ГБО и Газ 53

permovsky · 17 Май 2010

Всем привет, установил на свой 53й газовую установку (пропан-бутан)...
Как известно, при работе на газу сильно ощущается нехватка мощности из за того, что октановое число газа (пропан-бутан 105,а метан 115) не соответствует компрессии (пардон,степени сжатия) автомобилей задуманных на 76й бензин. Полагаю, что если зажать дв-ль на 98й путем спиливания головок блока цилиндров, можно добиться необходимого результата.
Вопрос; Правильно ли я полагаю, если да, то насколько мм надо сточить будет головку что бы с 76го выйти на 98й и хватит ли регулировочных винтов на рокерах для регулировки клапанов, ведь после подобной "усадки" штанги толкателей заметно поднимутся. И вопрос вдогонку,

Соответственно возрастет степень затяжки гаек головки(полагаю с 8и на 14кгс/см2) Выдерживает ли подобное издевательство ЗМЗ-511 :smoke:

Заранее огомное спасибо.

gorill · 17 Май 2010

permovsky написал(а):
возрастет степень затяжки гаек головки

С чего бы это? Усилие затяжки определяется пределом прочности материалов блока, ГБЦ, шпилек и прокладки.

permovsky написал(а):
выйти на 98й

А зимой на чем запускаться будете?

Яков_Лещ · 17 Май 2010

gorill написал(а):
А зимой на чем запускаться будете?

На 92-м?

permovsky · 17 Май 2010

gorill написал(а):
С чего бы это? Усилие затяжки определяется пределом прочности материалов блока, ГБЦ, шпилек и прокладки.
боюсь что если не усилить степень затяжки, прокладку просто пробьет газами...
А зимой на чем запускаться будете?

Это не есть проблема... Можно и на 98м, а надо будет куплю себе канистру авиационного, думаю одной канистры года на два хватит...

ruslan2009 · 20 Май 2010

Может просто отрегулировать похорошему, угол выставить.
А вообще потеря мощности на газу происходит не из-за октанового числа (ктому же оно и больше), а из-за того что газовые смеси горят значительно медленне бензиновых. Отсюда и детонация, потеря динамики и как результат снижение мощности.

Яков_Лещ · 20 Май 2010

ruslan2009 написал(а):
Может просто отрегулировать похорошему, угол выставить.
А вообще потеря мощности на газу происходит не из-за октанового числа (ктому же оно и больше), а из-за того что газовые смеси горят значительно медленне бензиновых. Отсюда и детонация, потеря динамики и как результат снижение мощности.

Ещё неизвестно, что у него за редуктор, может быть, не хватает производительности, да и всё. Чего там нарегулируешь/напилишь в этом случае?

Влад Титов · 20 Май 2010

permovsky написал(а):
хватит ли регулировочных винтов на рокерах для регулировки клапанов,

Смотря на сколько подрезать головку. Если подгонять обьем камеры сгорания под 98 бензин, то регулировочных болтов явно не хватит.

gorill · 20 Май 2010

ruslan2009 написал(а):
потеря мощности на газу происходит не из-за октанового числа (ктому же оно и больше), а из-за того что газовые смеси горят значительно медленне бензиновых. Отсюда и детонация

Детонация из-за высокого ОЧ? Динамика из-за скорости сгорания смеси? Похоже на новости в теории ДВС.

permovsky написал(а):
при работе на газу сильно ощущается нехватка мощности из за того

Снижение динамики происходит из-за более низкого наполнения цилиндров смесью, частично исправляется повышением степени сжатия, но не до такой же степени!

Guliver · 22 Май 2010

С головки двигателя змз 511 можно снять максимум 1.5 мм.

Влад Титов · 24 Май 2010

Guliver написал(а):
можно снять максимум 1.5 мм.

Почему?

permovsky · 24 Май 2010

Guliver написал(а):
С головки двигателя змз 511 можно снять максимум 1.5 мм.

