Народ. Короче судя по всему эта проблема из-за форсунок, которые забиваются со временем. У кого-то не держут давление, у кого-то наоборот. У нас уже две такие машины с такой траблой появились. Всё решается увеличением RCOK до 0.1 - 0.15. И тут и двигатель оживает, машина начинает нормально ездить. Сегодня ездил по городу, в очень спокойном режиме, со светофорами и пр. (новогиреево-семёновская-центр-измаилово-новогиреево), расход всего около 10 литров. Но это не панацея, это временное устранение проблемы. Основная проблема во впрыске. У меня очень старые форсунки и низкое напряжение на насосе - не более 11-12 вольт, отсюда всего 2.5 атм. на всех режимах, вот и обеднение. Ищите проблему обеднения. Может быть дело и в ДМРВ. А ещё смотрите на подсосы. Если всё нормально, и авто не очень резво идёт, а также повышенный расход на пару литров, до дело скорее всего в форсунках - чистка или ещё лучше - замена (ещё раз говорю, не покупайте бош - быстро забиваются!). После подъёма параметра, моя стала хавать ровно на 2 литра меньше и стала в норму динамика.
Короче дело в том, что когда запускаешь двигатель, то при запуске обороты должны быстро возрасти (до 1200, если на горячую). Если этого не происходит (когда вялый разгон КВ по причине не той смеси), то мозги не выходят из режима запуска, и впрыск происходит как для запуска, а не нормальной работы на 850 оборотах.
Вот попробуйте на нормальном движке рано отпустить ключ. Будет та же беда - поработает, может заглохнуть, а может и окончательно запуститься, в зависимости от , того насколько сильно всё запущено. А если нажать газ - то уж точно заглохнет из-за сильного обеднения, ведь в режиме запуска работает своя таблица обогащения по дросселю, сильно отличная от нормального режима фазированного впрыска.
ВОт, сделал скрин 541й прошивки, не думаю что другие здесь чем-то отличаются. Гляньте...
