Весенне-летние проблемы:Перегрев

Johnny · 27 Апр 2008

Здравствуйте всем! Вот, думаю над такой проблемкой. Как-то пару недель назад поменял колеса (были кривые диски) и решил прокатиться по трассе - проверить. Выехал за город, разогнался до 100 - все ок. Развернулся, лечу так же обратно (км 20 отсилы отъехал от города), уже подъезжал, глянул приборку - температура в начале красной зоны!:fie: Остановился, заглушил. Около расширительного бачка все мокрое, тосола очень мало (был в норме уровень, не ухоит). Долил, завел. Температура пришла в норму. Так и не понял, почему перегрелся. И вот опять то же самое. Ехал по городу, приехал к дому, (а кстати накануне сделал кнопку на электровентилятор и как раз включил его как поехал - попробовать :yes2:

). Заехал во двор, остановился, смотрю - буквально на глазах температура начинает лезть вверх, секунд за 15 до красной зоны дошла (вентилятор работает!), заглушил, смотрю - опять немного (вовремя заметил) вытекло из бачка. Долил, завел, быстро опустилась до нормы (на 82 градуса у меня термостат).:bb: Что может быть причиной? Может термостат иногда не открываться (покупал его зимой)?
Машина 3110, двигатель 4021.

Shnek · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

gorill написал(а):
1.Забита пылью наружная пов-ть радиатора
2.Термостат не закрывает малый круг из-за малого хода клапана
3. Недостаточный уровень ОЖ в радиаторе(не в расширительном бачке)
4. Неисправен клапан в пробке(из-за него и уровень в бачке не понижается)
5.Пробуксовка ремня
6.Расслоение патрубков
7.Неисправность помпы

Все перечисленное кроме клапана в пробке проверено и исправно! Как проверить клапан, просто была куплена новая пробка из-за утери старой?

Dimitriy написал(а):
Нет, по маому кругу бегать не будет, если у тебя стоит термостат. Вентилятор я так понимаю от двигателя. А проблема вот в чем: на ХХ 550 об/мин жидкость оч медленно циркулирует по системе, да и обороты вентилятора малы, поэтому жидкость которая даже и остыла в радиаторе оч медленно заменяет горячую в движке. Тут мудрить ничего не стоит, я так думаю. Просто видишь полезла температура, добавь обороты педалью акселератора, до 1200 и температура упадет, или остановится. А еще неплохо было бы поставить доп. электрический вентилятор.

У меня 3110 там электровентилятор стоит по умолчанию! Для улучшения циркуляции стоит дополнительно электропомпа.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

БаянисТ написал(а):
Shnek, а ты в зажигание случайно перед этим не лазил? Машина едет нормально? Не звенит?

Первое что посмотрел! Выставил зажигание по стробоскопу и съездил карбюратор отрегулировал по газоанализатору. Разницы никакой.

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

Dead_5 написал(а):
Попробуй:
1. Убери дополнительную помпу (у меня было точно так же после её установки).
2. Снять и поездить без термостата. В банке мог и открыться, а когда на место поставил - мог и скончаться скоропостижно.
А зажигание нормально выставлено ?

Когда печка перекрыта, доп.помпа не используется, а проблема на лицо.
Термостат вынимал два раза и кунал в банку - открывается полностью.

Асватур · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Dimitriy написал(а):
на ХХ 550 об/мин жидкость оч медленно циркулирует по системе, да и обороты вентилятора малы, поэтому жидкость которая даже и остыла в радиаторе оч медленно заменяет горячую в движке.

Я бы не стал так однозначно "ставить диагноз", у меня например при "ХХ" температура (если конечно не стоять в "пробке" в 40 гр.жару) всегда падает. Я больше склоняюсь, что причина в:

gorill написал(а):
3. Недостаточный уровень ОЖ в радиаторе(не в расширительном бачке)
4. Неисправен клапан в пробке(из-за него и уровень в бачке не понижается)

Dead_5 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Всё-таки рекомендую достать термостат и поездить без него.
А патрубок верхний горячий ? Если открыть пробку радиатора, движение жидкости видно (как в реке) ? слей чуть из радиатора, что бы сетку закрывало на 2 -3 см и посмотри.
Случай был - крыльчатка на помпе жила отдельной жизнью.

Пробка работает так:
жидкость нагревается, давление в системе увеличивается (что позволяет повысить рабочую температуру жидкости, не кипать ей при 100 градусах), из-за теплового расширения часть жидкости через клапан пробки уходит в расширительный, а когда остывает в системе давление падаетс, жидкость через клапан (другой) в этой же пробке засасывается обратно.
Пробка тут вряд ли при чём, если клапан неисправен - тосол просто через пробку выдавит.

Асватур · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Shnek написал(а):
Как проверить клапан, просто была куплена новая пробка из-за утери старой?

Если у вас клапан в пробке радиатора работает "нормально", то всегда при открытии пробки, уровень ОЖ будет "по горлышко" радиатора, при условии, что в расширительном бачке есть ОЖ.