да,да... почему только 1,5мм? Как говорится обоснуй ответ пожалуйста...

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

ruslan2009 написал(а):
Может просто отрегулировать похорошему, угол выставить.
А вообще потеря мощности на газу происходит не из-за октанового числа (ктому же оно и больше), а из-за того что газовые смеси горят значительно медленне бензиновых. Отсюда и детонация, потеря динамики и как результат снижение мощности.

Вот именно по этому и хочу зажать двигатель....

AKM · 24 Май 2010

ruslan2009 написал(а):
газовые смеси горят значительно медленне бензиновых

ruslan2009 написал(а):
Отсюда и детонация

Так детонация или медленно горят? тут либо то либо это...одновременно не бывает

permovsky · 24 Май 2010

Яков_Лещ написал(а):
Ещё неизвестно, что у него за редуктор, может быть, не хватает производительности, да и всё. Чего там нарегулируешь/напилишь в этом случае?

Редуктор и в Африке редуктор. разницы нет какой фирмы редуктор установлен на автомобиле, так как взрыв в цилиндре произойдет только в том случае если соотношение горючего к воздуху будет минимум 75/25%(75% воздуха 25% топлива и не важно какого; пропана,бензина или водорода) . А так как автомобиль работает на этом редукторе при заниженной компрессии в 8кгс/см2, то при более высокой компрессии производительности установленного редуктора с головой должно хватить...(потому что, чем выше степень сжатия в цилиндре тем меньшее количество топлива необходимо для взрыва той же силы. Как пример, двигатели турбированные и нет)

Guliver · 26 Май 2010

permovsky написал(а):
да,да... почему только 1,5мм? Как говорится обоснуй ответ пожалуйста...

Вскрываются каналы какие то. В ветке на газ-24.ком как раз тюнят эти движки и опытным путем выяснили, что больше 1.5мм снять нельзя увы.

Точнее не скажу руками в эту движку не лазил.

Starik5273 · 21 Окт 2010

А вот и можно! Я на своем газоне 3,0 мм снимал, правда у меня метан. Регулировочных винтов хватает. Единственная проблема - усадить паук! Ох и намаялся я с ним, шпильки на головах уходят к центру двигла на1,5 мм каждая. Общее смещение - 3,0 мм. Пришлось в пауке разсверливать отверстия под шпильки.

Влад Титов · 21 Окт 2010

Starik5273 написал(а):
Ох и намаялся я с ним, шпильки на головах уходят к центру двигла на1,5 мм каждая.

Фрезеровать привалочные плоскости паука. Об этом думали?

Starik5273 · 21 Окт 2010

Влад Титов написал(а):
Фрезеровать привалочные плоскости паука. Об этом думали?

А толку, отверстия то никуда несместятся.

Влад Титов · 21 Окт 2010

Starik5273 написал(а):
А толку, отверстия то никуда несместятся.

Зря так думаете! Конус в конус очень даже провалится...после фрезеровки боковых поверхностей.

Starik5273 · 21 Окт 2010

Согласен, провалится теоретически, но паук просто будет висеть на шпильках голов, ведь на пауке отверстия останутся на своих местах! При такой доработке голов движек стал развивать больше оборотов, тяга и аппетит остались прежними. Повторюсь - это на метане. Вывод: нестоит овчинка выделки! Опять же на метане.

Влад Титов · 21 Окт 2010

Starik5273 написал(а):
ведь на пауке отверстия останутся на своих местах!

Выкинуть паук нахрен! Изготовить короткий прямоточный впускной коллектор для супер мощного двигателя! Даешь 300 л.с. с 4 литров рабочего объема! Ковыряемся в середине прошлого века. Литровая мощность на уровне 50-х годов. Позор! :yes2:

ГБО и Газ 53

Общительный

Свой человек

Житель

Общительный

Постоялец

Житель

Свой человек

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Общительный

Старожил

Общительный

Постоялец

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек

Постоялец

Свой человек