Обороты ХХ

skrewdriver · 22 Авг 2009

Доброго времени суток! двигатель крайслер, евро-2, эбу моторолла. Проблема в следующем - запустил двиг, он прогрелся и обороты падают до примерно 650

пробовал решить проблему промывкой дросселя, РХХ, скидывал мозги, электронная диагностика ошибок не показала, давление топлива 4атм., фильтр тонкой очистки недавно менял, воздушный тоже. Чего ему для счастья не хватает?

hoopoe · 24 Авг 2009

а чем тебя обороты такие не устраивают? не мешай двиглу работать

МаНьЯк · 24 Авг 2009

нет что то не так, до таких оборотов ХХ падает при нагрузке на нейтрале, должен держать 900

АК23 · 24 Авг 2009

А пробег какой? Свечи с проводами не пора менять?

andrusha7 · 24 Авг 2009

skrewdriver, винт ДЗ покрути

skrewdriver · 24 Авг 2009

да, забыл ещё написать - как только началась эта "шляпа", сразу поменял свечи. померял сопротивление катушек-всё отлично, прозвонил и померял сопротивление ВВ-проводов - тоже всё хорошо. пробег 54 тысячи. Винт ДЗ крутил - в чём ужас - не помогает (крутил на 2-3 оборота, толка нет, только обороты на 1,5тысячах виснут и через 15 секунд снова на 650-700 падают).

Yura · 26 Авг 2009

andrusha7 написал(а):
skrewdriver, винт ДЗ покрути

Почитайте вот здесь volga-gaz.ru/gazvolga/?url=16 статью "Электронная система управления двигателя 2,4L Крайслер", там сказано что крутить винт ДЗ нельзя , да и по всей видимости смысла нет , так как комп всё равно подводит обороты к прописаным в нём .
Если двигатель продолжает работать также как и до начала проблемы может приборка то есть тахометр врёт .

ЗЫ:Вот цитата из той статьи "Установочный винт (отрегулирован на заводе), используется для
механического ограничения положения дроссельной заслонки в ее корпусе.
Запрещается пытаться регулировать холостые обороты двигателя с
помощью этого винта. Все режимы оборотов холостого хода управляются
шаговым электродвигателем через БУ."

MetalliC · 26 Авг 2009

skrewdriver, кстати, ну допусти тах на хх показывает 650. Ну а двиг то сам как работает? Нормально? или затыкается?

Филин Виталий Николаевич · 26 Авг 2009

У меня был похожий случай. Лечил промывкой дросельной заслонки и всех датчиков на ней куда подходят провода, очестителем для корбюраторов, лил и промывал простой кистью для маслянной краски, после чего обороты какое то время были чуть выше при полной остоновки с интервалом 3-4 секунды падали до 1000о/м но потом стабилизировались на свои 900. Еще если есть гидроуселитель руля смени фильтр и масло. он тоже берет на себя мощьность, если при выкручивании руля до упора обороты падают еще больше или вообще глохнет.

skrewdriver · 26 Авг 2009

хм...про гур даже как то не подумал. обороты резко падают когда кручу рулём... а фильтр имеется в виду металлическая сетка в баке? попробую поменять масло... при оборотах 650 двиг как то неровно работает и машину "потрясывает" довольно заметно. но чуть газу даю - всё в норме.

Yura · 28 Авг 2009

Ну про масло в ГУРе много уже писали. Лей Мобил АТФ-320 не пожелееш

skrewdriver · 1 Сен 2009

Заглянул я в бачок гура - а масло там прозрачное. да и нормально руль легко крутится, без нареканий... Заметил такую штуку - когда чуть-чуть совсем нажимаю на газ,буквально миллиметр, машину начинает нормально так колбасить, удары в ручку КПП

Видимо диагностика была кривая... Знакомый электрик сказал что пропуски зажигания... В чём может быть причина пропусков?

Yura · 1 Сен 2009

Если диагностика ничего не показала , значит что-то снаружи, на виду. Возможно в.провода , насвечники.

MetalliC · 1 Сен 2009

...ну и собссна свечи. Какой пробег у машины?

Yura · 1 Сен 2009

К стати я в связи с этой темой посмотрел у себя на мультитронике какие обороты показывает , получается 750 , хотя по идее должно быть 850. На холодную изредка слегка подёргивает на прогретую ровно работает.

MetalliC · 1 Сен 2009

Yura написал(а):
получается 750 , хотя по идее должно быть 850.

Насколько я помню мануал - там про это написана пространная фраза "обороты хх прогретого двигателя - менее 1000об/мин"...

Yura · 1 Сен 2009

Из руководства по эксплуатации
12.1. Основные данные для регулировок и контроля
Зазор между электродами свечей, мм 1,24-1,37
Давление в топливной системе при работе двигателя, кПа (кгс/см2)400±34 4,1±0,35)
Минимальная частота вращения коленчатого вала в
режиме холостого хода, мин-1 800-900
Регулируемое напряжение в бортовой сети, В 13,4-14,7
Рабочая температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С 80-115

MetalliC · 1 Сен 2009

Yura написал(а):
Минимальная частота вращения коленчатого вала в
режиме холостого хода, мин-1 800-900

Да, посмотрел, освежил в памяти - действительно так. Но фраза сама по себе как бы ни о чём. Минимальная частота...(т.е. как бы необязательная инфа, нету чёткости...) Написали бы проще и понятней - "частота вращения КВ на хх при прогретом до рабочей температуры двигателе - 800-900"...

Yura · 2 Сен 2009

Возможно обороты зависят ещё и от забортной температуры воздуха, зимой ,насколько я помню, обороты ХХ держались в районе 900-950

skrewdriver · 3 Сен 2009

Пробег 55000. оказалось пробито 2 ВВ провода ( как не заметил?? о_О )... но это не помогло, проблема осталась :mad1:

Обороты ХХ

Общительный

Завсегдатай

Свой человек

Общительный

Завсегдатай

Общительный

Постоялец

Старожил

Общительный

Общительный

Постоялец

Общительный

Постоялец

Старожил

Постоялец

Старожил

Постоялец

Старожил

Постоялец

Общительный