Shnek · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Dead_5 написал(а):
Всё-таки рекомендую достать термостат и поездить без него.
А патрубок верхний горячий ? Если открыть пробку радиатора, движение жидкости видно (как в реке) ? слей чуть из радиатора, что бы сетку закрывало на 2 -3 см и посмотри.
Случай был - крыльчатка на помпе жила отдельной жизнью.

Патрубок верхний раскаленный. Пробки в радиаторе у меня нет и никогда небыло. Помпа проверялась - исправна. Обратка в расширительный бачек идет напрямую от верхней части радиатора.

m010103 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Shnek, есть еще несколько причин
1) расслоился внутри патрубок верхний или нижний
2) оборвало крыльчатку помпы
если расширительный бачок на радиаторе то открой крышку и посмотри а движется ли ОЖ, если расширительный бак стоит отдельно. то к нему подходит вверху тонкая шланга на работающем двигателе должна течь под напором ОЖ.
Примечание: Если помпа алюминиевая (ГАЗ 24-10 и моложе), то не в коем случае нельзя ездить без термостата, т.к. не перекрывается малый круг, если такой эксперимент проводить, то лучше заглушить малый круг и лишь затем снять термостат.

Выкрути свечи , если хотьодна отличается по чвету от остальных, то фоткай и ложи в форум, кстати прорыв выхлопных газов в систему охлаждения многие диагностируют как нормальное движение ОЖ

Dead_5 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

m010103 написал(а):
Shnek, есть еще несколько причин
Примечание: Если помпа алюминиевая (ГАЗ 24-10 и моложе), то не в коем случае нельзя ездить без термостата, т.к. не перекрывается малый круг, если такой эксперимент проводить, то лучше заглушить малый круг и лишь затем снять термостат.

А что будет ? У меня от этого только машина больше 60-70 не нагревается и усё .... А если малый круг заглушить можно и забулькать...

Хорошо, верхний патрубок горячий, а нижний ? Радиатор весь равномерно теплый или местами ?

Shnek · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

m010103 написал(а):
Shnek, есть еще несколько причин
1) расслоился внутри патрубок верхний или нижний
2) оборвало крыльчатку помпы
если расширительный бачок на радиаторе то открой крышку и посмотри а движется ли ОЖ, если расширительный бак стоит отдельно. то к нему подходит вверху тонкая шланга на работающем двигателе должна течь под напором ОЖ.
Примечание: Если помпа алюминиевая (ГАЗ 24-10 и моложе), то не в коем случае нельзя ездить без термостата, т.к. не перекрывается малый круг, если такой эксперимент проводить, то лучше заглушить малый круг и лишь затем снять термостат.

Выкрути свечи , если хотьодна отличается по чвету от остальных, то фоткай и ложи в форум, кстати прорыв выхлопных газов в систему охлаждения многие диагностируют как нормальное движение ОЖ

Патрубки не расслоившиеся, ибо заменены все на новые. помпа как я писал исправна, проверена была 2 дня назад. В расширительный бачек у меня ОЖ не течет, насколько я знаю в 402 не используется расширительный бачек для циркуляции. В расширительном бачке ОЖ всегда холодная. Без термостата еще не пробывал. Свечи вкручены новые, на старых был небольшой коричневый нагарчик, т.е. все в норме.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

Dead_5 написал(а):
Хорошо, верхний патрубок горячий, а нижний ? Радиатор весь равномерно теплый или местами ?

Вход радиатора горячее чем выход, т.е. проходящая через радиатор ОЖ охлаждается.

Dead_5 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Есть бачёк, используется, но не для циркуляции: нагрелась ОЖ - лишки ушли в бачок, остыла - всё что ушло - засосалось обратно.
А новый нижний патрубок не пережат (сжат) ? В нём прижина внутри стоит, что бы не перегибался. А ОЖ выхлопными газами не пахнет ?
Если бачёк всегда холодный, то не значит, что не работает. У меня уровень жидкости в радиаторе ниже, чем нужно (чуть-чуть), поэтому да же на горячуюю тосол в бачок не уходит.

Shnek · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Dead_5 написал(а):
Есть бачёк, используется, но не для циркуляции: нагрелась ОЖ - лишки ушли в бачок, остыла - всё что ушло - засосалось обратно.
А новый нижний патрубок не пережат (сжат) ? В нём прижина внутри стоит, что бы не перегибался. А ОЖ выхлопными газами не пахнет ?
Если бачёк всегда холодный, то не значит, что не работает. У меня уровень жидкости в радиаторе ниже, чем нужно (чуть-чуть), поэтому да же на горячуюю тосол в бачок не уходит.

Нижний не пережат, там нет никакой пружины, уровень бачка выше уровня радиатора, антифриз и без того вонючий, не обращал внимание на запахи выхлопных газов.

