Как ехать чтоб не занесло

игорь в б написал(а):

в гололед.и от абс толка мало.

Нажмите для раскрытия...

Точно, в прошлую зиму сосед на джипе попробовал проверить АБС в снег, итог - машина в ремонте, въехал в столб, замена решётки и радиатора, рихтовка и покраска капота.

Хотелось бы добавить несколько слов про всесезонку исходя из своего опыта (3,5 года езжу на 3110 и 31105).

На 105-й с момента покупки стояла всесезонка КАМА. Первую зиму было просто замечательно, а вторую как "корова на льду" (кстати на тот момент от нескольких источников слышал, что всесезонка первые 1-2 сезона нормальная, после чего её качества зимой резко ухудшаются). Перед третьей зимой сменили на хорошую шипованую.

На 3110 стоит Nokian All Seasons. Ставил тесть больше 5-ти лет назад. Когда я ездил на ней в свою первую зиму (т.е. резине уже было несколько лет), то пришлось привыкать т.к. это всё-таки не шипованная. Но когда привыкаешь, то проблем никаких не возникало, в том числе на скользкой поверхности.
Один раз застал групповую аварию на варшавском шоссе рано утром был гололед и на путепроводе столкнулось порядка 20-ти машин. Остальные с переменным успехом пытались забраться на подъем. Меня сначала при трогании немного в сторону тянуло, но я быстро приноровился компенсировать доворотом руля и спокойно пролез между этой кашей из металла.

Так что всесезонка бывает разная. На неважной действительно стремно ездить, а на приличной вполне всё предсказуемо, но нужно четко знать её ограничения, тогда проблемы при её использовании минимальные.

По мне лучший способ научиться контролировать машину зимой - специально развлекаться на пустых заснеженных площадках, хорошо подходят стоянки гипермаркетов ночью, научиться держать машину в заносе, и выводить ее из него. Тогда порой сам будешь добавлять газку в повороте, ибо в каеф. :crazy_pil Но тут главное без фанатизма, не терять рассудок-дорога ошибок не прощает!

Davy написал(а):

По мне лучший способ научиться контролировать машину зимой - специально развлекаться на пустых заснеженных площадках,

Нажмите для раскрытия...

Вово) Сам пока снег есть - езжу боком) Ибо радует. По голому асфальту не гоняю - шипы жалко, хотя половина и так сгинуло)

zko666 написал(а):

вот вот!!! поэтому только шипы!

Нажмите для раскрытия...

В некоторых странах шипы запрешены законодательно.

Алежик написал(а):

В эту зиму уже не буду, а вот в следущую планирую положить в багажник 2 куска рельса по метру каждый

Нажмите для раскрытия...

И добровольно увеличить расход бензина.

СержНовоч написал(а):

Ну так все таки может тормозить! Просто это несет опасность заноса, такую же опаснось заноса на заднем приводе дает увеличение тяги для разгона. Тех, кто знает особенности управления передним приводом - и торможение двигателем принимяют аккуратно, а иногда и специально - что бы вызвать занос в повороте, а дальше контролировать его тягой.

Нажмите для раскрытия...

Если вести речь о переднем приводе, то торможение движком с целью вызвать занос, приведет к сносу передней оси и потери управляемости и контроля автомобиля рулем, в отличии от сноса задней оси, где передние колеса, все еще имеют сцепление с дорогой и контролируются рулем. Поэтому, для контролируемого заноса на переднеприводных машинах, применяют обычно кратковременное включение стояночного тормоза, которое ведет к блокировке и сносу в занос именно задней оси.

Davy написал(а):

По мне лучший способ научиться контролировать машину зимой - специально развлекаться на пустых заснеженных площадках, хорошо подходят стоянки гипермаркетов ночью, научиться держать машину в заносе, и выводить ее из него. Тогда порой сам будешь добавлять газку в повороте, ибо в каеф. :crazy_pil Но тут главное без фанатизма, не терять рассудок-дорога ошибок не прощает!

Нажмите для раскрытия...

Неплохой вариант, помимо зимы, покатушки по грунту в сырую погоду (у нас в области, целая трасса ралли-крос была, вот я там отрывался на своей 29-ой, правда когда на два колеса ее поставил, чуть не обсыкался Но потом понравилось и даже разок удалось повторить трюк.

Flagman rus написал(а):

И добровольно увеличить расход бензина.

Нажмите для раскрытия...

Безопасность на дороге важнее бензина, но увеличение веса машины, особенно ее задней части, даст разве что более высокую проходимость на скользкой дороге (грязь, снег) но никак не увеличение управляемости (особенно, при неожиданном срыве машины в занос задней оси). Если же увеличение веса реально дает прирост управляемости - нужно не тяжести в багажник ложить, а дорабатывать (или ремонтировать) подвеску. Имхо.

Mortis написал(а):

Это еще почему?

Нажмите для раскрытия...

А потому что если ты едешь на переднем приводе и в повороте начинается занос задней оси, то отпуская газ ты еще более усугубишь положение, надо его наоборот прибавлять, если двигла хватит. Обратите внимания какие машины после обгона и перестроения в кювете валяются - переднеприводные потому что при перестроение в свою полосу газ бросают, вот пример ___http://www.youtube.com/watch?v=6MTnqIF4Q54

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
Смотреть на 3.35 минуте!

Только сегодня ездил на автодром (навеяло вчерашним чтением темы про занос и видео про полицейский разворот) - на льду, она даже на шиповке, как корова на льду (простите за тафтологию), в том смысле, что выполнять различные фигуры можно только при очень низких скоростях (чуть выше скорость - передние колеса уходят на снос и машина теряет управление, как там нагрузку не перераспределяй).

Крутиться ума не надо. Гораздо полезнее и интересней, войти в поворот крутой по обозначенной траектории, например, в том числе со срывом машину в занос (вот тут, на льду, довольно сложно не допустить сноса передних колес, особенно если не рассчитать скорость). Перераспределение помогает (сброс газа, сразу после плавный поворот руля в нужную сторону, после того как машина начала поворачивать газ в пол для срыва в занос задней оси - как то так).

Заметил, что если скорость выше пешеходной, то малейшая ошибка ведет либо к сносу переда, либо к уходу от траектории (в реальных условиях - вылет с трассы), так-что вот это дело и буду отрабатывать, пока снег еще лежит.

ЗЫ. Купил свою 3110 в этом декабре - еще не успел привыкнуть к ней, познакомиться со всеми повадками на скользкой дороге и на асфальте при высоких скоростях. На 29-ой чего только не делал за три года - управление отличается, игра газом отличается вообще в корне

ЗЫ2. Шесть утра - пойду наверное еще по кручусь, если на парковке свободно

Нормально Волга управляется! Своеобразно, надо привыкнуть к ней и умело пользоваться. Натренируешься! Я тренировался на голом льду(кольцо 800м) без шипов(липучка), в управляемом заносе шел 40-80, в зависимости от радиуса поворота. Но если переборщишь со скоростью - то да, снос в повороте исправить уже невозможно. Там же ездил с другими водителями на шипах - конечно стабильность, надежность управления чуть выше, допустимый угол заноса в повороте(тоже ЗП) выше, но в целом на всем кольце средняя скорость не на много больше.

Ээх, где бы взять такую площадку Парковки у нас чистить перестали (возможно специально, что бы там пятаки не крутили), автодром (учебный), который открытый, имеет размер что-то типа 100х50 метров, там ошибки на скоростях кончатся печально

На 29-ой у меня резина хорошая, на 3110 хоть и шиповка, но старая и почти без шипов (купил б/у зиму доездить) - разница очень ощутима

Опыт приходит с годами