Re: ШИПИТ !!!!!! Подскажите.
Вот попробую вкратце изложить порядок моих действий по поиску шипения. Поскольку на это дело у меня наложились ежегодно-системные проблемы с холостым ходом ( на этот раз в тяжелой форме, т.к. движок просто глох напрочь после хорошего разогрева и езды по трассе при переключении на нейтралку, а также просто на холостом ходу где угодно, особенно кайфово в московских пробках), а еще и не хотел сразу и по-человечески заводиться минут через 10-15 после его выключения в горячем состоянии, то пришлось сначала проделать следующее:
1.замена свечей зажигания
2.проверка системы ЭПХХ со снятием электропревмоклапана и его отдельной проверкой электрически и пневматически, проверкой микрика и его гарантированного вкл-выкл от педали газа
3.замена всех трубок от карбюратора - к датчику-распределителю, к клапану ЭПХХ, к системе рециркуляции выхл. газов с посадкой многих на новые хорошие хомутики.
Далее:
4.подтяжка гаек впускных и выпускных коллекторов на блоке цилиндров
5.снятие, проверка и вновь качественная установка выхлопных труб-штанов (чем черт не шутит, где шипит, хотя здесь не верилось)
6.чистка карбюратора, его снятие, разборка не по-полной, но достаточно, чтобы промыть и продуть везде, где только можно.
7.замена одной прокладки между нижней и средней частями карба
8.замена прокладки узла х.х.
9.отдельная чистка и проверка узла х.х.(диафрагма от ЭПХХ нормальная).
И далее по советам уже этого форума сегодня:
10.снятие, чистка и промывка крышки коромысел в плане системы вентиляции картера - трубки, сетки фильтра
11.замена резиновой прокладки под этой крышкой и очень тщательная её установка
т.к. предполагалось, что картерные газы, не проходя нормально в карб, создают давление и травят где-то.
ШИПИТ как ни в чем не бывало...
А вот один интересный проверочный эксперимент провел. В Руководстве написано, что система вентиляции картера должна быть герметична и после её обслуживания надо это проверить. Так вот, как я это делал по-своему: дуем в обратную сторону движения картерных газов. Шланги с крышки сняты (которые к карбу), затыкаем пальцем маленькое ответвление от основной трубы сверху на крышке, в основную дуем (можно через трубку)....Щеки раздуваются, давление воздуха в картерном пространстве создается, и ничего вроде бы не должно никуда продуваться, если герметично (крышка маслозаливная закрыта, щуп на месте). А теперь вопрос: хорошо слышится тонкое шипение воздуха в карбюраторе (слушал сверху через открытую воздушную заслонку карба), а по какому это пути воздух прошел в карбюратор, если дуем сверху вниз - под крышку, далее через маслозаливные отверстия в картерное пространство??? И слышно-то громко и отчетливо.
Уж и не знаю, связано ли это с нашим шипением.... У кого будут какие мысли, товарищи специалисты и просто любители????
