Вопрос по ГРМ 406 двигателя

AngelChik написал(а):

Особенно, если предположить, что фазы настолько криво стоят, что влияют на ХХ, то ехать авто уж точно нормально не будет.

Нажмите для раскрытия...

в том что и дело на тягу я не жалуюсь.прет он здорово,но ХХ достал

Добавлено через 2 минуты 47 секунд

Вольга;1523693 Проверить шланги к РХХ написал(а):

прокладки все новые,шланги тоже.неужели после того как я перебрал герметичность резко ухудшилась?

Нажмите для раскрытия...

Почему бы и нет?
При установке крышки прокладка сдвинулась и всё - герметичности нет.

sergei62 написал(а):

прокладки все новые

Нажмите для раскрытия...

Кто-то писал (406), что поставил прокладку ресивера Евро-3, а там лишнее отверстие оказалось.

Я однажды не поставил крышку после доливки масла. Подпрыгнул расход, на малых оборотах (2000) появилась детонация, про ХХ на горячем забыл.
Обнаружил на чек-пойнте, поставил крышку на место с добавкой картонной прокладки.

Граждане, нужен совет!
У меня с мотором чудеса творятся какие-то:
При заводе холодного двигателя, он начинает издавать странный стук, похожий на помесь стучащего клапана, "секущего" коллектора и "рычащего" ролика. Если немного прогреть мотор, заглушить и снова завести - стук исчезает. Горячий мотор вообще работает тихо, ровно, без провалов и сбоев, тянет отлично, но если двигатель остынет, то всё повторяется снова.
С мотором ничего не делал (двигатель 406), масло - полусинтетика, последняя замена - 5000 км. назад, тогда же поменял и свечи, инжекторы мыл 15000 км. назад.
У меня машина прошла 30000 км. без замечаний, какой пробег до этого - не знаю, т.к. оказалось, что счетчик пробега был скручен.
В сервис ехать пока нет желания, хочу для себя понять, что за шайтан такой творится и смогу ли я его прогнать своими силами без привлечения сильных колдунов.

Добавлено через 2 часа 10 минут 12 секунд
Кстати, полгода назад была ситуация с точностью до наоборот: на холодную мотор вел себя адекватно, а как нагревался - начинал греметь, как кастрюля и трястись, как припадочный. Ремонтники сразу начинали разводить на замену цепей и т.д. Вылечил сам, заменив заклинивший верхний гидронатяжитель цепи. (200 руб. + 15 минут замена)

Silver1973 написал(а):

Вылечил сам, заменив заклинивший верхний гидронатяжитель цепи. (200 руб. + 15 минут замена)

Нажмите для раскрытия...

Скорей всего и сейчас натяжитель... Посмотри оба натяжителя! если с ними все нормально, то просто перезаряди их!

Доброго времени суток коллеги, вот такой вопрос имею! У меня служебный УАЗ с 406 инжектор без гидроусилителя генератор бош, ну может это не столь важно, проблема уже одолела меняю уже 4 тый натяжной ролик в чем может быть беда?!:gaz_love_girl:

Борис27 написал(а):

меняю уже 4 тый натяжной ролик в чем может быть беда?

Нажмите для раскрытия...

Обрыв винта? Износ ролика? Клинит подшипник?
Какая причина замены?

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
ЗЫ

:gaz_love_girl: ???

Борис27, Вам в другую ветку, ГРМ здесь не при чём.

Борис27 написал(а):

в чем может быть беда?!

Нажмите для раскрытия...

Ремень перетянут.

И никого.
Суть вот в чем, проверил фазы, выхлоп 16,5 град, впуск 21,5 град. По форуму видел что должны быть 20 и 19 град. Но в брошурке что с транспортиром идет написано 19,5 и 20,5 град. Где правда?

Dimitriy написал(а):

Где правда?

Нажмите для раскрытия...

Где-то рядом. :haha:
Если не ставить разрезные шестерни, то ошибка в 1,5 градуса вполне может быть.

Вольга написал(а):

то ошибка в 1,5 градуса вполне может быть.

Нажмите для раскрытия...

Я как бы транспортир купил не для ошибок. Мне сейчас надо точно поставить. 6 дырок в каждой звезде буду сверлить однако.

