• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

обломался болт м6 в к126г

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
День добрый
Подскажите пожалуйста можно ли приварить к обломку гайку на 10. Обломок даже чуть-чуть выступает из тела средней части карба и на него можно накрутить гайку (совсем чуток). Не повредит ли это карбу(не деформируется ли он, или забрызгается кусочками метала при сварке полуавтоматом).

Из чего отлита средняя часть к126г?

Или единственный выход только рассверливать обломок и вытаскивать экстрактором?

Заранее благодарю всех ответивших.
 

Вольга

Актив Форума
Регистрация
6 Дек 2007
Сообщения
12,123
Решения
1
Реакции
5,468
Баллы
1,545
Если можно накрутить гайку, то приварить её внутри к остаткам винта.
Всё остальное закрыть жестянкой с отверстием под размер гайки.
Но сомнительно само откручивание. Хотя, после такого нагрева, может и открутиться.
 

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
Нарыл в википедии:

"Главная область применения сплавов семейства ZAMAK — литьё под давлением. Эти сплавы имеют низкую температуру плавления (чуть выше, чем у свинца) :(

и очень хорошие литьевые свойства, при этом достаточно прочны (на уровне малоуглеродистой стали), что позволяет получать довольно прочные детали с очень сложной формой.
Список изделий, изготовляемых из сплавов этого семейства, весьма широк, и включает в себя: застёжки-молнии,

корпуса карбюраторов,

сантехнические смесители, промышленные степлеры, всевозможные дверные ручки и аналогичную фурнитуру, корпуса замков, масштабные модели, клюшки для гольфа, художественную миниатюру, рыболовные катушки, затворы огнестрельного (Hi-Point Firearms) и травматического (Zoraki, Streamer) оружия, а также многое другое."

https://ru.wikipedia.org/wiki/ZAMAK

Так что приварить сваркой гайку к обломку без последствий для карба видимо не получиться.:(
 
Последнее редактирование:

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
Как он обломился,когда откручивал или затягивал?Он там прикис или что?В карбах не разу не ломал...

Обломился как обычно, пытался подтянуть.

Завел пепелац, выехал из гаража, поскольку уже похолодало, мотор еще не прогрелся и его колбасило. Полез под капот, чтобы добавить оборотов (подкрутить винт дроссельных) и чуть не усрался со страху, под карбом озеро бензина, который мирно стекал на выпускной коллектор и аж шипел от температуры.:shok:
Такая же фигня была летом (с озером под карбом), но тогда я подтянул эти болтики и все прошло. А сейчас не получилось(три из них подтянулись накидным на 10, а третий обломался).

Думаю буду высверливать на СТО на сверлильном станке (в ручную можно убить резьбу в корпусе).
 

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
Не думаю что он сидит там прям мертво...накернить и просверлить тройкой,забить в него шестигранник или торкс ,и выкрутить...

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
126 не очень знаю,но текло мне кажется не от туда,а скорее по штоку УН.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Думаю буду высверливать на СТО на сверлильном станке
Если есть такая возможность - пусть работу сделают профессионалы. Лично я пытался бы керном или узким тонким зубилом выкручивать болт. От ударов он должен поддаться и выйти на расстояние, достаточное для захвата хорошими плоскогубцами. Наваривание гайки тоже выход. Прихватками болт не сильно нагреется, проплавить отверстие не успеет. Ну и прикрываться от брызг надо как писали выше.
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Это болты крепления нижней части к средней? Если они ..так резьба в средней части карба только на передних( которые под окошком ПК) они на протечки не влияют .В другом месте искать протечки нужно
 
Последнее редактирование:

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
Это болты крепления нижней части к средней?
Они родимые. Передний слева (под окошком ПК).



они на протечки не влияют.

Еще и как влияют, не верите, выкрутите и попробуйте.
Я ж повторяю, летом была аналогичная ситуация. Снял карб, подтянул эти болты (все четыре, задние головками вверх, а передние наоборот вниз). и течь перестало. Я думал что решил проблему.

Никогда такого не было и вот опять. (прям по классику).

В другом месте искать протечки нужно
Думаю что место там одно. Советуют еще прокладку там поменять, а то старая могла ужаться.
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
выкрутите и попробуйте.

Да я собрал их и перебрал штук 100 или 200 :).

Нет ну конечно если между средней частью и нижней щель, то ТВС будет туда проникать..особенно при работе УН. Это же по умолчанию подтягивается при ревизии.
Имелись мною поиски других мест ввиду протечки: по штоку УН; из под уплотнения окошка; винтов ПК; прокладки однозначно смотреть нужно.

