узле это в лучшем случае уцелевшие ребра водителя, а в худшем - не проткнутое насквозь тело: даже если ты не превышаешь скорости, то в тебя может приехать эдакий низколетящий шумахер.
Я, как начинающий, водитель как раз представляю бОльшую опасность для окружающих нежели окружающие, по отношению ко мне.
А еще такой вопросик. А можно ли соединить рулевую колонку и сам рулевой механизм вообще без муфты?
Объясню причину такого вопроса. Муфта порвалась по дороге к даче. Сейчас машина стоит в 50 км от моего места проживания. Практически по середине поля.
Понятное дело что ее никто угонять не будет. А вот побить стекла, разуть и прочее вполне могут. Я попробую поставить новую муфту прямо там. Но если у меня что-то пойдет не так, то просто скручу болтами без муфты в принципе. И тихонечко со скорость 40 км/ч поеду до дому, где и во благости буду ковырять ее дальше.
ЗЫЖ. В принципе меня смущает только один момент. А что если в следующий раз она порвется не на проселочной дороге, а на резком повороте на скорости. Это же будут пипец.
Я в принципе думаю так. Торпеду и салон я себе все равно менять буду. Заодно сменить и рулевой механизм на механизм от Волги 3110. Он лишен такой болячки.
Я просто любитель покрутить баранку в сложных условия.
На каких-нибудь подъемах, пролезть по ямам...... Так что от части я сам виноват что ушатал муфту.