Dimitriy, ошибка в 1.5 градуса мало влияет на работу двигателя, вы её точно не сможете заметить, что называется "на глаз". "Официальный" допуск - 2.5 градуса.

Dimitriy написал(а):

Где правда?

Нажмите для раскрытия...

И здесь

Dimitriy написал(а):

20 и 19 град.

Нажмите для раскрытия...

И здесь

Dimitriy написал(а):

19,5 и 20,5 град.

Нажмите для раскрытия...

Разницы между такими установками вы не заметите,уверяю!

Пока коленвал не провернул на оборот ни одно из 6-ти новых отверстий не давала правильного угла.

народ, ХЕЛП!!!!, пригнали бибику, ГАЗ 31105 с 406 двиглом, диагностика показывает опережение зажигания на холостых 10 градусов, 5 раз разбирал двиг (вскрывал крышку клапанов) первый раз метки были сдвинуты, поставил впускной вал как по мануалу, но выпускной на пол зуба сдвинут, завел, все равно 10 градусов, разобрал, подвел выпускной, тогда впускной сдвинут, завел, все равно 10 градусов, разобрал, перекинул впускной заведомо на зуб, все равно 10 градусов, поставил по меткам впускной и обратил внимание что два вала обсалютно идентичны, маркировка 406 и возле шестерни после первой шейки на обоих валах буква Р, подскажите, может в них дело, на сколько я знаю они должны быть разные? транспортира нет и звезды не сверленные...

cania написал(а):

первый раз метки были сдвинуты, поставил впускной вал как по мануалу, но выпускной на пол зуба сдвинут,

Нажмите для раскрытия...

Снять звёздочки с валов, повернуть коленвал на один оборот. Поставить по меткам.
Валы отличаются. На выпускном крепится флажок для датчика фаз.

Итак,что мы имеем:3110 2003 года,пробег 88 тыс(не смотан,родной,машину знаю с салона).На холодную появился грохот под передней крышкой.Первый раз вылечил заменой верхнего гидронатяжителя(заклинило),второй раз это повторилось через 200 км.Почитав мануалы принял решение менять ГРМ,будем ставить звезды взамен башмаков.Почитав отзывы,выбрал комплект ГРМ от Люкс-сервис(кронштейны звезд более крепче,чем гнутая полоса 3-х мм железа у ЗМЗ Золотая серия).Также решил заменить гидрокомпенсаторы.Купив комплект ГРМ,набор прокладок,масло и масляный фильтр а также гидрокомпенсаторы решил приступил к замене.Разобрав привод ГРМ был удивлен состоянием цепей,звезд и успокоителей-такое ощущение,что это все прошло максимум 5 тысяч,состояние-идеальное,кроме башмаков.Их практически НЕ БЫЛО,до этого двигатель не вскрывался 100%.Заменив звезды и цепи,выставил фазы по транспортиру,залил масло,все собрал,прикрутил,вытаскиваем предохранитель из бензонасоса и крутим двигатель стартером,чтобы закачать масло в гидрокомпенсаторы.ВНИМАНИЕ!!НЕ СОЖГИТЕ СТАРТЕР!!!Прокрутив двигатель стартером 3 раза по 5 секунд вставляем предохранитель с бензонасоса и заводим двигатель.Первые 3 секунды подгрохачивало,а потом наступила....тишина.Двигатель работает ровненько,тихо,появился прирост мощности вследствии правильного положения фаз ГРМ.Единственный секас в этой работе-установить прокладку поддона без выдергивания двигателя(приходится ставить прокладку через щель шириной 4 см!!).Вся работа:разборка-сборка,перекуры и обед заняли в сумме 10 часов.Работу делал вместе с женой,но она только ключи подавала да подсвечивала переноской.

MAVERICK NSK, а какие натяжители цепей у вас стояли ?

Стояли "KENO",причем нижний еще заводской,родной,поставил"Агат",они в комплекте с цепями и звездами идут,намного лучше КЕНО или ЗМЗ

Вольга написал(а):

Снять звёздочки с валов, повернуть коленвал на один оборот. Поставить по меткам.

Нажмите для раскрытия...

согласен, если бы они оба на пол зуба смещены были бы, но один по метке, другой на пол зуба