Главное, ради чего всё и затевалось- улучшение динамики. Если в двух словах- цель достигнута! И разгон, и эластичность- чума! К сожалению, инструментальных замеров не проводил
Сначала долго наблюдал, как они гонялись между собой, а потом поддался на провокацию и решил поучаствовать. И порвал обоих, как тузик грелку! Десятка, кстати, тогда порвала Короллу.
Сцеплению полегче.
Удачи!Благодарю за подтверждение моих домыслов! буду ставить!
Я ставил ведомую шестерню от 406-го, причём не ту, что ставилась на все машины с ГП 3,9 последние годы (она имеет индекс, кажется, 3110-1, выбито на самом корпусе шестерни), имеющую 19 зубьев, а шестерню с индексом "3110" (без единички!), у которой 20 зубьев. Сейчас такую найти трудно, я долго искал на разборках, нашёл- с какой-то старой 3110 выпуска 97 или 98 года. Позже завод стал почему-то ставить 19-зубую- видимо, для того, чтобы льстить владельцам машинок (погрешность получается существенной- ок. 9%) или в рассчёте на 205-ю резину. У меня погрешность была существенно меньше- 3-4%.скажи еще насчет шестерни спидометра, менял ведомую? ставил от 406? потом какова точность показаний?
Да... мне бы тоже.Вот это жаль ... Очень интересно было бы сравнить!
Думаю, что порвал бы Короллу, но с десяткой шёл бы корпус в корпус или даже чуть проиграл...Как думаете, какие результаты "гонок" были бы на штатной ГП?
Нет, конечно. Не на лёгкость. Но мотор и трансмиссия машины с "короткой" ГП нагружены чуть меньше. Законы физики.Недопонял - другая ГП влияет на лёгкость сцепления?
Именно так !я думаю полегчало в плане трогания
MetalliC, я думаю полегчало в плане трогания
Кстати насчет коротко. У меня 406, машина сама 99 года, пара как я понимаю 3,9. Первая передача получается 3000 оборотов и все, дальше только ревет, но разгона как такового нет. Если вторую успеешь воткнуть, то можно крутить до 5,5 тыс по тахометру. Вот такие мои наблюдения.
он на каждой передаче в отличии от 406 идет в набор весь дипазон оборотов, пока не упрется в ограничитель. то есть до 3500 тянет а после 3500 открывается и начинает переть как танк
Тут скорее коробка свою роль играет...
да нет, скорее все таки мотор. Просто хорошо тянуть начинает после 3500. Обычно для волги это не свойственно. Весело набирает. Пара 3.9 думаю добавит веселья
Burlack, десятку я рву и со штатной парой.
тюнингованной десяткой
а после 3500 открывается и начинает переть как танк
у крайслера есть одна приятная особенность, он на каждой передаче в отличии от 406 идет в набор весь дипазон оборотов, пока не упрется в ограничитель. то есть до 3500 тянет а после 3500 открывается и начинает переть как танк
А у меня "подхват" начинается чуть позже- 3800-4000.Возможно, на разных партиях машин мозги настроены по-разному. Но особенность подмечена верно!после 3500 открывается и начинает переть как танк
Так и есть. У стандартной десятки против Крысы шансов нет. Проверено неоднократно и доказано результатами замеров. А вот та десятка, как уже писал, порвала Короллу. Причём со значительным отрывом! Тойота была новая, последнего поколения. А гонялись всерьёз- водитель Тойоты чуть ли не на встречку лез, если ему попутные машины мешались, лишь бы оказаться впереди. А тот старт (впереди- длинная прямая без единой помехи) всё и решил. Какой мотор был у Короллы- не знаю, не смотрел. Но вообще-то любая Тойота, даже с самым слабым дв. 1,6, Ладушку сделает.десятку я рву и со штатной парой.
Там типа не простая десятка была
Скорей всего передаточные числа в коробке у Крайса и у 406 другие.
Интересно, если на 406й поставить Крайсовскую КПП и пару, будет сильно он отставать от Крайса?
Они и есть другие...
Интересно, если на 406й поставить Крайсовскую КПП и пару, будет сильно он отставать от Крайса?