Инжектор на 402

pro100gaz копируйте последнее сообщение суда
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=19651&page=213

там профи в этом вопросе.

Снял бы даже видео, но сейчас у меня завал.

С уважением, ГАЗ 2410

ОКе обратимся к спецам

Добрый день.
Наконец удалось прошится. Ответ получил здесь: http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=80813 Правда тоже не сразу оказывается на некоторых ЭБУ надо еще на 37 ногу подавать +12В.
Хочу поделится впечатлениями. Прошивка действительно резвее и экономичнее во всяком случаи в городе на трассе ещё не пробовал.

Настройки ставил как у «ГАЗ2410»

Настройки
RCOD -0,051 ставил значение -0,047 перла еще шустрее, но мне так даже не надо.
RCOC -0,027
УОЗ -20

Только угол УЗО -15 у меня с -20 цокотит.

- Те кто помнит я писал у меня в пробках был бешеный расход до 30л/100км. В городском цикле 17-18 л./100км. На трассе 9-10 л./100км. при скорости 90км/час.

- После прошивки в пробках расход до 20-23 л/100км. В городском цикле 13-14 л./100км. На трассе пока не знаю. Езжу на новой прошивке неделю пока нравится.

Появились не критичные глюки:
- При запуске двигателя постоянно валится ошибки
091 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 1 зажигания.
092 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания.
093 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания.
094 Короткое замыкание на бортсеть в цепи 4 зажигания.
Стоит их сбросить и всё ОК до следующего запуска.
До перепрошивки была ошибка
064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).
Я не обращал внимания :haha:

- Еще появились хлопки при торможении двигателем но это я скорректирую на следующих выходных уже нашел где это делается сверил показания в своей 590 прошивки тоже самое поставлю 580. Вот такие дела.

Кто знает как менять параметр «не используется» прошивках. Находится это в закладке

Настроить
\_ Переменные

Всем привет!

В самом начале хотел так сделать, но руки только дошли.

Крепление датчика ДТВ 19.3828

Раньше было так


Сейчас стало так


Сделано так

Добыл кусок
76 труба, бесшовная.
Толщина стенки 4мм.
Всё по госту.

Вот она (труба) 76 труба

76 труба, толщина стенки 4мм, бесшовная

Отдал токарям, сняли лишние 2 мм со стенки,
убирая 2мм в радиусе, получаем "-" (минус) 4мм в диаметре.

В итоге:
получился родной диаметр трубы, как на ресивере 72 мм.


Получилось так

Что гайка приварена, наверное все догадались





Датчик температуры воздуха стоит между ДМРВ и Ресивером.

Напишу и я немного про свой долгий процесс =))
Я пошел немного более длинным путем =)
Пока мотор ездит на зажигание от января,потихоньку собирается инжектор.
Перебрал косу от мозгов январь 5.1 под свою подкапотку, с корректировкой длин проводов и заменой экранированных кабелей некоторых датчиков на новые.

Установил почти все инжекторные датчики на мотор.




Пока в таком виде мотор ездит чисто на микропроцессорном зажигании на январе.

Далее потихоньку, очень медленными темпами делаю все остальное для инжектора.
А именно, переделал ресивер от 406 под свою головку

Американские пружины клапанов + титановые тарелки, и много другое...
Разрезал впускной коллектор 406й, все подогнал и сварил, немного запилил...












Вот что примерно выходит



Так же заодно сварил равнодлинный выхлопной коллектор



Кому интересен весь процеесс, читайте мой бортовик на Драйв2.ру. Ссылка есть в моей подписи

Слежу.
А у меня вот собран полный впуск от УМЗ. Теперь надо рампу вварить. Вопрос по углу наклона и необходимому выступанию форсунок вовнутрь. И что по длине впуска для 2,45? Не длинноват ли? Или сразу мечтать расточиться на 100 мм с 45-м распредвалом?

varta написал(а):

Слежу.
А у меня вот собран полный впуск от УМЗ. Теперь надо рампу вварить. Вопрос по углу наклона и необходимому выступанию форсунок вовнутрь. И что по длине впуска для 2,45? Не длинноват ли? Или сразу мечтать расточиться на 100 мм с 45-м распредвалом?

Нажмите для раскрытия...

Выступать форсунки должны немного совсем, только краем. Но лучше что бы не выступали.
Посмотри как сделано например на нивовском впускном коллекторе



По наклону, чем положе тем лучше, так как на тарелку клапана один фиг не прицелишься из за конструкции каналов.
Градусов 30-35 нормально будет. Лишь бы вместилось под ресивер

По поводу длинны, как таковой зависимости длинны от объема нету, есть только на сечение канала. Кароче не парься, нормально будет если эксплуатировать мотор до 4000об. Низы на длинном впуске лучше.

Распредвал лучше конечно бы сменить.