А впрочем....дерзайте. ;)
 
Последнее редактирование:

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
Лично я пытался бы керном или узким тонким зубилом выкручивать болт. От ударов он должен поддаться и выйти на расстояние, достаточное для захвата хорошими плоскогубцами.

Вряд ли он выйдет от керна или зубила. Судя по тому усилию, с которым откручивались остальные 3. Диаметр болта очень маленький (5,8 мм). А плоскогубцами его вообще не открутить. Это какую кисть надо иметь (как тиски). Само место слома кривое. А запороть резьбу в теле карба запросто.

Оказалось все довольно просто. Дядька на сервисе выкрутил за 30 секунд какой-то мелкой головкой даже особо не напрягаясь. Сказал, что я мог бы и сам справиться.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
Приветствую всех.
Собрал я карб, установил. Все прекрасно, под карбом во время работы двигла на холостых сухинько.;)

Еще есть вопросик.

Если вместо обломанного болта установить такой же М6, но со строительного магаза (блестящий, оцинкованный). Можно ли так сделать? Родной наверно был каленым, а этот небось сыромятина.

Пока поставил болт с карба-донора, валялся в загашнике.

Кстати прокладку ради эксперимента оставил старую.

Заранее благодарю за совет.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Кстати прокладку ради эксперимента оставил старую.
А вот это напрасно. Картон уже пооблёгся на примыкающих поверхностях и вполне себе возможно образование микрозазоров.

Родной наверно был каленым, а этот небось сыромятина
Каленый крепеж в карбюраторе - это, простите, просто глупость. Обычный там болт, самый обычный!
 

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
А вот это напрасно. Картон уже пооблёгся на примыкающих поверхностях и вполне себе возможно образование микрозазоров.

Прокладка там резиновая, красная, бензостойкая. Да она продавлена слегка, но пока не пропускает. Я летом уже подтягивал ее. Ремкомплект карба К126ГН я уже взял. Если опять потечет, то заменю.

А чем отличаются ремкомплекты К126Г и К126ГН(производитель указан ЧАЗ)?
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Привет! Течи между средней частью и низком в К-126 в принципе не может быть. Если появляется течь, причин может быть только две: либо по штоку привода УН (перелив топлива через отверстие в штоке), либо высасывание топливной смеси из смесительной камеры. Других путей попадания топлива в эту зону просто нет, если нет трещин в корпусе п/камеры. Нечасто, но низ средней части довольно сильно изгибает, появляются условия для высасывания воздушно-бензиновой смеси из канала смесительной камеры. Простой подтяжкой болтов не отделаться. Необходимо разобрать кар-р, аккуратно выправить погнутость (править на массивном основании, можно использовать плоскость старого чугунного утюга). Плоскость выправлять через плоскую оправку (длинная часть неширокого молотка). Приложить длинную плоскость молотка к выправляемой поверхности и ударами другого массивного молотка выправить изгиб (бить молотком аккуратно). Для получения ровной поверхности, пришлифовать выправленную плоскость на широком напильнике (40х400мм №2), зажатом в тиски. Как правило, плоскость получается не хуже, чем после фрезы. В обязательном порядке установить под стягивающие болты хорошие гровера. В качестве запорной иглы установить иглу от запорного клапана UNIKAR-4, с обрезиненным конусом. Конусы этих игл не растворяются в современных бензинах и служат многие годы. Удачи.
 

sergpob14

Освоился
Регистрация
3 Июн 2013
Сообщения
18
Реакции
0
Баллы
42
Простой подтяжкой болтов не отделаться.

Но если перестало капать с низа поплавковой камеры значит подтяжка болтов помогла и напильник уже не понадобится?

А отчего этот болт обломался? Я думаю из-за вибрации. Я пытался регулировать карб винтами качества, кол-ва и токсичности. Думал прикрутить его для экономичности. На малых оборотах двиг не слабо трясет. Может из-за этого болт и не выдержал? Сейчас уже я обороты добавил, чтобы устойчиво работал и не трясся чересчур. Ну ее эту экономию.

В обязательном порядке установить под стягивающие болты хорошие гровера.

Оставил старые, родные(черные, наверно каленые).

В качестве запорной иглы установить иглу от запорного клапана UNIKAR-4, с обрезиненным конусом.

Уже давно установлена. Смотровое окно пришлось заглушить. Вместо стекла поставил стальной кругляш. Замучился каждую неделю менять стекла, которые деформируются от температуры(езжу только летом, зимой машина пылится в гараже).
 
Последнее редактирование:
Сверху