Dead_5 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Попробуй без термостата поездить, пока больше ничего не могу сказать.
Внимательно вспомни, что делал смашиной до того, как всё это началось.
Как я понял из написанного: кран печки закрыт - доп помпа не работает, открыли кран - заработала доп помпа ?
Хоть и писали, что печка от этого работает (греет) лучше, но ....
Попробовал и... вернул всё на место.
Кран на печку у меня обычный (как для слива). Врезал в шланг печки помпу. Работает, жидкость гоняет, но ... двигатель даже на месте греется.

Shnek · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Dead_5 написал(а):
Попробуй без термостата поездить, пока больше ничего не могу сказать.
Внимательно вспомни, что делал смашиной до того, как всё это началось.
Как я понял из написанного: кран печки закрыт - доп помпа не работает, открыли кран - заработала доп помпа ?
Хоть и писали, что печка от этого работает (греет) лучше, но ....
Попробовал и... вернул всё на место.
Кран на печку у меня обычный (как для слива). Врезал в шланг печки помпу. Работает, жидкость гоняет, но ... двигатель даже на месте греется.

Доп. помпу врезал после того как начались проблемы с перегревом, пытался бороться. Когда началось можно сказать была штатная система охлаждения, в процессе проверки было все снято, заменено, проверено, но разницы никакой.
Сегодня тогда продолжу мучать термостат.

Dead_5 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

"Что всё заменено" немного напрягает - сейчас лучше старое и работавшее, чем новое... Удачи, буду с нетерпением ждать результатов.

Shadow · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Shnek написал(а):
Доп. помпу врезал после того как начались проблемы с перегревом, пытался бороться.

Посмотри правильно ли помпу поставил - у меня правда ситуация наоборот была - печка не грела - так оказалось помпа задом наперед стоит

- там вроде клапан какой то на обратку запирается

m010103 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Shnek, чудес на свете не бывает, если чистый радиатор, если работает помпа, если исправен двигатель.
но есть еще вариант, когда-то на 402 двигателях лопасти можно было поставить другой стороной... на новых лопостях последние 20 лет есть ребра и перевернуть не возможно.
И еще стоит ли диффузор?
Кстати проточность системы проверить просто
Слиаем Тосол/Антифриз, заливаем воду, заваодим авто, сниваем шланг с радиатора отопителя и смотрим напор, на ХХ тонкая струйка на средних оборотах - хорший напор. Если это го нет, то помпа - виновница оржестваЖ, если есть. то либо газы в систему охлаждения, либо забитый радиатор либо позднее зажигание.

полковник2 · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

Shnek, Прочитал описания проблемы. Попробуйте поднять обороты ХХ и найти шкив меньшего диаметра на помпу.От чего подойдет - не знаю, но так можно будет поднять производительность помпу.
Да и не мешало бы её, родную, ещё разок снять и внимательно перебрать. А не могла вы при сборке прокладкой перекрыть частично окно для ОЖ?

Shnek · 31 Авг 2009

Re: Перегрев двигателя.

полковник2 написал(а):
Shnek, Прочитал описания проблемы. Попробуйте поднять обороты ХХ и найти шкив меньшего диаметра на помпу.От чего подойдет - не знаю, но так можно будет поднять производительность помпу.
Да и не мешало бы её, родную, ещё разок снять и внимательно перебрать. А не могла вы при сборке прокладкой перекрыть частично окно для ОЖ?

Со шкивом можно будет подумать, а помпу я снимал 2 дня назад и собирал очень аккуратно с новыми прокладками и герметиком, герметик мажу очень тоненьким слоем, чтобы даже не пыталась подтекать.

Dimitriy · 1 Сен 2009

Re: Перегрев двигателя.

А на воде мотор у тебя долго работал? Может в блоке накипи много? Если честно на легковых движках не замечал из-за этого перегрева, но на МАЗе была такая проблема. Есть химические средства для очистки.

Valik2 · 1 Сен 2009

Re: Перегрев двигателя.

Надо внимательно еще раз осмотреть помпу.
Бывает, что крыльчатка проворачивается на оси.:gaz_love:

alexxx · 1 Сен 2009

Re: Перегрев двигателя.

была уже подобная тема. и не одна. и там я отписывался.
было тоже самое и у меня. правда движок другой - 2106. но это не важно.
бился я долго. варил термостаты, снимал и промывал радиатор, разбирал\собирал\регулировал зазор в помпе, врезал доп тройники со шлангами для спуска воздуха, короче чего только не делал.
а помогла только замена радиатора. сменил и как рукой сняло. правда все другие компоненты системы были чуть ли не вылизаны...
короче, если действительно всй проверено-перепроверено, всё рабочее , а эффекта нет - меняй радиатор. поставь трёхрядный и забудь об этом.

Добавлено через 3 минуты 38 секунд
з.ы. радиатору было три года и этого времени хватило ему для утраты свих первоначальных характеристик. и никак ты это не продиагностируешь. будешь его мыть, полоскать и снутри и снаружи а толку - ноль.

Весенне-летние проблемы:Перегрев

Общительный

Постоялец

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Постоялец

Свой человек

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Свой человек

Старейшина

Постоялец

Заблокирован

Постоялец

Ветеран