Товарищи умные, предлагается мозг http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=99428. 241.3763000-63
Он под обычный же дроссель? Но датчик скорости и на сайте заыода написано, что ещё под 3-компонентный катализатор. Что за штуковина? Имеет свой провод? А если не подключить датчик скорости, блок выкинет ошибку? А залить на него обычную 3110-ю прошивку от простого блока 241.3763000-31 реально?
Короче, вот такие вопросы целесообразности приобретения девайса для инжектирования 402.

P.S. Этот микас имеет выход и вход на управление кондеем?

Отмыл присланные валом форсунки. Оказались все Siemens Deka ZMZ 6354. 3 фиолет и 11 жёлт.
В чём прикол? Почему разного цвета?

Проверить 5 вольтами?

Они подойдут на искомый ЭБУ 241.3763000-31?

рампа и коллектор - нестыковка

Думаю нести аргонщику, чтоб варил и резал. Размеры снял по фланцу коллектор-ГБЦ (50, 177, 50 мм - межцентровое форсунок).

Резиночки форсунок (которые в коллектор лезут) намерял 14,5 мм. Предполагаю гнёзда требовать вварить по 13,5. Правильно ли это? Потомучто намерял именно миллиметровую разницу между резиночками входа форсунок и их посадочными в рампе.

Re: рампа и коллектор - нестыковка

varta написал(а):

13,5. Правильно ли это?

Нажмите для раскрытия...

да, не больше не меньше 13,5мм надо

varta написал(а):

Товарищи умные, предлагается мозг http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=99428. 241.3763000-63
Он под обычный же дроссель? Но датчик скорости и на сайте заыода написано, что ещё под 3-компонентный катализатор. Что за штуковина? Имеет свой провод? А если не подключить датчик скорости, блок выкинет ошибку? А залить на него обычную 3110-ю прошивку от простого блока 241.3763000-31 реально?
Короче, вот такие вопросы целесообразности приобретения девайса для инжектирования 402.

P.S. Этот микас имеет выход и вход на управление кондеем?

Нажмите для раскрытия...

Суда, по профилю, вопрос
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=19651&page=216
там спецы в этом, они точно ответят.

мои шаги

Мне вот так наваяли рампу и форсуночные гнёзда. Аргонщик посчитал такую форму лучшей для потока. Я давал иной чертёж.
Сами сопла находятся очень близко к периметру канала, но всё-же не залазят в сами каналы. Буквально в 1-2 мм выше канала. Расположения достоточно для нормального разбрызгивания бенза?

Re: мои шаги

varta написал(а):

Буквально в 1-2 мм выше канала. Расположения достоточно для нормального разбрызгивания бенза

Нажмите для раскрытия...

Сточи торчащее в канал
Угол конечно крутой, но будем надеяться на лучшее. Проблемы могут быть только на ХХ и на малых нагрузках, когда расход воздуха маленький, возможно придется подачу топлива на этих режимах делать немного больше. Может есть смысл подогрев коллектора делать, что бы испаряемость на стенках была хорошей. Но это так, все пустые доводы. По факту может вообще все нормально будет.
А на счет аргонщика, он посчитал такую форму для себя, как проще сделать....

Всем привет.
Рад что тема жива и продолжает развиваться.
Всем желающим предлагаю инструкцию своего варианта инжектирования ЗМЗ 402 http://pro100gaz.ru/five-years-with-you.html

Переделал я свой 402. Блок МИКАС 7.1, изначально стояла прошивка для 405 движка (E0000601), я его перешил на 580 без ДД. Головку и коллектор взял 4213 и 420, соответственно. ДПРВ поставил на крышку, с заменой шестерни (поставил с отметчиком). ДМРВ Siemens 20.3855/
Заводится нормально, но когда переходит в рабочий режим после заводки, не устойчиво работает и глохнет. На ходу пробовал, не едет вообще. Отключаю клемму с ДМРВ, двигатель перестает глохнуть (холостые обороты завышены), более менее начинает ехать, при сбросе газа стреляет в выхлопную. Блин, вроде все описал. Подскажите, че делать то, где искать? ДМРВ вроде новый был, в коробочке. Грешу на распредвал карбовский, может его тоже на инжекторный менять надо?[ame="https://youtu.be/X-nOZXObthI"]https://youtu.be/X-nOZXObthI[/ame]

Разобрался . Поменял ДМРВ, заработала как часы. В нем дело было. Странно датчик почти новый (на видео другой)

Green sheet написал(а):

Разобрался . Поменял ДМРВ, заработала как часы. В нем дело было. Странно датчик почти новый (на видео другой)

Нажмите для раскрытия...

Молодец!

Отличная работа! :good: :good: :good: :good: :good:

Видео в студию!

Green sheet написал(а):

Разобрался . Поменял ДМРВ, заработала как часы. В нем дело было. Странно датчик почти новый (на видео другой)

Нажмите для раскрытия...

Новый и рабочий, к сожалению, не одно и тоже. Запчасти гомняные сейчас идут до безобращия.

Видео, пожалуйста:
[ame]https://www.youtube.com/watch?v=632wd-_J3t4[/ame]